虎门大桥

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虎门大桥
China Expwy G9411 sign with name.svg
跨越 珠江口
地點 东莞虎门广州南沙交界处
類型 悬索桥
總長度 4.588公里
寬度 30米
最大跨度 888米
桥下净空 60米
开工日期 1992年10月28日
开通日期 1997年6月9日

虎门大桥是一座位于中国广东省珠江三角洲中部、横跨珠江的悬索桥,距广州约42公里。虎门大桥跨越珠江出海口的虎门水道和蒲州水道,东连东莞市虎门镇,西通广州市南沙区。虎门大桥是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分,是连接京珠高速公路广深高速公路的重要交通枢纽,是沟通珠江出海口两岸的粤东粤西深圳珠海两个经济特区香港澳门两个特别行政区的大型跨江懸索橋

历史[编辑]

虎门大桥位于虎门威远炮台的上方

1980年代,珠江三角洲高速发展,两岸的经济联系越加频密;但当时珠江口西岸的中山珠海江门澳门等城市与东岸的深圳香港等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区。1991年5月6日,虎门汽车轮渡正式通航,结束了珠江出海口两岸陆路交通需要绕道广州市区的历史。开通年车流量即达每天7000辆,直至虎门大桥通车前虎门轮渡的车流量跃升到每天1.5万辆,候渡时间有时长达6-7小时,已经不能适应珠三角经济发展的需要。

虎门轮渡通航一年后,1992年10月28日,虎门大桥开始动工。在历经四年多后,这座由中国交通部公路规划设计院设计,广东省公路工程总公司施工的大型桥梁最终于1997年2月中旬全程合龙,于5月1日试通车,总投资额为30多亿元人民币。6月9日正式通车,时任中国国务院副总理邹家华全国政协副主席叶选平等均有出席,虎门大桥的桥名是由时任中共中央总书记国家主席江泽民题写。当日中国邮电部发行“虎门大桥建成通车”纪念邮资片一枚以示纪念。1999年4月18日通过中国交通部组织的竣工验收。

1998年日均车流量就达到10,000辆次以上,2004年上升到39,176辆次,2009年最高峰达67,890辆[1]

2012年1月18日,廣深沿江高速一期通車,從虎門大橋可經廣深沿江高速前往廣州。

地形[编辑]

虎门大桥在江东岸穿越威远山,其上保留有清朝军营遗址,画面中两条缆索为虎门大桥东岸的主缆

虎门大桥的桥址两岸为低山丘陵地带。东岸是虎门的威远山,沿山分布有威远炮台、靖远炮台、镇远炮台等古炮台,是第一次鸦片战争的古战场之一。西岸是南沙的南北台。江中心为上横档岛和下横档岛,两岛均分布有古炮台。整个江面宽约3.5公里,从东岸的威远山到江中心上横档岛的水道称为虎门水道,最大水深21米,从江中心上横档岛到西岸的水道称为蒲州水道,最大水深19米。

结构[编辑]

虎门大桥行车道(2011年2月26日)

虎门大桥及其连接线工程全长15.76公里,由太平特大型互通立交、太平特大桥、白花山1号和2号隧道、南面山隧道、威远互通立交、大石虾高架桥、威远高架桥、虎门大桥、南沙互通立交、深湾高架桥和深湾水库桥组成。其中虎门大桥主桥长4.588公里,引道总长11.172公里。虎门大桥按高速公路的标准设计建造,桥面为双向六车道,设中央分隔带、路缘带和紧急停车带,净宽30米。设计昼夜通车量为10万辆次,车速限速为80公里/小时。

虎门大桥的主桥由主航道桥和辅航道桥组成。主航道桥为“加劲钢箱梁悬索桥”,是中国大陆首座现代悬索桥。主航道桥从东岸虎门的威远山一直到江中心的上横档岛,跨越整个虎门水道,跨度为888米,通航净高60米、宽300米,可通航10万吨级的巨轮。辅航道桥为“预应力混凝土连续刚构桥”,1997年落成时为世界跨度最大的连续刚构桥。辅航道桥从江中心的上横档岛一直到西岸南沙的南北台,跨越整个蒲州水道,中间三跨的跨度分别为150米、270米、150米,通航净高40米、宽160米。

互通枢纽及服务设施[编辑]

地区 里程 序号 名称 连接 备注
东莞市 0 km (29)枢纽 太平 G4G15G9411 广深高速公路
百达大道
麒麟西路
7.40 km (35)出入口 威远 S3 广深沿江高速公路
海战馆路
广州市
南沙区
14.20 km (42)出入口加油设施服务区 南沙 兴业路
港前大道北
枢纽 坦尾 G4WG9411 广珠北线高速公路
G4W 广珠东线高速公路
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里
    并行路段    已关闭/取消    限制进入    未开放

通行费[编辑]

虎门大桥建成初期采用开放式收费方式收费,主线收费站位于南沙,共有40条收费车道。2005年12月19日,虎门大桥主线收费站撤销,虎门大桥的收费方式由开放式转变为封闭式,使珠江口东岸的广深高速公路虎岗高速公路莞深高速公路与西岸的中江高速公路江鹤高速公路广澳高速公路西部沿海高速公路七条高速公路实现联网收费。

虎门大桥按汽车类别收取不同的通行费,分为一类、二类、三类、四类和五类共5个收费档次。太平至威远(未跨江)桥段的收费标准分别为人民币10元、15元、20元、30元和35元;太平至南沙(跨江)分别为40元、60元、80元、120元和130元;太平至亭角(跨江)分别为40元、60元、80元、120元和140元。[2]

虎門二橋[编辑]

2009年3月26日,广东省交通厅宣布“虎門二橋”已批准立项,以缓解虎门大桥巨大的交通压力。新桥从番禺东涌至东莞沙田跨越珠江,位置大致在虎门大桥上游的11公里处。新桥的名称尚未定案,有“虎門二橋”、“沙田大桥”、“莲花山大桥”之说。[1]


備受關注的廣東虎門二橋項目2013年12月29日正式動工,起自廣州市南沙區東涌鎮,連接廣州繞城公路南環和廣澳高速公路,經廣州市番禺區石樓鎮,止於東莞沙田鎮,接廣深沿江高速公路,全長十二點八九公里,全線採用橋樑方案,按八車道高速公路標準建設,橋樑寬度四十點五米,設計時速一百公里。項目預計投資約一百二十億元人民幣,預計二○一八年通車。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 《虎门大桥累矣 虎门二桥来也》. 中国广州南都网(2009年3月27日). 2011-03-13. 
  2. ^ 《虎门大桥收费站车辆通行费收费标准表》. 广东省物价局(2009年1月6日). 2011-03-14. 
  1. 谢竞:《虎门大桥设计与施工》,《土木工程学报》,1997年30卷4期。
  2. 王迎军,朱桂新:《虎门大桥工程运营状况简介》,《广东公路交通》,2000年C00期。
  3. 林荣有,郑玉书:《虎门大桥施工综述》,《桥梁建设》,1995年2期。

参看[编辑]