企業號太空梭
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| 企業號太空梭 | |
|---|---|
 企業號於 1977年ALT-13任務期間飛行 | |
| 類型 | 太空梭 |
| 等級 | 太空梭軌道器 |
| 命名來源 | USS Enterprise (NCC-1701) |
| 其它名稱 | Constitution (1975–1977) |
| 序列號 | OV-101 |
| 擁有者 | NASA |
| 製造者 | 洛克威爾 |
| 運行歷史 | |
| 首次飛行 |
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| 末次飛行 |
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| 飛行次數 | 5 |
| 運行時長 | 20 m, 58 s above Earth |
| 結局 | 無畏號海、空暨太空博物館館藏 |
| 保存地點 | |
| 太空梭軌道器 | |
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企業號太空梭（Space Shuttle Enterprise，NASA內部編號OV-101），又譯為進取號，是NASA打造的第一架太空梭。「企業號太空梭」實際上只是一個的航太的測試平台，沒有引擎等相關部件，也沒有執行太空任務的功能。本來企業號要做為繼哥倫比亞號的第二架太空梭，但後來NASA發現改裝測試平台STA-099（後來的挑戰者號）更合適，再加上後期建造的奮進號，企業號就沒有機會進入太空作業了。
這艘太空梭原本為紀念美國建國200周年而命名為憲法號（Constitution），但後期以著名的電視連續劇《星艦迷航記》中的企業號星艦（USS Enterprise NCC-1701）命名。值得一提的是，該虛構星艦的命名是源自於美國海軍的核動力航空母艦「企業號」（USS Enterprise CVN-65）。
在加利福尼亞愛德華空軍基地（Edwards AFB）的研究所里，企業號被使用於各種ALT（返回及著陸）測試，包括被太空梭運輸機（SCA）背負運輸的飛行測試、自由飛行的著陸測試。在ALT測試以後，企業號被豎起來，裝配燃料箱和助推火箭，在發射狀態下進行各項指標測試。
現況[編輯]
企業號是太空梭計畫中現存的四架太空梭之一。在完成測試並進行一系列海外的展示後，美國政府將企業號捐給史密森尼學會作為館藏。起初，企業號被保存在華盛頓杜勒斯國際機場的機棚中。2003年，史蒂芬·F·烏德瓦-海茲中心（Steven F. Udvar-Házy Center，國家航空與太空博物館位於杜勒斯機場的分館）啟用之後，企業號被移至館中展覽，成為該中心主要的館藏之一。
2003年哥倫比亞號太空梭災難後，企業號上的隔熱瓦曾被拆下，以進行測試調查哥倫比亞號失事原因。
2011年4月，美國航空暨太空總署宣佈企業號將會移至紐約港的無畏號海、空暨太空博物館（Intrepid Sea, Air & Space Museum）展覽，史蒂芬·F·烏德瓦-海茲中心的展品則替代為發現號。企業號在2012年4月27日由波音747運抵紐約，並在6月6日由吊船運抵無畏號的飛行甲板。
企業號進行的ALT測試任務[編輯]
| 測試任務 | 日期 | 速度 | 高度 | 機組人員 | 進行時間 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 滑行測試 #1 | 1977年 2月15日 |
89 mph 143 km/h |
滑行 | 無 | 滑行 | 混凝土跑道 加裝整流罩 |
| 滑行測試 #2 | 1977年 2月15日 |
140 mph 225 km/h |
滑行 | 無 | 滑行 | 混凝土跑道 加裝整流罩 |
| 滑行測試 #3 | 1977年 2月15日 |
157 mph 253 km/h |
滑行 | 無 | 滑行 | 混凝土跑道 加裝整流罩 |
| 背負飛行 #1 | 1977年 2月18日 |
287 mph 462 km/h |
16,000 ft 4,877 m |
無 | 2小時5分 | 加裝整流罩 由747背負著陸 |
| 背負飛行 #2 | 1977年 2月22日 |
328 mph 528 km/h |
22,600 ft 6,888 m |
無 | 3小時13分 | 加裝整流罩 由747背負著陸 |
| 背負飛行 #3 | 1977年 2月25日 |
425 mph 684 km/h |
26,600 ft 8,108 m |
無 | 2小時28分 | 加裝整流罩 747背負著陸 |
| 背負飛行 #4 | 1977年 2月28日 |
425 mph 684 km/h |
28,565 ft 8,707 m |
無 | 2小時11分 | 加裝整流罩 747背負著陸 |
| 背負飛行 #5 | 1977年 3月2日 |
474 mph 763 km/h |
30,000 ft 9,144 m |
無 | 1小時39分 | 加裝整流罩 747背負著陸 |
| 背負正樣飛行 #1 | 1977年 6月18日 |
208 mph 335 km/h |
14,970 ft 4,563 m |
Fred Haise, Gordon Fullerton | 55分46秒 | 加裝整流罩 747背負著陸 |
| 背負正樣飛行 #2 | 1977年 6月28日 |
310 mph 499 km/h |
22,030 ft 6,715 m |
Joe Engle, Richard Truly | 62分0秒 | 加裝整流罩 747背負著陸 |
| 背負正樣飛行 #3 | 1977年 7月26日 |
311 mph 501 km/h |
30,292 ft 9,233 m |
Fred Haise, Gordon Fullerton | 59分53秒 | 加裝整流罩 747背負著陸 |
| 自由飛行 #1 | 1977年 8月12日 |
310 mph 499 km/h |
24,100 ft 7,346 m |
Fred Haise, Gordon Fullerton | 5分21秒 | 加裝整流罩 在湖床上著陸 |
| 自由飛行 #2 | 1977年 9月13日 |
310 mph 499 km/h |
26,000 ft 7,925 m |
Joe Engle, Richard Truly | 5分28秒 | 加裝整流罩 在湖床上著陸 |
| 自由飛行 #3 | 1977年 9月23日 |
290 mph 467 km/h |
24,700 ft 7,529 m |
Fred Haise, Gordon Fullerton | 5分34秒 | 加裝整流罩, 在湖床上著陸 |
| 自由飛行 #4 | 1977年 10月12日 |
278 mph 447 km/h |
22,400 ft 6,828 m |
Joe Engle, Richard Truly | 2分34秒 | 沒有整流罩 在湖床上著陸 |
| 自由飛行 #5 | 1977年 10月26日 |
283 mph 456 km/h |
19,000 ft 5,791 m |
Fred Haise, Gordon Fullerton | 2分1秒 | 沒有整流罩 跑道著陸 |
外部連結[編輯]
- Orbiter Vehicles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Shuttle Orbiter Enterprise (OV-101)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 企業號：從未踏入太空的英雄，華爾街日報，2011年4月15日（簡體中文）
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