一级方程式轮胎
| 一级方程式赛车 |
|---|
F1轮胎 在F1比赛中扮演着非常重要的角色，在整个F1的发展历史中，轮胎也发生了巨大的改变。
历史
F1轮胎和普通轮胎在外观上较为相似，但是F1轮胎只能使用数百公里，而普通轮胎则能使用8000公里，但是普通轮胎并不能承受F1比赛中赛车对轮胎的压力，所以普通轮胎和赛车轮胎之间并没有可比性。轮胎的目的决定了所使用的橡胶配方。 在2005年，国际汽联禁止赛车在比赛过程中更换轮胎（下雨或其它紧急情况除外），所以那一年的轮胎更硬，这样轮胎才能完成距离大约300公里的全部比赛。2006年 ，该项规定被废除，但却因此导致了非常具有争议的2005年美国大奖赛。
1998年，凹槽轮胎被引入F1，前轮同有3条凹槽，后轮共有4条凹槽[1]。在1999年和2008年之间，所有轮胎必须有四条或四条以上的凹槽，这样做的目的是为了降低赛车的过弯速度。规则还要求前后轮胎分别不得宽于355毫米和380毫米，而轮胎的直径则不得超过660毫米（全雨胎为670毫米）[2]。2009年，光头胎重新被引入F1。
2007年， 由于米其林的退出，普利司通成 为了独家轮胎供应商。普利司通推出了四款轮胎，每场比赛使用其中的两款。越硬的轮胎越耐用但是下压力越低，而越软的轮胎可以提供更大的下压力但是寿命较 短。 每一场比赛，每位车手都必须使用软硬两款轮胎，软胎的第二个凹槽被涂成了白色以做区分。 光头胎于2009赛季重返赛场，由于轮胎上并没有凹槽来填涂颜色来表明轮胎种类，软胎的轮胎壁被涂成绿色来作区分。
2005年美国大奖赛争议
轮胎分类
| 轮胎名称 | 颜色 | 种类 | 驾驶环境 | 配方 | 圈速 | 耐用性 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 軟胎
Soft |
 |
光头胎 | 乾 | C3/C4/C5 | 1 | 3 |
| 中性胎
Medium |
 |
光头胎 | 乾 | C2/C3/C4 | 2 | 2 |
| 硬胎
Hard |
 |
光头胎 | 乾 | C1/C2/C3 | 3 | 1 |
| 半雨胎
Intermediate |
 |
花纹 | 湿地 （无积水） | x | x | x |
| 全雨胎
Wet |
 |
花纹 | 湿地 （有积水） | x | x | x |
制造商
从2011年到现在，意大利轮胎制造商倍耐力是F1独家轮胎供应商。 过去的轮胎供应商包括:
按赛季排列
记录
根据胜利次数排序，参加2019赛季的制造商会用粗体显示，数据截止到2019年奥地利大奖赛。
| 排名 | 供应商 | 赛季 [注 1] | 起步 | 分站冠军数 | 分站冠军数（独家供应商） | 第一次夺冠 | 最后一次夺冠 | 世界冠军次数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车手世界冠军 | 车队世界冠军 | ||||||||
| 1 |  固特异
|
1959 – 1998 | 494 | 368 | 113[注 2] | 1965年墨西哥大奖赛 | 1998年意大利大奖赛 | 24 | 26 |
| 2 |  倍耐力
|
1950 – 1958 1981 – 1986 1989 – 1991 2011 – 现在 |
366 | 211 | 167[注 3] | 1950年英国大奖赛 | 2019年奥地利大奖赛 | 14 | 8 |
| 3 |  普利司通
|
1976 – 1977 1997 – 2010[注 4] |
244 | 175 | 116[注 5] | 1998年澳大利亚大奖赛 | 2010年阿布扎比大奖赛 | 11 | 11 |
| 4 |  米其林
|
1977 – 1984 2001 – 2006 |
215 | 102 | 0 | 1978年巴西大奖赛 | 2006年日本大奖赛 | 6 | 4 |
| 5 |  邓禄普
|
1950 – 1970 1976 – 1977 |
175 | 83 | 0 | 1958年摩纳哥大奖赛 | 1970年比利时大奖赛 | 8 | 9 |
| 6 | 凡士通
|
1950 – 1975 | 121 | 49 | 11[注 6] | 1950年印第安纳波利斯500 | 1972年意大利大奖赛 | 4 | 3 |
| 7 |  大陆集团
|
1954 – 1958 | 13 | 10 | 0 | 1954年法国大奖赛 | 1958年阿根廷大奖赛 | 2 | 0 |
| 8 |  英格倍特
|
1950 – 1958 | 61 | 8 | 0 | 1955年摩纳哥大奖赛 | 1958年英国大奖赛 | 2 | 0 |
| 9 | Avon
|
1954 – 1958 1981 – 1982 |
29 | 0 | 0 | N/A | N/A | 0 | 0 |
注释
- ^ In depth tyre manufacturers history in F1 www.statsf1.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved 17 August 2007
- ^ Goodyear was sole tyre supplier in F1 in 1987年–1988年 and 1992年–1996年.
- ^ Pirelli is the sole tyre supplier in F1 from the start of the 2011年 season.
- ^ Bridgestone provided tyres in a limited capacity at the 1976 and 1977 Japanese Grand Prix, then for the full season from 1997 through 2010.
- ^ Bridgestone was sole tyre supplier in F1 in 1999年–2000年 and 2007年–2010年.
- ^ Firestone was sole tyre supplier at the Indianapolis 500 races in 1950–1960.
参考
- ^ Tyre use in Formula One. f1technical.net. 2008-06-03 [2014-05-22]. （原始内容存档于2020-11-05） （英语）.
- ^ Formula One 2009 Technical Regulations (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 11 July 2008 [2008-11-21]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-05）.
外部链接
- Pirelli F1 Tyres（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- FIA tyre regulation summary（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- FIA tyre regulations（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Formula One Tyre Technology | Bridgestone Motorsport Official Site
- The Aerodynamic Development of the Formula One Car
- Bridgestone Teams, Single Tyre Formula And Sole Supplier
- The ATLAS Rough Guide: How to Set Up a Formula One Car (Part One)（页面存档备份，存于互联网档案馆）