Mk.IV巡航坦克
| Mk.IV巡航坦克 （A13 Mk II） | |
|---|---|
 | |
| 类型 | 巡航坦克 |
| 原产地 |  英国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1940-1941[1] |
| 基本规格 | |
| 重量 | 14.75 长吨[2] |
| 长度 | 19英尺9英寸（6.02米）[2] |
| 宽度 | 8英尺4英寸（2.54米）[2] |
| 高度 | 8英尺6英寸（2.59米）[2] |
| 操作人数 | 4（车长，驾驶员，炮手，装填手） |
| 装甲 | 6 - 30 mm |
| 主武器 | QF 2磅炮 备弹量87发 |
| 副武器 | 0.303英寸维克斯机枪 备弹量3,750发 |
| 发动机 | 纳菲尔德自由 V12 汽油机 340 hp（250 kW） |
| 悬挂 | 克里斯蒂悬挂 |
| 作战范围 | 90 mi（140 km） |
| 速度 | 30 mph（48 km/h） 越野时： 14 mph（23 km/h） |
Mk.IV巡航坦克 （A13 Mk II）（英语：Tank, Cruiser, Mk IV）是一款英国于第二次世界大战中使用的巡航坦克。它接任了Mk.III巡航坦克的位置。第一批Mk.IV巡航坦克其实就是在Mk.III的炮塔上加厚了装甲。晚些时候生产的Mk.IV则是在全身加厚了装甲。
设计和研发[编辑]
英国人在看到了苏联红军1936年的演习中的BT坦克后，开始对快速坦克产生兴趣。而BT坦克的设计是以美国发明家J.沃尔特·克里斯蒂的一些革命性设计为基础。因此，一个来自莫里斯汽车公司的团队被派往美国购买一种克里斯蒂的坦克以及生产许可。这种购买的坦克被命名为M13E1，并在1936年晚期交付。不过，它的底盘太小了，因此英国人又制造了另一辆原型车。 A13E2安装了Mk.I巡航坦克（A9）的炮塔，以及QF 2磅炮和0.303英寸水冷维克斯同轴机枪。因为行走轮不再拥有动力，自然不能单靠轮来操控。因此驾驶训练同样发生变化。它还使用了配有后置式驱动链轮的更好的履带。在实验时速度达到了40英里/小时，但是之后速度被限制到30英里/小时。A13E2底盘装甲达15mm厚，与其它战前的快速坦克相当。 A13E3则是最后一款试验车；纳菲尔德航空与自动化公司（莫里斯汽车公司的一个子公司）生产的Mk.III巡航坦克（1939年入役）即以其为原型。Mk.III一共制造了65辆，在陆军部决定生产一款新的拥有更厚装甲的坦克前，至少完成了30辆。A13 Mk.I，即Mk.IV巡航坦克，装甲最厚处达到30mm，并在Mk.III的炮塔上安装了额外的装甲，这使得坦克看上去更加现代。一些当时还未完成的Mk.III巡航坦克直接在工厂中改装为了Mk.IV。
在作战中，因为维克斯机枪常常会出故障，因此英军决定用贝莎机枪替代它。从1940年早期开始，所有的英国坦克都修改了设计以安装新的贝莎机枪。而进行了这种修改的型号则是Mk.IV巡航坦克产量最多的一种——Mk.IVA巡航坦克（A13 Mk.IIA）。一部分这种型号的坦克和一些早期的型号一起随远征军前往了法国。但是目前还不知道到底制造了多少辆A13 Mk.IVA。在1941年生产结束前，一共生产了665辆Mk.III巡航坦克和Mk.IV巡航坦克。[2] 英国电力公司，里兰汽车公司，伦敦米德兰和苏格兰铁路公司（LMS）同样参与了生产。
在法国，Mk.IV巡航坦克表现不佳，主要原因是仓促入役导致训练不足。许多运到法国的坦克情况并不太好，因为它们安装的一些关键部件以前完全没有使用经验。然而，Mk.IV在北非战役中表现却要好得多，也比其它的设计更能适应当地的环境。它速度很快，2磅炮在当时对付德军和意大利的坦克还是十分有效。它一直服役到1941年德军拥有更厚装甲和更强力火炮的三号坦克和四号坦克的新式改进型出现后。不过，在当时，和普遍观点相反，击毁英国大多数坦克的倒不是德军的坦克而是反坦克炮。[3]
之后的盟约者坦克（A13 Mk.III）与最初的A13有很大不同，几乎已经是一种全新的坦克。底盘和炮塔都被重新设计，并使用新式的亨利·梅朵 D.A.V水平对卧十二缸引擎 和安装在前底盘中的散热器。其生产数量更多，但是因为没有什么作战价值因而仅被用于训练。A13 Mk.IIA最终被A15十字军坦克所取代，十字军和盟约者坦克很像，但是使用了最初的A13所使用的引擎。
在Mk.IV的基础上英国坦克设计师们对坦克进行了改进并诞生了Matilda 重型坦克。
生产情况[编辑]
- 一部分Mk.III巡航坦克被改造成Mk.IV巡航坦克。
- 225-665辆Mk.IV和Mk.IVA：1939-1941年间由纳菲尔德公司，英国电力公司，里兰汽车公司，伦敦米德兰和苏格兰铁路公司（LMS）生产。
作战历史[编辑]
法国战役中，英国远征军第一装甲师配备了少量Mk.IV和Mk.IVA。但是大部分都在加莱被抛弃。那些参与了作战的坦克在作战中完全不是德军的对手。从1940年10月开始，Mk.IVA巡航坦克被送到北非，并与早先的Mk.I巡航坦克和Mk.II巡航坦克共同作战。因为Mk.IVA并没有生产太多，因此英国的装甲旅一般都会同时装备较慢（时速10-20英里/小时）的Mk.I、Mk.II巡航坦克和较快的Mk.IVA巡航坦克、Mk.VI轻型坦克（当时充当巡航坦克）。但这种配置造成了战术上和后勤供应上的问题。然而，Mk.IVA却很受其成员欢迎。其唯一的较明显的缺点就是缺乏QF 2磅炮的高爆弹。和同期的英国坦克相似，它在反坦克炮下显得十分脆弱，能够抵抗的也不过是机枪罢了。但是，总体上，Mk.IV巡航坦克还是比较可靠，2磅炮在1941年晚期以前对付轴心国的坦克也还是游刃有余。它最终被十字军坦克取代，十字军坦克其实就是加大号的Mk.IV坦克加上更厚的装甲。
使用部队[编辑]
衍生型号[编辑]
Mk IVA[编辑]
贝莎机枪替代了原来的0.303维克斯机枪。同时，安装了新的炮盾。它是在1940-1941年间在北非沙漠中使用的主要坦克型号。
脚注/来源[编辑]
外部链接[编辑]
.jpg){kind=small}
 |
维基共享资源中相关的多媒体资源：Mk.IV巡航坦克 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}