日本國鐵121系電車

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日本國鐵121系電車
国鉄121系電車
（1987年3月 高松站）
概覽
產量19編成38輛
製造年份1986年
投入运营1987年3月23日
主要用戶日本國有鐵道→四國旅客鐵道
技術數據
車輛長度20,000mm
車體高度3,935mm
設計最高速度100km/h
起動加速度2.0 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
牽引電動機直流直巻電動機 MT55A形

121系列车是由日本国铁设计和制造的直流電近郊形電車。

本文还介绍了JR 四国 7200 系，它是 121 系列的改进版。

概述[编辑]

车辆概览[编辑]

车身[编辑]

它具有类似于205 系列和211 系列的轻质不锈钢机身，并在前部中央有一个与207 系900 番台类似的貫通门。侧面的一侧有三扇门，带有类似于 211 系列的门兜窗。车门可设置为半自动（列车停靠时手动开启和关闭），除设有开关手柄外，还可选择性开启和关闭，方便为月台长度较短的车站服務。

機械類[编辑]

从101系電车取用的DT21T型轉向架
（2007 年 12 月）

車內設備[编辑]

121系列车内部
（2007 年 9 月）

編成・形式[编辑]

  • クハ120-14 （2007年12月）
    クハ120-14
    （2007年12月）
  • クモハ121-14 （2007年12月）
    クモハ121-14
    （2007年12月）

運用[编辑]

快速「Sun Port」

改造[编辑]

一人運轉化改造[编辑]

  • 121系一人運轉化改装編組
    121系一人運轉化改装編組
  • 门顶感應器和开/关警告灯
    门顶感應器和开/关警告灯

JR四國7200系電車[编辑]

JR四國7200系電車
概覽
改造年份2016 － 2019年
投入运营2016年6月13日
技術數據
設計最高速度110km/h
電動機功率140 kW
傳動比14:85（6.07）

由於本車型已製造超過30年，另外行駛系統及客室設備内外經過大幅翻新，因此改稱7200系。

  • S-DT67ef形轉向架（7203） （2016年6月）
    S-DT67ef形轉向架（7203）
    （2016年6月）
  • S-TR67ef形轉向架（7303） （2016年6月）
    S-TR67ef形轉向架（7303）
    （2016年6月）
  • 駕駛台 （2021年12月）
    駕駛台
    （2021年12月）
  • 車内 （2021年12月）
    車内
    （2021年12月）
  • 輪椅空間 （2021年12月）
    輪椅空間
    （2021年12月）

更新狀況[编辑]

編組號碼 製造商 更新日期 更新后的车号 评论
R01 日立 2018/10/12 7201+7301 121系时代改造的一人運轉车
R02 近畿车辆 2019/02/18 7202+7302
R03 川崎重工 2016/03/15 7203+7303 一人運轉改造车
R04 川崎重工 2016/09/09 7204+7304
R05 近畿车辆 2017/03/28 7205+7305
R06 近畿车辆 2018/02/20 7206+7306
R07 近畿车辆 2017/11/07 7207+7307
R08 东急車輛制造 2017/06/05 7208+7308
R09 东急汽车制造 2017/02/28 7209+7309
R10 东急汽车制造 2018/08/22 7210+7310
R11 东急汽车制造 2017/12/28 7211+7311
R12 日立 2018/07/02 7212+7312
R13 日立 2016/10/28 7213+7313
R14 日立 2016/12/06 7214+7314
R15 川崎重工 2017/09/13 7215+7315
R16 川崎重工 2017/01/18 7216+7316
R17 川崎重工 2017/07/20 7217+7317
R18 近畿车辆 2018/12/11 7218+7318
R19 近畿车辆 2017/03/28 7219+7319
  • 7218 （2019年1月）
    7218
    （2019年1月）
  • 7318 （2019年1月）
    7318
    （2019年1月）
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