跳转到内容

大灣交流道

坐标：22°59′54.98″N 120°14′53.57″E / 22.9986056°N 120.2482139°E / 22.9986056; 120.2482139
维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由PAP10432（留言 | 贡献）在2021年2月17日 (三) 07:27 （→‎鄰近公路）编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

大灣交流道
Dawan Interchange
地图
所在地臺南市永康區建國里、復國里
通往臺南市東區、永康區
构造
形式半套鑽石型
历史
启用日期2015年12月30日（北上入口匝道）
2016年7月6日（南下出口匝道）[1][2]

大灣交流道是臺灣中山高速公路位於臺南市永康區建國里、復國里交界處，指標為324K，是目前距臺南市中心最近的交流道[3]。與之交會的道路為市道180號、其連結臺南市區與永康大灣、歸仁、新化等地。

本交流道設有南下出口、北上入口匝道；以及供平面道路東行車輛進入北上匝道、南下出口往大灣方向車輛的迴轉道。而北上入口匝道與迴轉道已於2015年12月30日通車，南下出口匝道也於2016年7月6日通車[4]。

中華民國國道1號 324 大灣
縣道180號 大灣 台南市東區

鄰近公路

計畫

1990年代，國道高速公路局提出「中山高速公路台南都會區路段拓寬工程計畫」；包含目前已全部完工的國道一號主線拓寬、交流道改善及平面側車道闢建等三項工程，而大灣交流道的原始計畫：「主線高架橋及小東路交流道興建」卻因工程建設經費及土地徵收費用負擔龐大而暫緩執行[5]。

然而近年來，既有的永康與仁德交流道其連絡道路在尖峰時段已出現容量不足等問題、且考量東台南副都心等相關開發建設計畫可能增加之龐大車流，臺南市政府再度研議於國道1號永康與仁德之間新建大灣交流道。藉此分擔永康、仁德交流道之交通負荷，並改善台1線及市道182號長期以來的交通瓶頸[6]，而考量本交流道距離指標為327K的仁德交流道距離僅2.7公里，故不設置南下入口與北上出口。

歷史

  • 2006年11月8日：臺南市政府可行性評估報告經高速公路局審議通過
  • 2010年7月28日：交通部核准增設
  • 2011年1月10日：高速公路局開始辦理規劃設計
  • 2011年11月21日：召開初步設計書圖審議會議[6]
  • 2012年2月17日：行政院環保署召開第二次專案小組審查會，審核修正後通過[7]
  • 2012年12月20日：本工程決標、總經費新臺幣6.19億元
  • 2013年3月18日：開工
  • 2013年8月12日：動工
  • 2015年12月30日：北上入口、迴轉道通車
  • 2016年7月6日：南下出口通車

相關工程

  • 配合交流道施工，市道180號拓寬至30公尺寬，紓解往台南市區車流。
  • 新闢30公尺寬之「幹3-1號（崑大路）」道路通往大灣。
  • 市南10（22臺南市道路編碼22號 裕農路）道路拓寬。
  • 高速公路側車道延伸案：兩側平面道路由臺20線預計延伸至永康交流道臺1線[8]。

鄰近交流道

上一個設施 中華民國國道 下一個設施
永康交流道
往 台南系統、安定 		國道1號
324k 		仁德交流道
往 仁德系統、路竹
示意圖
安定
 319 永康
324 大灣 
台南
（東區 小東路） 		 
  大灣
（永康 崑大路）
 327 仁德
仁德


參考資料

  1. ^ 中山高大灣交流道 南下匝道完工. [2016-07-06]. （原始内容存档于2016-07-06）. 
  2. ^ 離台南市區最近的交流道 賴清德剪綵下午開通. [2016-07-06]. （原始内容存档于2016-07-06）. 
  3. ^ 減少壅塞，台南大灣交流道動土。 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年8月12日，中央社
  4. ^ 中山高新設台南大灣交流道 6日下午北上南下分流通車 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2016年7月2日，聯合影音
  5. ^ 102年度國道拓建、交流道增建與改善重要工程標案 交通部臺灣區國道高速公路局. [2013-03-12]. （原始内容存档于2013-02-18）. 
  6. ^ 6.0 6.1 高速公路局中文版 »業務簡介 »新建工程計畫. [2011-12-11]. （原始内容存档于2011-05-26）. 
  7. ^ 工務局最新消息. [2019-12-29]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  8. ^ 國道1 號增設大灣交流道工程第二次公聽會紀錄[永久失效連結]


基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒ – 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 – 中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 – 泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒ – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 – 新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端
高架道路
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=大灣交流道&oldid=64341802”