欣澳站:修订间差异
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*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/maps/sun.gif 港鐵公司 - 欣澳站及迪士尼站街道圖] |
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*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/train_first_last.pdf#page=62 港鐵公司 - 欣澳站列車服務時間] |
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2007年12月25日 (二) 08:45的版本
欣澳 Sunny Bay | |||||
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位置 | 新界荃灣區大嶼山陰澳打水灣 | ||||
地理坐标 | 22°19′54.5″N 114°1′43.7″E / 22.331806°N 114.028806°E | ||||
途经线路 | 港鐵 及Template:迪士尼線 | ||||
车站构造 | |||||
出口数目 | 1 | ||||
车站色系 | 灰色 | ||||
站台 | 3 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | SUN | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 2005年6月1日 | ||||
营运信息 | |||||
車站服務時間 | 0559-0119 | ||||
列车服务时间 | 0609-0109 | ||||
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欣澳站(英文:Sunny Bay Station)是港鐵的一個鐵路車站,位於香港新界荃灣區大嶼山東北部的陰澳打水灣填海區。這個站設有一個島式月台及一個側式月台,本站亦是香港地鐵首個設有月台閘門的車站。
車站結構
欣澳站屬開放式設計,月台不設空氣調節,月台上只有數部涼風機降溫,因此夏天非常炎熱,下雨時更有雨水滴下。另外,欣澳站的開放式設計不適宜安裝幕門,故改用月台閘門,使欣澳站成為全港第一個採用月台閘門的車站。這種閘門的高度大約是香港一般地鐵車站的月台幕門的一半(即1.5米)。
車站樓層
U1 行人天橋 |
行人天橋 | 行人天橋往返大堂及往市區月台或 月台及往東涌月台 |
G 地面 |
大堂 | 出口、公共運輸交匯處 |
客務中心 | ||
2號月台 | 香港/市區方向 | 列車往|
緊急月台 | 欣澳緊急月台及機場快綫路軌 | |
1號月台 | 東涌方向 | 列車往|
3號月台 | 迪士尼方向 | 列車往|
自動櫃員機 |
車站大堂
- 車站商店及設施
- 自助服務
車站月台
這個站設有一個島式月台及一個側式月台,本站亦是首個車站設有月台閘門。
車站出口
欣澳站只設有一個出入口,通往欣澳站公共運輸交匯處。此公共運輸交匯處原設計為緊急時使用,現用作往返愉景灣專線巴士的車站。
- A - 公共運輸交匯處
- 公共運輸交匯處、欣澳道
- 設有斜道及失明人士引導徑往返地面
- 公共運輸交匯處、欣澳道
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鄰接車站
欣澳站是
的中途站及
的上行總站,是一個轉車站。乘客可以利用此站進行轉乘往返港島、九龍、新界、離島區及香港迪士尼樂園的列車。
利用狀況
由於欣澳站只設有一個出入口,加上車站周邊沒有任何地方可供前往。在香港迪士尼樂園開幕之前,該處只有接駁巴士接載迪士尼樂園員工上下班,因此除了上下班時間外,該站幾乎無人上落。
愉景灣的管理組織香港興業開辦往來愉景灣、經愉景灣隧道、前往欣澳站的專線巴士服務,編號為DB03R,於2005年9月17日投入服務,服務時間為每日0645-0115,欣澳站跟東涌站一同成為往來愉景灣的中轉車站,DB03R線亦是欣澳站現時唯一的接駁交通工具。
接駁交通
- 愉景灣居民巴士:
- DB03R - 欣澳地鐵站 ↔ 愉景灣
歷史
西部外走廊
港英政府落實興建香港迪士尼樂園度假區及迪士尼綫之前,在1989年《機場及海港發展計劃》曾倡議在陰澳及竹篙灣興建新貨櫃碼頭、新港澳碼頭及新鐵路西部外走廊,以配合香港國際機場遷往赤鱲角及發展大嶼山。
當時政府建議西部外走廊在陰澳設站,以便與機場快綫作交匯,形成一個完善鐵路網絡,因此在機場快綫興建初期,早已在陰澳決定興建一個車站。後因政府把西部走廊(即九廣西鐵)的營運權交由九廣鐵路,加上中西區青洲填海計劃否決及新貨櫃碼頭決定在青衣島興建,使有關計劃一直擱置至今。
車站命名
規劃初期,本站取當地「陰澳」為車站名稱,即陰澳站,由於迪士尼公司認為陰澳的「陰」字未能配合迪士尼的歡樂形象,因此迪士尼公司及旅遊事務專員向香港政府地政總署及地鐵公司要求把陰澳打水灣地區及其車站名稱更改為「欣澳」,以配合迪士尼樂園開心歡欣的形象。
地政專員經過區議會諮詢後,決定把批准是次變更,更於2003年刊登在香港憲報內。因此地鐵公司把車站名稱正式命名為欣澳站(Sunny Bay Station),寓意一個充滿陽光與歡欣的地方。後來,地鐵公司又於2006年1月1日將原有的「陰澳緊急月台」易名為「欣澳緊急月台」。
這次改名並引起部分市民及學者反對,認為是次名字變更為欣澳是錯誤理解陰澳的原意,更以外國文化取替了本地文化。
外部鏈接
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