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湖南高速線

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  关于傳統鐵路，请见「湖南線」。
湖南高速線
湖南高速線路線
韓語原名호남고속선
朝鮮漢字湖南高速線
馬-賴式Honam Kosok sŏn
文觀部式Honam Gosok seon
概覽
服務類型幹線鐵路（高速鐵路）
目前狀況運行中
起點站五松站
（忠清北道清州市）
終點站光州松汀站
（光州廣域市光山區）
路線編號102
技術數據
營運長度183.8公里
正線數目2（複線）
車站數目5
軌距1,435毫米
電氣化方式高架電纜
交流電 25,000 V 60 Hz
信號系統TVM430（朝鲜语：TVM）
运营信息
開通營運2015年4月2日
擁有者大韓民國政府（委托韓國鐵道設施公團）
營運者韓國鐵道公社

湖南高速线（朝鮮語：호남고속선／湖南高速線 Honam Gosokseon */?）是一條連結京釜高速線五松站與湖南線光州松汀站的高速鐵路線，是高速列車（朝鲜语：고속열차）的專用軌道。

路線資料

歷史

2003年，韓國進行第二條高鐵的可行性研究，認為第二條高鐵應分兩階段建設。首段會連接龍山站至益山站，與現時京釜線及湖南線平行，預計於2015年通車。[1]第二段將益山延長至光州及木浦，預計於2020年通車，全段高鐵預計約需103,786億韓圜。[1]
2005年1月14日，總理李海瓚與光州代表會面，希望儘早實現計劃。李指出由於首段KTX路線載客率不符預期，因此定此線為長期計劃。[2]不過同年12月，政府改變立場同意於2015年前將高鐵通車至光州。[3]
正式計劃於2006年8月進行。[4]首段182.75公里的路線預計為85,695億韓圜，第二段48.74公里預計為20022億韓圜。整段高鐵可將首爾至木浦旅程減至1小時46分鐘。2007年總統選舉後的當選人李明博承諾將計劃完工日期提早3年，不過韓國鐵道公社於2009年1月指將提早一年至2014年首段通車。五松至益山段亦被用作高速行駛測試路段。
計劃費用由政府資助和貸款分擔各一半。 路線最後於2015年4月2日通車[5]。

車站列表

站名與營業距離按照國土交通部告示第2015-70號。

中文站名 英文站名 韓文站名 接續路線 站間距離 累積距離 所在地
↑ 京釜高速線天安牙山站方向
五松 오송 Osong 京釜高速線、忠北線、五松線 0.0 0.0 忠清北道 清州市
（分歧點） (분기점) / 京釜高速線 3.0 3.0
公州 공주 Gongju 40.8 43.8 忠清南道 公州市
益山 익산 Iksan 湖南線、全羅線、長項線 46.0 89.8 全羅北道 益山市
井邑 정읍 Jeongeup 湖南線 42.1 131.9 井邑市
光州松汀 광주송정 Gwangjusongjeong 湖南線、慶全線、北松汀三角線
●光州都市铁道1号线（光州松汀） 		50.5 182.4 光州廣域市 光山區
↓ 湖南線老安站方向

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为honamplans的参考文献提供内容
  2. ^ 호남고속전철 조기착공 어려워지나. Moodeung Ilbo. 2005-01-15 [2010-08-28]. （原始内容存档于2012-11-29） （韩语）. 
  3. ^ Seoul-Honam Bullet Train Set for Completion by 2015. Invest KOREA. 2005-12-08 [2010-08-28]. （原始内容存档于2011-10-08）. 
  4. ^ High-Speed Train to Extend Southwest Route. The Chosun Ilbo. 2006-08-23 [2010-08-28]. （原始内容存档于2011-06-21）. 
  5. ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行, KBS. [2015-04-06]. （原始内容存档于2015-04-01）. 
高速线
经由龟浦
经由水原
高速线
经由西大田
本线
支线
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