KTX-青龙
| KTX-青龙 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | IGBT-VVVF |
| 型號 | 160000 |
| 原產國 | 韓國 |
| 製造 | 現代Rotem |
| 製造年份 | 2020 |
| 投入运营 | 2024年5月1日 |
| 主要用戶 | 韓國鐵道公社 |
| 營運路線 | 京釜高速線、湖南高速線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 8輛編組(6M2T) TC1-M'1-M1-Mm2-M2-M3-M'2-TC2
|
| 編組長度 | 198m |
| 車體宽度 | 3,150mm |
| 車體高度 | 4,175mm |
| 轴距 | 17,000 ~ 17,300mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車門 | 1車4門, 1邊2門(拖車) 1車2門, 1邊1門(動力車) |
| 車輛定员 | 515–549人 |
| 營運速度 | 320km/h |
| 設計最高速度 | 352km/h |
| 牵引力 | 303kN |
| 供電制式 | 交流25,000V 60H |
| 受流方式 | 集電弓 |
| 牽引電動機 | 鼠笼式三相异步电动机 |
| 連接器 | 夏芬博格连结器 |
| 制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATS、ATP |
| 供电制式 | 高架電車線 |
| 其它事项 | |
| 技術平台 | 韓國高速鐵道 |
KTX-青龙是韓國計畫推出的高速鐵道電聯車，由現代Rotem製造，並由韓國鐵道公社和SR Corporation營運。
歷史[编辑]
2016年9月，韓國鐵道公社舉行公開徵選以決定新車型的設計。[1][2]
2016年12月，韓國鐵道公社與現代 Rotem正式簽署高速動力分散式列車採購合約，這象徵韓國國產高速鐵道車輛邁向新紀元。其訂單含有兩種型號：2列8輛編組的EMU-320 (營運速度為320km/hr)和19列6輛編組的EMU-260，預定於2020~2021年間交貨。[3][4][5]
2017年，公開展示決選後的車輛模型來宣傳EMU-260並收集各方意見。[6]
2021年9月，經數據模擬後發現駕駛室與客艙皆有噪音過高的問題，現代Rotem宣布將重新設計零件，包含集電弓形狀、客艙增加隔音材等措施，也因此支付190億韓元的違約金。[7]
2022年3月，現代Rotem分別取得25列來自韓國鐵道公社及19列來自SR Corporation的EMU-320訂單，預計從2023年12月開始交貨。[8]
2024年4月，韓國鐵道公社宣布，此列車型號會在2024年5月1日投入服務，行走京釜高速線及湖南高速線。
設計[编辑]
列車採用的技術源自於韓國鐵道公社測試開發的HEMU-430X試驗車。 EMU-320與KTX-Eum的列車設計皆相同，但編組由6輛改為8輛。[1][2][9]與過往列車相比，EMU-320為動力分散式，由兩端拖車控制中間的動力車廂，而不是機車頭。[10][11]
内裝[编辑]
比起KTX列車，EMU-320的座椅擁有更大的腿部空間、更寬的扶手、USB插孔、無線充電器和類似飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器。[10]更明顯的是每個座位都有專屬的車窗。[4]
參見[编辑]
参考資料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Notice - Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey (~9.15). Korail. November 6, 2019 [November 17, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）.
- ^ Korail to receive distributed power E320 EMUs in 2019. Railway Gazette International. September 19, 2018 [August 22, 2020]. （原始内容存档于August 15, 2020）.
- ^ 4.0 4.1 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. November 8, 2017 [November 17, 2020]. （原始内容存档于November 4, 2019） （韩语）.
- ^ 적자 허덕이는데...코레일에 고속열차 강매한 국토부. SBS News. October 8, 2017 [August 23, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）.
- ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. Hyundai Rotem Blog. August 29, 2019 [August 23, 2020]. （原始内容存档于August 12, 2020） （韩语）.
- ^ [단독] "청력장애 생길 수준" 차세대 KTX '이음-320' 굴욕 [[Exclusive] "Level of hearing impairment" Next-generation KTX 'EMU-320' humiliation]. n.news.naver.com. [July 6, 2022]. （原始内容存档于2023-06-17） （韩语）.
- ^ Geum, Jun-hyuk. 탄소중립 바람타고 친환경 열차 달린다...속도는↑ 탄소배출은↓ [Eco-friendly trains run on carbon-neutral winds... The speed is ↑ The carbon emission is ↓]. News1. March 28, 2022 [June 11, 2022]. （原始内容存档于2023-06-16） –通过Naver （韩语）.
- ^ 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. November 9, 2016 [August 23, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）."국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". Naver (in Korean). November 9, 2016. Archived from the original on December 25, 2020. RetrievedAugust 23, 2020.
- ^ 10.0 10.1 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. November 8, 2017 [November 17, 2020]. （原始内容存档于November 4, 2019） （韩语）.
- ^ 고속열차 더 빨라진다...코레일, 300km/h 넘는 차세대 차량 구매. ET News. October 25, 2016 [August 23, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||