JR貨物EF210型電力機車
| JR貨物EF210形電力機車 | |
|---|---|
 EF210 117號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  日本 |
| 生產商 | 川崎重工業、三菱電機、東芝 |
| 生產年份 | 1996年（原型車） 1998年（基本番台） 2000年—2011年（100番台） 2012年、2016年、2020年（300番台） |
| 產量 | 101台 |
| 主要用戶 |  日本貨物鐵道 |
| 技術數據（量產車） | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 輪徑 | 1,120毫米 |
| 軸重 | 16.8噸 |
| 軸距 | 2,500毫米 |
| 機車長度 | 18,200毫米（連結器中心距） |
| 機車寬度 | 2,887毫米 |
| 機車高度 | 3,980毫米（降弓狀態） |
| 整備重量 | 100.8噸 |
| 供電電壓 | DC 1500V |
| 傳動方式 | 直—交流電 |
| 牽引馬達 | FMT4 × 6 |
| 最高速度 | 110公里/小時 |
| 持續速度 | 59.5公里/小時 |
| 牽引功率 | 3,390千瓦（小時） |
| 牽引力 | 20,300公斤（持續） |
| 制軔方式 | 電阻制軔、電控氣軔、停留軔機 |
| 安全系統 | ATS-SF、ATS-PF |
EF210型電力機車，是供日本貨物鐵道(JR貨物)使用的交流傳動六軸電力機車，適用於直流電化區段，這款機車的暱稱為「ECO-POWER 桃太郎」。
概要[編輯]
這款機車由川崎重工業及三菱電機負責製造，用作取代車齡漸高的EF65型電力機車，首台試製車（EF210-901）於1996年3月由川崎廠房下線，1998年開始量產，編號由1開始。全數早期版本的EF210均使用雙臂PS22D型集電弓，牽引逆變器使用GTO元件。
至2000年推出改良版本，編號由101開始。新車的牽引變流裝置使用IGBT模塊。另外自109號及其後出廠的新車均改用了單臂FPS-4型集電弓。
截至2010年年底，共製造了92輛EF210型電力機車，包括901號試製車、與量產車基本番台18輛(1-18號)及100番台73輛(101-173號)，當中2006年度及2007年度先後交付JR貨物6台及10台[1][2]。在2008年度、2009年度及2010年度，先後交付JR貨物14輛、9輛及9輛新車。[3][4][5]
參考資料[編輯]
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成18年度の車両等の設備投資について」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成19年度の車両等の設備投資について」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成20年度の機関車の新製について」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成21年度の機関車の新製について」[永久失效連結]（日語）
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成22年度の機関車の新製について」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}