易安迪JT42CWR型柴油机车

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易安迪JT42CWR(M)型柴油机车
HGK DE 64 Godorf.jpg
概览
类型 柴油机车
生产 易安迪
生产型号 EMD JT42CWR/EMD JT42CWRM
生产年份 1998年至今
产量 651台
技术数据
UIC軸式 Co'Co'
轨距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
轴重 21.6吨
机车长度 21,349毫米
机车宽度 2,692毫米
机车高度 3,912毫米
整备重量 126吨–129.6吨
燃料储备量 6,550升/5,150升
传动方式 柴电动力
传动装置 V12发动机,带涡轮增压器
发动机 12N-710G3B-EC(66型)
12N-710G3B-T2(77型)
转速(RPM) 900转/分钟
最高速度 120公里/小时
牵引功率 2,350千瓦/2,420千瓦
牵引力 409千牛/467千牛
制动方式 空气制动

易安迪JT42CWR型柴油机车英语:EMD JT42CWR)是易安迪生产的一款柴电动力柴油机车型号。它是在20世纪90年代由当时仍为通用汽车子公司的易安迪专为英国铁路运营商EWS德语English, Welsh & Scottish Railway(现德铁辛克铁路英国德语DB Schenker Rail (UK))所开发,以作为JT26CW-SS型机车(英国铁路59型)的继任机型。首批250台机车在加拿大生产,并根据英国的编号方案被定型为66型。当制造商开始向其它国家推广这款机车时,则使用易安迪66系列机车的名称。与此同时,共有651台同款机车在欧洲范围内运营[1]

技术[编辑]

机车具有一台功率为2,420千瓦(3,245匹马力)的EMD710英语EMD 710柴油发动机和最高达129.6吨的整备重量分布于六轴之中。EM AR8/CA6型三相发电机负责向6台直流集电牵引电动机供电,轮轴则使用軸懸式驅動方式。两副三轴转向架具有自动转向的径向铰接轴端[2],其中中间轮对可以进行侧向移动,能有效减少车轮表面及轮缘的磨损,并可提高附着力及降低轨道负荷[3]。机车按英国较窄的净空限界德语Lichtraumprofil所设计,但交付至欧洲大陆的机车则搭载了一些额外的扩展设备,它们无法在英国境内使用。

尽管机车凭借其高可靠性而被各铁路运营商广泛采用,但这一机型并没有获得普遍的成功:无论在英国或是在欧洲大陆的运营中,其驾驶舒适性问题一直饱受诟病。特别是噪音水平(包括驾驶室德语Führerstand的鸣笛噪音)、车身抖动和在炎热气候条件下的驾驶室温度过高都招致了严重的批评。其中,未与主框架分离的发动机噪音形成了驾驶室的主要背景噪音源[4],尽管这可带来行车安全层面上的影响(提高预警信号的可听度等),但它对火车司机的听力损伤也造成潜在的风险[5] 。易安迪籍由加装吸音材料而在2008年成功通过了TSI噪声合格审定标准[6]。而英国的一些机车也开始加装了冷气设备和经过改进的座椅进行测试[7][8]

JT42CWRM型机车在一侧有三扇车门

自2005年起,机车还提供一款经过修订的版本,它被标识为JT42CWRM型(在英国也被称为66/9型)。而由Dispolok所持有的这一类型机车全被漆成黑色涂装,并在外观上进行了一些细节修改。其中最显著的特点的是在单侧增加了第三扇车门和一个两段式的驾驶室侧窗。得益于欧洲III号尾气排放标准自2009年起开始严格落实,机车也力求通过改善隔音设备,以减少在驾驶室中极高的噪音水平。由于这些额外部件的安装需求,这使得机车的重量提高了将近5吨,而燃料箱容量则被缩小至1,400公升。也基于这个原因,机械室内不设通道,这需要一扇额外的车门。火车司机一般都在机车的左侧驾驶。

此外在英国还运营有一款亚型66/6型,其传动齿轮比经过修改,可以通过降低最高速度以获得更大的牵引力

2008年,易安迪宣布计划开发一款新的变体,名为“66EU型”。它是专为欧洲大陆的运营而设计,将不需要符合英国严格的净空限界,而是按UIC 505-1号限界范围开发。为满足欧洲境内的安全体系,机车还支持欧洲铁路交通管理系统英语European Rail Traffic Management System,并配备电阻制动,而原本的驾驶舒适性问题也将得到解决[9]。然而在2011年,该计划证实被取消[10]

运用[编辑]

JT42CWR(M)型机车主要用于重载货运德语Güterverkehr服务。由于它不设有用于客运列车供暖的电力加热装置和发动机预热装置,使得机车可以在低温状态下甚至停顿状态下不间断运行,或者借助一个自动起动装置,使得发动机可以在燃料(燃油或冷却水)低于一定温度的情况下自行启动。

66系列机车的运用范围几乎遍及整个欧洲的货运列车,它们主要由私营铁路运营商持有,例如德国科隆港口及货物运输公司德语Häfen und Güterverkehr KölnHGK)。这款机车已经获得了可在英国、荷兰比利时卢森堡德国丹麦瑞典挪威波兰法国罗马尼亚等地运行得适航许可证[11]。此外,它们也正寻求获得在捷克斯洛伐克境内运行的适航证。

挪威铁路运营商CargoNet德语CargoNet最初是为这些机车定型为Di9型。但在2003年1月交付后,它们又被归类为CD66型,并在北部国家铁路德语Nordlandsbanen中的特隆赫姆以及前往斯特倫的货运列车中使用。

埃及国家铁路德语Ägyptische Staatsbahnen在2007年订购了40台66系列机车。它们在2009年交付使用,并以2124至2163的编号在埃及担当客运及货运服务。

77型[编辑]

欧洲货运铁路德语Euro Cargo Rail的一台新造77型机车

由于欧盟自2009年1月起实施了新的尾气排放标准,因此66系列机车在欧盟范围内不再具备适航资格。易安迪为此提供了一款名为JT42CWRM的低排放版本。在几乎相同的性能配置中,附加设备占用了近5吨的重量,其重量是通过减少燃料箱容积来抵销。这款低噪音和低污染的机型拥有更大的风扇百叶窗,并由于侧通道的部分删节而获得额外的第五扇车门[12]

这款变体在英国被定型为66/9型,在欧洲大陆则通常被称作77型。在法国运营的车辆使用77000型的标识,但它不应与英国铁路77型机车德语British Rail Class 77混淆。比利时则同样以77型作为标识[13]

德国铁路在法国的子公司欧洲货运铁路德语Euro Cargo RailECR)有60台这一型号的机车,它们在法国使用的注册编号为92 87 0077型。其中的31台机车自2010年10月起被调拨至德国境内使用,并在2011年由德铁辛克铁路定型为247型(247 xxx-x)。ECR则将这些机车标识为77型[12]

持有者 运营商 运营地点 运营型号 数量 备注
安格尔列车英语Angel Trains(250)
比肯铁路(15)
哈里发资产金融 (33)
汇丰铁路英国英语Eversholt Rail Group(85)
波特布洛克英语Porterbrook (60)
劳埃德TSB银行 (4)[14]
科拉斯铁路英语Colas Rail
德铁辛克铁路英国英语DB Schenker Rail (UK)
迪雷克铁路服务英语Direct Rail Services
快线英语Fastline
GB铁路货运英语GB Railfreight
货运线集团英语Freightliner Group
英国 66型 450+ 60台德铁辛克铁路英国英语DB Schenker Rail (UK)的机车被租赁至子公司欧洲货运铁路德语Euro Cargo Rail[15]
5台货运线集团英语Freightliner Group的机车被出口至波兰[14]
安格尔列车英语Angel Trains 欧洲货运铁路德语Euro Cargo RailECR[15] 法国 66型
77型
120 前60台机车租赁自德铁辛克铁路英国英语DB Schenker Rail (UK)
后60台机车自2009年起被定型为77型
货运线波兰英语Freightliner PL (FPL)[16] 波兰 66型[17] 7[18] 部分来自母公司货运线集团英语Freightliner Group
CB铁路德语CB Rail[19]
波特布洛克英语Porterbrook
Rail4Chem德语Rail4Chem 比荷卢(比利时、荷兰及卢森堡) 26
重型牵引动力国际(HHPI 德国
迪伦及勒热恩货运铁路(DLC 比利时
科隆港口及货物运输德语Häfen und Güterverkehr KölnHGK 德国 266型
欧洲铁路穿梭英语ERS RailwaysERSR 荷兰
德铁辛克铁路荷兰德语DB Schenker Rail Nederland 荷兰
德国租赁公司[19] Rail4Chem德语Rail4Chem 比荷卢 1
埃及国家铁路德语Ägyptische Staatsbahnen 埃及[20][21] 2120[22] 40[21] 首个非欧洲用户,用于客运。
通用汽车/欧宝租赁[19] 科隆港口及货物运输德语Häfen und Güterverkehr KölnHGK 德国 266型 2
通用/通用承兑租赁[19] 重型牵引动力国际(HHPI 德国 1
艾维斯霍特铁路集团德语Eversholt Rail Group[19] TGOJ运输德语TGOJ Trafik[23] 瑞典 T66 713[24] 1[24] 租赁至宜家铁路公司,自2012年7月起至罗斯铁路
CFL货运丹麦[25] 丹麦 T66K 714 1
CargoNet德语CargoNet 挪威 CD66[26] 6[27]
科隆港口及货物运输德语Häfen und Güterverkehr KölnHGK 德国 266型 5
欧洲铁路穿梭英语ERS RailwaysERSR 荷兰 5
KBC租赁集团[19] 迪伦及勒热恩货运铁路(DLC 比利时 4
欧洲三井物产铁路资本英语Mitsui Rail Capital Europe[19] 迪伦及勒热恩货运铁路(DLC 比利时 ~5
欧洲铁路穿梭英语ERS RailwaysERSR 荷兰 ~6
科隆港口及货物运输德语Häfen und Güterverkehr KölnHGK 德国 266型 ~2
阿夫泽特货柜运输系统(ACTS 荷兰 1
多特蒙德铁路德语Dortmunder Eisenbahn 德国 1
威立雅运输 荷兰及法国 1
Trainsport AG 比利时 1
Rail4Chem德语Rail4Chem 德国 1
NedTrain 1
加蓬铁路 加蓬 2 2011年7月付运[28]

注释[编辑]

  1. ^ (英文)Class 66
  2. ^ (英文)The effect of locomotive steering steering bogies on wheel and railwear, Swenson, C.A.; Scott, R.T. Railroad Conference, 1996. (via ieeexplore.ieee.org)
  3. ^ (英文)EMD Class 66 Product information sheet from EMD
  4. ^ (英文)Rail Safety & Standards board: The implications of the physical agents directive (noise): summary 互联网档案馆存檔,存档日期2005-10-25.
  5. ^ (英文)Boycott threat over 'dirty' locos. news.bbc.co.uk (BBC News). 2007-04-30. 
  6. ^ (英文)Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD) Updated Class 66 European Locomotive is First to Achieve TSI Noise Certification in Europe
  7. ^ (英文)Positive moves on Class 66 cabs. www.aslef.org. ASLEF. 2007-03-21. (原始内容存档于2011-07-17). 
  8. ^ (英文)Update on SQUASH. www.aslef.org.uk. ASLEF. (原始内容存档于2011-07-17). 
  9. ^ (英文)Andrew Roden. EMD plans new route for Class 66. findarticles.com (International Railway Journal). 2008-09. 
  10. ^ (英文)EMD to produce passenger demonstrator loco, www.railwaygazettte.com (Railway Gazette International), 2011-10-04, Meanwhile, EMD confirms that it has dropped plans for the 66EU, which was to have been an updated version of its popular Class 66 freight locomotive specifically adapted for the Continental European market 
  11. ^ (英文)Electro-Motive Diesels (EMD) certifies its Class 66 (JT42CWRM) locomotive in Romania
  12. ^ 12.0 12.1 (英文)Akiem adds Class 77s to lease fleet. Railway Gazette. 2011-06-21 [2013-04-29]. 
  13. ^ (德文)Eisenbahn Magazin 7/2013, S. 8
  14. ^ 14.0 14.1 (英文)AbRail Rail Databases - Diesel Locomotives 互联网档案馆存檔,存档日期2012-08-31. www.abrail.co.uk
  15. ^ 15.0 15.1 (英文)ECR locomotives railfaneurope.net
  16. ^ (英文)Freightliner PL Freightliner.co.uk 互联网档案馆存檔,存档日期2009-04-16.
  17. ^ (英文)23 February 2007 ANGEL TRAINS ENTERS THE POLISH RAIL FREIGHT MARKET
  18. ^ (英文)Angel Trains presentation (via mtgsa.pl)
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 19.6 (英文)The Definitive Fleet List of Euro Class 66 locos - giving works numbers, running numbers, names, operators and international IDs. (up to November 2007) therailwaycentre.com
  20. ^ (英文)Commissioning of Egyptian JT42CWRM begins. Railway Gazette International. 2009-05-20. 
  21. ^ 21.0 21.1 (英文)Electro-Motive Diesel, Inc (EMD) Rolls Out The New JT42CWRM for Egyptian National Railways (ENR). Electro-Motive Diesel. 
  22. ^ (英文)ENR locomotives and shunters railfaneurope.net
  23. ^ (英文)TGOJ Trafik. (Locomotive listing on sub-page) (swedish) 互联网档案馆存檔,存档日期2001-05-06.
  24. ^ 24.0 24.1 (英文)TGOJ locomotives Railfaneurope.net
  25. ^ (英文)Præsentation af CFL cargo Danmark Aps
  26. ^ (英文)CargoNet diesellokomotiv type CD66
  27. ^ (英文)Norwegian rolling stock database page (with images)
  28. ^ (英文)World rolling stock market September 2011, www.railwaygazette.com (Railway Gazette International), 2011-09-26 

参考资料[编辑]

  • (德文)Helmut Petrowitsch. Class 66 – ein Fossil als Bestseller. eisenbahn magazin (Düsseldorf: Alba Publikation): 6–11, 35–37. ISSN 0342-1902. 
  • (德文)Helmut Petrowitsch. Dieselgiganten auf sechs Achsen. eisenbahn magazin (Düsseldorf: Alba Publikation): 6–13. ISSN 0342-1902. 

外部链接[编辑]