H-II运载火箭

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H-II运载火箭
H-II运载火箭Flight 4发射升空,运送ADEOS
H-II运载火箭Flight 4发射升空,运送ADEOS
用途 运载火箭
製造商 三菱重工業
製造國家 日本
外型及質量參數
高度 49 公尺 (160 呎)
直徑 4 公尺 (13.1 呎)
質量 260,000 公斤 (570,000 磅)
级数 两级
酬載量
有效載荷-近地軌道 10,060 公斤 (22,170 磅)
有效載荷-
地球静止轨道
3,930 公斤 (8,660 磅)
發射歷史
現況 退役
發射場 吉信发射区种子岛太空中心
總發射次數 7次
成功次數 5次
失敗次數 1次
部分失敗次數 1次
首次發射 1994年2月3日
末次發射 1999年11月15日
輔助火箭 (Stage 0)
數量 2台
发动机 1 固体助推器
單发动机推力 1,539.997 千牛頓
比冲 273 秒
推進時間 94 秒
燃料 固体助推器
第一级
发动机 1 LE-7
推力 1,077.996 千牛頓 (242,343 lbf)
比冲 446 秒
推進時間 346 秒
燃料 液態氫液態氧
第二级
发动机 1 LE-5A
推力 121.5 千牛頓 (27,313 lbf)
比冲 452 秒
推進時間 600 秒
燃料 液態氫液態氧

H-II运载火箭H-II )是日本的卫星发射运载器,在1994年至1999年间发射了七次,成功五次。由NASDA研发,用于满足日本90年代发射大型卫星的需要。[1] 是日本第一次采用自主技术研制的液態燃料火箭。[2] 它由于可靠性和成本问题而被H-IIA取代。

背景[编辑]

在H-II火箭火箭之前,NASDA必须在液態燃料火箭上使用美国许可的元件。之前的H-I的关键技术来自三角洲系列运载火箭。H-I也有一些自主研发的元件如第二级的LE-5发动机和惯性制导系统。H-II火箭在此基础上自主研发了用于第一级LE-7液体燃料发动机和固体助推器

根据NASDA的消息,H-II的研发基于以下政策:[1]

  1. 用日本的航天技术研发运载火箭。
  2. 利用已有技术来缩短研发周期并降低成本。
  3. 研发一款可以从种子岛航天中心发射的运载器。
  4. 采用一套顾及主系统和子系统效率的设计标准。保证研发顺利安全地进行。

历史[编辑]

始于1984年的LE-7发动机研发并非一帆风顺,一工人在一次意外爆炸中死去。1994年才完成第一台发动机研制,比原计划之后两年。1990年,火箭系统公司成立以承接以后的发射任务。

1994年,NASDA第一次成功发射H-II火箭,在1997年前一共成功发射了5次。然而,每次发射耗费190亿日圆(约13亿人民币),比起国际竞争者如阿丽亚娜系列运载火箭算十分昂贵。于是新一代H-IIA火箭开始研制以降低发射费用。

第5次飞行和次年的第8次飞行导致H-II火箭的终结。为了调查故障的原因以及为H-IIA筹备资源,NASDA取消了原计划在第8次飞行之后的第7次飞行。[2]

H-II火箭飞行记录[编辑]

飞行 日期 载荷简称 载荷全称 轨道 结果
TF1 (测试飞行) 1994年2月4日 Ryūsei OREX (轨道再入实验) LEO 成功
Myōjō VEP (运载器载荷评估) GTO
TF2 1994年8月28日 菊六號 ETS-VI (Satellite-VI工程测试) GEO 成功
TF3 1995年3月18日 向日葵5號 GMS-5 (地球静止轨道气象卫星) GEO 成功
SFU (Space Flyer Unit) LEO
F4 1996年8月17日 綠號 ADEOS (先进地球观测卫星) LEO 成功
Fuji 3 Fuji OSCAR 29, JAS-2 LEO
F6 1997年11月27日 热带雨林观测任务 LEO 成功
菊七號(子衛星牛郎‧織女) ETS-VII (Satellite-VII工程试验) LEO
F5 1998年2月21日 架橋號 COMETS (通信和广播工程试验卫星) GEO 未达到预定轨道
F8 1999年11月15日 未來號 多功能传输卫星 GEO 发动机故障,自毁
F7 取消 綠二號 ADEOS-II (先进地球观测卫星II) 取消
μ-LabSat

图片[编辑]

参考来源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 H-II Launch Vehicle No.4, 新聞稿. NASDA. [2007-06-25] (English). 
  2. ^ 2.0 2.1 JAXA. H-II Launch Vehicle. Launch Vehicles and Space Transportation Systems. JAXA Website. [2007-06-25]. 

外部链接[编辑]