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M3/M5斯圖亞特坦克

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M3/M5輕型坦克 US flag 48 stars.svg
Stuart m5a1 cfb borden 4.JPG
華盛頓坦克博物館的M5A1
概觀
技术数据
乘員 4人(車長、駕駛、砲手、副駕駛)
長度 4.5米
宽度 2.46米
高度 2.3米
重量 14.7噸
发动机 2 x 凱迪拉克氣冷式輻射型引擎
功率 250匹 ( 千186瓦)
馬力重量比 250匹/噸
速度 56公里/小時
最大行程 120公里
裝甲及武器装备
裝甲 車身:13-51毫米
主要武器 37毫米炮 M6
輔助武器 .30-06 白朗寧M1919A4機槍

斯圖亞特輕戰車(Stuart tank;M3/M5輕戰車)是第二次世界大戰中,美國製造數量最多的輕戰車歐洲戰場上所使用的英軍以美國南北戰爭名將斯圖亞特為M3和M5戰車命名。在英國,它同時擁有「甜心」(Honey)的非官方暱稱。美國陸軍則僅以「M3輕戰車」和「M5輕戰車」作為官方名稱。

斯圖亞特戰車是美國以及其盟國在二戰使用最廣泛的輕戰車,從歐洲、北非菲律賓,甚至是東南亞叢林以及島嶼上皆有斯圖亞特的蹤跡。並在租借法案的推廣下陸續提供給蘇聯中華民國法國南斯拉夫葡萄牙及若干中南美國家使用,其中有部分甚至持續使用至1996年。

1949年在國共內戰金門戰役中,國軍擊敗共軍的關鍵「金門之熊」部隊,便是由21輛M5A1戰車組成的一個戰車營(缺二連)。

發展歷史[编辑]

M3/M5斯圖亞特戰車

二戰之初,隨著歐洲情勢緊張,美國戰車設計師意識到M2輕戰車已經變得過時,於是進行了整體升級計畫,美國以1938年推出的M2A4輕戰車設計進行強化,包括更換引擎、厚實裝甲、採用加入避彈設計炮塔以及新的37公厘主砲、並因應加重的車身重量而修改驅動輪及懸吊系統。新的戰車被命名為「M3輕戰車」,於1941年3月至1943年10月間生產。如同其前身M2A4戰車,M3裝備一門37毫米M5主砲,以及三挺M1919A4機槍:一挺與主砲同軸,一挺在砲塔頂端,一挺在副駕駛座前方,然而車身槍塔的機槍常被拆除以換取更多空間。M3使用兩具新版本的凱迪拉克七汽缸輻射型引擎(星形發動機),全部共有250匹馬力;但1941年時由於引擎材料開始短缺,有約500輛的M3改裝上了吉伯森(Guiberson)T-1020柴油引擎。車身採斜面設計,並將駕駛艙蓋移到上方,但車身由於過高且有許多稜角,給對手有很大的射擊面積。

M3系列的生產由美利堅汽車與鑄造公司(American Car and Foundry Company)負責。改良型M3A1則於1941年八月服役,M3A1搭配了有動力旋轉裝置的改良型同質焊接式砲台,具有一陀螺穩定器可使37毫米主砲於行進中能精準射擊,砲塔內部並採吊籃式設計。此時,有一全車體均採焊接式的先導實驗車體,被稱M3A1E1。下一型M3A2亦採焊接式設計,主要結構與M3A1大同小異,並沒有投入生產。之後的M3A3則有許多地方被重新修改,包括砲塔、車身以及車身機槍座。儘管使用單位抱怨該戰車火力不足,改善型的M5輕戰車依然保留了37毫米主砲。M5自1942年開始生產後逐漸取代了M3,並在1944年被M24輕戰車取代。

參戰歷史[编辑]

英軍[编辑]

「斯圖亞特袋鼠」裝甲運兵車。

英國陸軍最早在實戰中使用M3輕戰車。1941年11月,大約170輛斯圖亞特戰車參與了北非戰場的十字軍行動,但結果令人失望。實戰結果顯示,M3輕戰車較德軍戰車落後。主要的缺陷在於37毫米主砲威力太弱,以及拙劣的內部配置,尤其是砲塔的雙人乘組方式令人詬病。此外M3的履帶寬度太窄,接地壓太高。但M3輕戰車也獲得若干正面評價,成員們喜歡其速度和機械可靠性,因此暱稱它為「甜心」。當1942年英軍接收了美製M4雪曼中戰車之後,便將斯圖亞特戰車撤出主戰場,改作偵察之用,或改裝成其他用途的車輛,最有名的例子是拆除砲塔後改裝成運兵車的「斯圖亞特袋鼠」(Stuart Kangaroo)。

紅軍[编辑]

另一個主要的租借援助國蘇聯,對M3的評價更是等而下之。紅軍認為它火力和裝甲都太差,且對燃料的品質太敏感(M3/M5系列引擎皆是取自於飛機用的星型引擎,需要高辛烷值的燃料)。即便如此,M3還是優於大戰初期蘇聯製造的T-60等輕戰車。1943年,紅軍試用了升級版的M5輕戰車,但認為並不比M3優良,因此拒絕了美國提供M5。

美軍[编辑]

M3斯圖亞特坦克

美軍第一次於實戰中使用M3是在菲律賓,以少量戰車投入巴丹半島的戰事。1942年底,當美軍參與北非戰事時,斯圖亞特戰車仍是其主要的裝甲武力。然而在歷經了慘痛的加查拉戰役後,美軍體悟到M3和M5完全不是德軍四號戰車虎式戰車的對手,於是隨即採取「英國模式」,解散大部分輕戰車營改為偵察之用。在後來的戰事中,多數美軍戰車營多配置三個中戰車連(通常是M4),以及一個斯圖亞特戰車連(M3或M5/M5A1)。

歐洲戰區,輕型戰車因為面對敵火的生還率太低,只能扮演次要角色。斯圖亞特唯一能充分發揮的主要舞台在太平洋戰區,因為日軍的戰車數量相對較少,火力和裝甲也較弱。日軍步兵很少配有反戰車武器,面對敵軍戰車時多採用近距離的攻擊戰術。因此在這裡,斯圖亞特戰車的威力只遜於中戰車。

儘管如此,M3/M5的生產數量是很龐大的,總數超過25,000台。司徒戰車一直被使用到大戰末期。除美國、英國和蘇聯之外,它由法國中國狄托的游擊隊在南斯拉夫使用。

中華民國陸軍[编辑]

M3A3輕戰車
中印緬戰區的國軍M3A3輕戰車
被稱爲「金門之熊」的中華民國國軍M5A1坦克
參與金門戰役國民革命軍戰車「金門之熊」M5A1,陳列於古寧頭戰史館

美軍提供M3系列給中華民國的起緣起自於租借法案以及日本對美開戰。1942年第一次緬北戰役結束後,國民革命軍部分人員撤往印度進行重編;為了活用租借法案物資,國民政府在印度成立駐印軍戰車訓練班,並在民國32年(1943年)建立駐印軍戰車第一營,全營使用M3A3。之後在滇西緬北戰役時編入新一軍參戰,並在1944年3月3日瓦魯班戰役(Walawbum)中成功擊潰日軍第18師團師部,此次重大斬獲後來訂為中華民國裝甲兵節。

國共內戰初期,國民革命軍的M3A3為駐印軍時期接收裝備,並通通納入戰車第一團使用。1948年接收了美軍遺留在太平洋戰區的M5A1,隨著國軍節節敗退,裝甲部隊也在三大戰役中潰滅殆盡。裝甲司令部在徐蚌會戰後,著手重建裝甲部隊。

二次大戰後,美軍在菲律賓、關島沖繩各地留下許多戰車。由於運回美國費用太高,也沒有用途,於是大多拆掉武裝和通信系統,任其自然報廢。裝甲司令部參謀長蔣緯國就和美國交涉,把這些戰車買下來運往上海,堆在虬江碼頭。重建的各戰車營就自行尋找堪用的車輛和零件,加以整修組裝。其中戰車第三團第一營湊出廿二輛M5A1戰車,編制成兩個連。經過在台灣的短暫整訓後移防金門[1]

1949年10月24日,共軍三個團近萬人兵力渡海登陸金門,與國軍爆發三晝夜激戰,是為金門戰役。由於共軍過度輕敵,反戰車武器失效,遭到M5A1戰車痛擊。戰一營先是守住戰略要地瓊林安岐,隨後擊潰困守海灘和古寧頭各村莊內的共軍,幫助國軍取得勝利。戰役結束之後,金門防衛部司令胡璉贈與戰三團第一營「金門之熊」稱號,表彰該營在戰役中的表現。[2]

使用國家[编辑]

衍生型[编辑]

腳註[编辑]

  1. ^ 李福井,1999,頁68-69
  2. ^ 田立仁,2008,頁257-487

參考資料[编辑]

  • Steven Zaloga,"M3 & M5 Stuart Light Tank 1940-45"(Osprey New Vanguard 33)。
  • Crisp,Robert Major,"Brazen Chariots"(Ballantine Books, NY, NY 1961 Lib. Congress No. 60-5845)- Maj. Crisp's Story of British M3 Honeys in N.Africa campaign 1941 near Tobruk.
  • 田立仁,2008,《金門之熊:國軍裝甲兵金門保衛戰史》,台北縣新店市:田立仁發行。ISBN 978-957-41-4296-5
  • 李福井,1999,《古寧頭戰記》,台北縣永和市:稻田。ISBN:957-8332-90-4