比奇1900

比奇1900
类型	支线客机
制造商	比奇飛機公司
设计者	比奇
首飞	1982年9月3日
起役日期	1984年2月
状态	已停產
主要用户	銀色航空; 大湖航空; 飛鷹航空; 珍娜航空
生產年份	1982-2002
制造数量	695
单位成本	499.5 万美元 (2001)
发展自	比奇超級空中之王

比奇1900（英語：Beechcraft 1900）是双发涡轮螺旋桨的19座支线飞机，由雷神公司属下的比奇飞机公司（现豪客比奇）研发生产，它主要设计于支线飞机，也可作为运输机。

发展

比奇飞机公司看見其產品比奇空中之王系列取得成功，決定以比奇超級空中之王為基礎，發展一款19座級的支線客機，是為比奇1900。比奇1900結構大部份與超級空中之王相同，但重新設計了機身，使最大載客量增至19人。機身用鋁製成，駕駛艙航電採用霍尼韦尔电子飞行仪表系统，發動機為普惠公司的PT6A-65B，推力達1,100軸馬力。

比奇其生產了三架1900原型機，以及一架原型機用作靜態測試。首架1900在1982年9月3日首飛，1983年11月22日取得美国联邦航空局適航證。首款量產型號是1900C，飛機的機門設有登機梯，機尾設有貨艙門，首架在1985年交付給ExecLiner。此外，1900C亦設有公務機型號。1900C-1是在1900C上發展出來，生產線在1993年結束，共生產了173架。與1900C不同的是，C-1增加了機翼油箱，使其最大燃油量增至685加侖。美國陸軍和埃及軍方訂購了少量C-1型號，中華民國空軍亦在1988年訂購了12架，其中一架（編號1905）於1990年8月21日失事墜毀^[1]。

1989年3月美国支线航空协会大會中，比奇宣佈有意開發新款1900型號，為1900D。1900D在機翼上增加了小翼，以改善其高熱性能。發動機採用PW PT6A-67D，推力達1,279軸馬力，增設兩片机腹导流片及增加客艙高度^[2]。首飛在1990年3月1日，1991年3月取得適航證，首架1900D在同年11月交付給梅薩航空。1900D投入服務後，雷福公司便結束了1900C的生產，集中火力生產改進型的1900D。1900D亦設有公務機版本，但軍用的1900D則只賣出了一架給美國陸軍^[3]。1997年3月交付給澳洲的衝勁航空的1900D是第500架1900系列。

比奇1900一共生产了695架，是世上最畅销的19座客机^[4]。梅薩航空是1900最大買家，共訂購了118架。雷神公司在2002年10月終止了比奇1900的生產線。

性能（1900D）

参考资料：Raytheon: Beechcraft 1900D Passenger Specifications and Performance^[5]

基本信息

机组：1-2人
容量：19人載油量: 4,484 磅

性能

參見

类似型号

参考文献

^ 中華民國後備指揮部空軍建安四號紀念碑互联网档案馆的存檔，存档日期2016-11-09.
^ Raytheon Beechcraft 1900 airliners.net
^ Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 168-169. ISBN 1-84509-324-0.
^ C-12J overview, GlobalSecurity.org. [2011-01-15]. （原始内容存档于2017-07-14）.
^ Raytheon: Beechcraft 1900D Passenger Specifications and Performance 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-03-15. Retrieved on 30 December 2010

[1] 中華民國後備指揮部空軍建安四號紀念碑互联网档案馆的存檔，存档日期2016-11-09.

[2] Raytheon Beechcraft 1900 airliners.net

[a-3] Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 168-169. ISBN 1-84509-324-0.

[4] C-12J overview, GlobalSecurity.org. [2011-01-15]. （原始内容存档于2017-07-14）.

[5] Raytheon: Beechcraft 1900D Passenger Specifications and Performance 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-03-15. Retrieved on 30 December 2010

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