東武70000系電聯車
（重定向自東武70000系電力動車組）
| 東武70000系電聯車 | |
|---|---|
 71701編成（2021年4月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型電聯車 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 近畿車輛 |
| 產量 | 112輛[1] |
| 製造年份 | 2017年～ |
| 投入运营 | 2017年7月7日 |
| 主要用戶 | 東武鐵道 |
| 營運路線 | 中目黑～南栗橋間 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 7輛 |
| 車輛長度 | 先頭車：20,470 mm 中間車：20,000mm |
| 車體宽度 | 2,780mm |
| 車體高度 | 3,972mm |
| 車輛重量 | Mc1=34.3 t M1=33.2 t M2=32.9 t M3=35.1 t M2'=33.2 t M1'=33.1 t Mc2=34.5t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轉向架 | TRS-17M |
| 車體材質 | 鋁合金(A-train) |
| 車門 | 單側4扇 |
| 編組定员 | 1,035人 |
| 營運速度 | 東武線內：100 km/h 日比谷線内：80km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.7 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1,500 V |
| 受流方式 | 架空電纜 |
| 電動機功率 | 205 kW |
| 牽引功率 | 2,870 kW |
| 傳動比 | 109/14 (7.79) |
| 控制裝置 | 三菱電機製 IGBT-VVVF 逆变器 MAP-214-15V284A、MAP-216-15V285A |
| 驅動裝置 | WN驅動方式 |
| 安全防護系統 | 新CS-ATC、東武形ATS |
| 其它事项 | |
| 取代了 | 東武20000系電聯車 |
| 備註 | 2017年10月榮獲好設計獎[2] |
東武70000系電聯車（日语：東武70000系電車／とうぶ70000けいでんしゃ Tōbu 70000-kei densha */?）是東武鐵道的一款鋁合金製通勤型電聯車，於2017年7月7日開始正式營運，主要行駛於東武日光線、伊勢崎線及直通運轉東京地下鐵日比谷線。
概要[编辑]
主要為了淘汰20000系、20050系及20070系[3]，因此生產製造[4][5]，由於20000系、20050系及20070系列車車門與其他直通運轉的車輛數量不一，有三門的和五門的，為了與其他鐵路公司統一規格，以及日比谷線將全線加裝月台門[4]，車廂規格需要統一規格，因此本型車設計大致與東京地下鐵13000系相似[6]，本型車於2017年10月榮獲好設計獎[2]。
由於日比谷線有許多路段彎道半徑小於200m，在本型車製造前大多採用18公尺級的車輛行駛，再進行重新規劃與測試之後，確認日比谷線行駛20公尺級的列車無安全隱憂，因此與東京地下鐵13000系一樣引入20公尺級7輛編成的列車[6]。
運用[编辑]
最初預計於2017年6月上旬開始營運[8]，因為為了能行駛於東武日光線以及晴空塔線，因此延至同年7月7日才開始營運[9][10]。
70090型[编辑]
2019年3月26日東武鐵道直通日比谷線導入了對號座車級(TH座墊號[11])，因此將座椅設計圖改城際型的座椅(座椅由天龍工業設計製造[12])，並且宣布70090型將於2020年推出[13]，一般運用於2020年3月20日開始營業[14]。
相關條目[编辑]
參考文獻[编辑]
主要參考文獻
- ^ 車両紹介｜鉄道事業｜東武鉄道. [2020-10-05]. （原始内容存档于2021-02-20）.
- ^ 2.0 2.1 東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線直通新型車両70000系が「2017年度グッドデザイン賞」を受賞 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-10-04 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-01） （日语）.
- ^ 淺談日本近代通勤電車－首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]
- ^ 4.0 4.1 東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーラインに新型車両を導入します ‐日比谷線・東武スカイツリーライン新型車両を導入し、日比谷線にホームドアを設置‐ (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄／東武鉄道. 2014-04-30 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-02） （日语）.
- ^ 鉄道ファン 2017，第55頁.
- ^ 6.0 6.1 栗原景. 君は日比谷線の新型車両を知っているか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入. 東洋経済オンライン 鉄道最前線. 東洋經濟新報社. 2014-07-26 [2014-08-03]. （原始内容存档于2016-09-23）.
- ^ 東武鉄道株式会社殿東武スカイツリーライン新型車両（東京メトロ日比谷線相互直通運転車両）の製作者に決定しました (新闻稿). 近畿車輛. 2015-06-17 [2020-06-02]. （原始内容存档于2020-03-22） （日语）.
- ^ 東武鉄道、新型70000系公開 沿線風景をデザイン、6月から運転. 埼玉新聞. 2017年4月13日 [2017年4月27日]. （原始内容存档于2017年4月13日）.
- ^ 鉄道ファン 2017，第61頁.
- ^ 東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線直通新型車両「70000系」7月7日（金）運行開始 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-06-22 [2020-05-30]. （原始内容存档 (PDF)于2017-10-07） （日语）.
- ^ 2020年6月6日（土）東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生! (PDF) (新闻稿). 東武鉄道／東京地下鉄. 2019-12-19 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-19） （日语）.
- ^ 東武鉄道株式会社様 70090型L/C腰掛納入 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 天龍工業株式会社、2020年8月7日。2020年9月20日閲覧。
- ^ 東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します! 〜東武鉄道70000系をベースとした新造車両「70090型」を導入予定〜 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道／東京地下鉄. 2019-03-26 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30） （日语）.
- ^ 東武70090形が営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2020年3月21日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-10-03]. （原始内容存档于2020-10-20） （日语）.
其他參考文獻
- 薄賀則（東武鉄道 鉄道事業本部 車両部 設計課）「東武鉄道70000系」『鉄道ファン』第57巻第9號、交友社、2017年9月、 55-61頁。
外部連結[编辑]
- 車両紹介 | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 「東武鉄道70000系、日比谷線直通の新型車両公開! 13000系と並ぶ」 - マイナビ鉄道ニュース （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 間仲祥司「新型通勤車両70000系 の概要についてPDF」『SUBWAY』2017年8月號、日本地下鐵協會、2017年、pp.53 - 57
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维基共享资源上的相关多媒体资源：東武70000系電聯車 |
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