钟渊站
钟渊站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 月台（2022年12月14日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 鐘ヶ淵 – かねがふち – Kanegafuchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都墨田区墨田五丁目50番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°44′0.96″N 139°49′14.16″E / 35.7336000°N 139.8206000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地上车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面4线* | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カネ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1902年（明治35年）4月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日12,716人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
| |||||||||||
钟渊站（日语：鐘ヶ淵駅／かねがふちえき Kanegafuchi eki */?）位于日本东京都墨田区墨田五丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站，也是墨田区最北的车站。车站编号是TS 06。
历史[编辑]
- 1902年4月1日：开业。
- 2003年（平成15年）：站内配线改良。
- 2012年（平成24年）
- 3月17日：导入车站编号TS 06。
- 9月27日：导入发车音乐。
车站结构[编辑]
侧式月台2面4线地面车站。
月台有效长度可对应10辆编组，但采用10辆编组的东京地下铁半藏门线、东急田园都市线直通列车不停本站。由于月台在弯道上，列车与月台之间间隙较大。
月台之间原先就设有中线，但在与半藏门线、东急田园都市线直通运转开始时进行配线改良，修改成类似新干线中间站常见的配线方式（后述）。不停本站的列车可直接从通过线通过。但是站内曲线半径较小，通过线又有转辙器，因此列车通过时须限速在45km/h。另外，由于通过时车内摇晃较大。当半藏门线、东急田园都市线直通电车通过本站时，会以广播提醒站立乘客抓好扶手与握环。
下行月台侧有保线基地。
付费区内上下月台之间没有连络通道。
厕所位于下行线侧剪票口附近与上行线月台中央，皆在付费区内。下行线侧还附设多功能厕所。
以前的配线[编辑]
月台侧是上下本线，中间是两条中线。中线主要用来进行货物列车与回送列车待避、夜间停放、龟户线运用车辆等候入线、临时列车超车通过、西新井工场试运转列车折返等。中线虽然可待避，但在配线构造上，南侧是复式转辙器，而北侧是上行方向往下行方向的单向横渡线，因此上下线无法同时使用通过线。 为了改善半藏门线、东急田园都市线直通运转后的列车运用，撤除前述的复式转辙器，改良成新干线中间站常见的站内配线。但因用地限制，通过线无法铺设成直线，下行线因新设转辙器，月台无法使用近的剪票口，距离大幅拉长。
-
北千住方向月台侧的站房（2014年3月16日） -
浅草方向月台侧的站房（2014年3月16日） -
北千住方向望向上行线月台（2008年1月1日）
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 东武晴空塔线
|
下行 | 北千住、新越谷、东武动物公园、_symbol.svg){kind=small} 伊势崎线 久喜、_symbol.svg){kind=small} 日光线 南栗桥方向
|
| 2 | 上行 | 曳舟、东京晴空塔、浅草方向 |
使用情况[编辑]
2017年度一日平均上下车人次为12,716人[1]。
近年一日平均上下、上车人次推移如下表。
| 年度 | 一日平均 上下车人次[3] |
一日平均 上车人次 |
|---|---|---|
| 1992年（平成4年） | 8,940 | |
| 1993年（平成5年） | 8,674 | |
| 1994年（平成6年） | 8,430 | |
| 1995年（平成7年） | 8,273 | |
| 1996年（平成8年） | 8,148 | |
| 1997年（平成9年） | 7,918 | |
| 1998年（平成10年） | 15,267 | 7,575 |
| 1999年（平成11年） | 14,757 | 7,311 |
| 2000年（平成12年） | 14,400 | 7,121 |
| 2001年（平成13年） | 13,633 | 6,852 |
| 2002年（平成14年） | 13,079 | 6,584 |
| 2003年（平成15年） | 13,512 | 6,760 |
| 2004年（平成16年） | 13,162 | 6,548 |
| 2005年（平成17年） | 12,906 | 6,422 |
| 2006年（平成18年） | 12,801 | 6,345 |
| 2007年（平成19年） | 12,834 | 6,429 |
| 2008年（平成20年） | 12,859 | 6,444 |
| 2009年（平成21年） | 12,545 | 6,288 |
| 2010年（平成22年） | 12,495 | 6,233 |
| 2011年（平成23年） | 11,966 | 6,055 |
| 2012年（平成24年） | 12,453 | 6,236 |
| 2013年（平成25年） | 12,539 | |
| 2014年（平成26年） | 12,553 | |
| 2015年（平成27年） | 12,566 | |
| 2016年（平成28年） | 12,603 | |
| 2017年（平成29年） | 12,716 |
车站周边[编辑]
巴士路线[编辑]
最近的巴士站是站前钟渊通上的“钟渊站前”与车站西北方约300米的墨堤通“墨田二丁目”，可搭乘京成巴士、京成Town Bus、东京都交通局的巴士路线。
- 钟渊站前
- 墨田区内循环巴士“墨田百景 墨丸君、小墨铃”西北部路线：地藏坂、森鸥外住居迹方向（京成）
- 墨田二丁目
其他[编辑]
车站开业当时是位于直线上，路线在本站东北方才开始转往堀切方向。但随着开凿荒川放水路，1923年（大正12年）7月1日路线变更成在沿着现在荒川放水路前进，使得本站位于弯道上。
钟渊站一带计划进行交通立体化（铁路高架化[4]）[5][6]。交通立体化将废除车站附近的伊势崎线第17号平交道[7]。
相邻车站[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 東武鉄道 駅情報（乗降人員）. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）.
- ^ 東京都統計年鑑. [2017-08-02]. （原始内容存档于2016-04-01）.
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 鐘ヶ淵地区まちづくりニュース 第33号 (PDF). 墨田区. 2016-03 [2019-04-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-27）.
- ^ 鐘ヶ淵地区まちづくりニュース 臨時号 (PDF). 墨田区. 2016-08 [2019-04-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-27）.
- ^ 平成31年度予算案 (PDF). 墨田区: 17. [2019-04-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-02-20）.
- ^ 踏切安全通行カルテ 伊势崎线第17号 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省 関东地方整备局、2019年4月27日阅覧。
参见[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：钟渊站 |
外部链接[编辑]
- 钟渊站（车站资讯） - 东武铁道
