月光夜间战斗机
| J1N1-S月光夜间战斗机 | |
|---|---|
| |
| 月光夜间战斗机 | |
| 类型 | 夜间战斗机 |
| 制造商 | 中岛飞机 |
| 首飞 | 1943年5月20日 |
| 退役日期 | 1945年8月15日 |
| 状态 | 退役 |
| 主要用户 | 日本海军 |
| 制造数量 | 479架 |
月光夜间战斗机，是第二次世界大战中期后旧日本海军开始使用的夜间战斗机。美军的代号则为“Irving”。一反之前“X式XX战斗机”的制式命名风格，由本机开始改变命名准则，“月光”不只是昵称，而成为正式名称。
月光夜间战斗机即是二式陆上侦察机的武装衍生型。
开发起源与历史[编辑]
1943年初，第251航空队（原台南海军航空队）司令小园安名中校作为对抗重型轰炸机的对策，自行将倾斜式机炮（与机轴呈30°左右装备的机枪），安装于中岛重工的十三试双发陆上战斗机上并加以改造为夜间战斗机，并配置于自己的部队。
此夜间战斗机于1943年5月21日深夜，成功击落往拉包尔来袭的两架B-17，之后不断成功击落前来进行夜间轰炸的B-17。首次击坠敌机后，海军中央便允许此改造，并于1943年8月23日以丙式战斗机（夜间战斗机）“月光”（月光一一型 J1N1-S）的名字列为制式装备，同时倾斜式机炮也成为制式武器。
虽然由于月光的投入战场，成功抑止住B-17与B-24对拉包尔的夜间轰炸。但由于战力相差悬殊，盟军对拉包尔的夜间轰炸始终没有停止。从夜间迎击到夜间侦查、夜间基地袭击等等，月光也于中太平洋与菲律宾地区活耀。事实上，此时的月光装备的仅为对海雷达。
日本本土防空战时由于银河夜战、彗星夜战等后继机生产不及，无论日间或夜间，月光也开始迎击以P-51护卫的B-29。由于速度与高度性能不及加上数量不足，并没有相当的战果。但是夜间迎击时，亦有由横须贺航空队的黑鸟四郎少尉与仓本十三上飞曹创下的一晚击坠五机之战果。这时候已有部分月光安装上对飞机用雷达，但因为驾驶员与整备员无法习惯和雷达本身妥善率不高，在实战中没多少突出的表现。即使海军下令爱知航空机研制十八试验夜战电光（S1A）还未完成，只有月光继续出场迎击。
战后美军接收了横须贺航空队的YO-102号机，于修理复原后展示于美国华盛顿国家航空宇宙博物馆。
衍生型[编辑]
- 月光一二型（J1N2）：原本计划在月光一一甲型改装三菱MK8P金星引擎（1,560匹马力），但未付诸实现。
性能诸元[编辑]
- 发动机：荣二一型
- 乘员数：2人
- 长度：12.13米
- 翼展：17米
- 高度：4.56米
- 空载重量：4,562千克
- 最大起飞重量：7,527千克
- 最高空速：507.4公里／时（高度5,000米）
- 航程：2,547公里（正规）～3,778公里（最大）
- 爬升率：8.7米／秒
- 武装：向上与向下九九式20毫米倾斜式机炮各两挺、两枚250千克炸弹
相关条目[编辑]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||