多气站
多气站* | |||||||||||||||||
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![]() 站房(2023年7月) | |||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||
多気 – たき – Taki | |||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||
地理坐标 | 34°31′0″N 136°34′24″E / 34.51667°N 136.57333°E | ||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||
站台 | 2面4线 | ||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||
电报码 | タキ | ||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||
启用日期 | 1893年(明治26年)12月31日[1] | ||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日612人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||
站长配置车站(管理车站) 设有绿色窗口 | |||||||||||||||||
多气站(日语:多気駅/たきえき Taki eki */?)是位于三重县多气郡多气町多气,东海旅客铁道(JR东海)的车站。
停靠路线
[编辑]此站的所属线为纪势本线[3],并与参宫线分支,为两线转乘站。包括特急“南纪”所有列车均停此站[4]。此站为参宫线的起点车站,除了纪势本线松阪方向的特急列车外,多数列车均直通至参宫线。在班车安排上,有许多纪势本线新宫方向的普通列车在从站出发。
在一般铁路路线的分歧站,干线的路线一般是从正线直接延伸前行,支线则进入侧线经弯道离开车站与干线。但本站的干线(纪势本线)离开车站后便是一个大的右弯,但支线(参宫线)的路线则相对平直(实际上是微弯)。JR东海的岐阜站和大府站也是这样[4]。这是因为当年兴建铁路时,龟山站至参宫线鸟羽方向首先建成,后来才开始建设纪势线相可方向[4]。
历史
[编辑]- 1893年(明治26年)12月31日:参宫铁道津至宫川之间开业,此站启用,当时名为相可站[1]。
- 当时车站仍位于多气町中心,但是由于此车站为相可村的玄关,因此却名为相可。
- 1907年(明治40年)10月1日:根据铁道国有法,把参宫铁道国有化。成为官设铁道的车站[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定路线名称。成为参宫线车站[1]。
- 1923年(大正12年)3月20日:纪势东线多气站至栃原站之间开通[1]。由于相可站(第二代)启用,第一代车站改名为相可口站[2]。
- 1959年(昭和34年)7月15日:改名为多气站[5]。同时,参宫线由此站至龟山站之间成为纪势本线,为纪势本线的所属站[5]。
- 1971年(昭和46年)11月:开设DAIHEN三重事业所的専用线。
- 1984年(昭和59年)2月1日:不再提供货物装卸服务。
- 1987年(昭和62年)
- 2016年(平成28年)4月1日:龟山站至鹈殿站之间的货物服务废止,日本货物铁道车站废止[7]。
车站构造
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/JR_Central_Taki_Station_Platform_Overall%2C_Mie_Pref.jpg/220px-JR_Central_Taki_Station_Platform_Overall%2C_Mie_Pref.jpg)
车站设有2面4线的岛式月台,为地面车站。车站大楼与月台设有跨线桥连接。
车站为站长、车站职员配置站(管理车站)。管理纪势本线相可站至阿曾站之间各站,以及参宫线外城田站。设有绿色窗口,车站职员同时兼任站内和列车调度工作,因此柜台每日会在部分时段暂时关闭数次。车站内设有自动售票机,在柜台中设有MARS系统终端机。但没有设置自动闸机。
在站内设有乘务员区和伊势运输区。月台上设有LED出发资讯牌。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
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1、2 | ■纪势本线 | 上行 | 龟山、名古屋方向[注释 1] | 部分在3号月台出发 |
3、4 | 下行 | 尾鹫、新宫方向[注释 1] | 部分在1号月台出发 | |
■参宫线 | - | 伊势市、鸟羽方向[注释 1] |
上行本线为2号月台,下行本线为4号月台。快速和特急可使用所有月台。副本线(1和3号月台)中,多为从此站出发的列车,但设有例外。
货物起卸与专用线
[编辑]在货运起卸服务废止前,此站只有临时货物起卸服务,没有定期货物列车班次。在2016年(平成28年)4月1日龟山站至鹈殿站之间的货物服务废止,此站货物的起卸废止。
在参宫线东边设有DAIHEN三重事业所与其专用线,曾经设有运送变压器的特大货物运输列车班次,每年行走数次。
- 货物起卸量
根据各年度“三重县统计书”,以下列出近年的货物起卸量,以公吨为单位。 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度 | 加载 | 卸载 |
---|---|---|
1948年 | 11,088 | 10,544 |
1949年 | 6,853 | 12,080 |
1950年 | 15,605 | 25,149 |
1951年 | 7,231 | 16,252 |
1952年 | 19,261 | 27,587 |
1953年 | 12,343 | 30,065 |
1954年 | 11,762 | 33,976 |
1955年 | 5,118 | 27,919 |
1956年 | 5,098 | 14,802 |
1957年 | 3,756 | 12,646 |
1962年 | 8,013 | 7,748 |
1963年 | 2,578 | 7,006 |
1964年 | 3,852 | 10,422 |
1965年 | 3,824 | 10,158 |
1966年 | 4,563 | 11,057 |
1966年 | 7,434 | 11,919 |
1968年 | 2,721 | 13,263 |
1969年 | 4,065 | 13,520 |
1970年 | 4,243 | 13,365 |
1971年 | 4,104 | 11,459 |
1972年 | 3,861 | 9,796 |
1973年 | 4,905 | 9,247 |
1974年 | 5,026 | 10,995 |
1975年 | 5,358 | 8,164 |
1976年 | 6,289 | 8,610 |
1980年 | 2,030 | 1,232 |
1981年 | 0 | 25 |
1982年 | 1,625 | 358 |
1983年 | 925 | 67 |
1984年 | 0 | 0 |
1985年 | 0 | 0 |
1986年 | 0 | 0 |
1987年 | 2,300 | 0 |
1988年 | 600 | 0 |
1989年 | 2,200 | 0 |
1990年 | 2,425 | 0 |
1991年 | 2,625 | 800 |
1992年 | 4,700 | 1,100 |
1993年 | 1,300 | 200 |
1994年 | 2,625 | 625 |
1995年 | 3,200 | 600 |
1996年 | 5,000 | 1,300 |
1997年 | 3,600 | 947 |
1998年 | 3,600 | 600 |
1999年 | 1,300 | 300 |
2000年 | 1,700 | 300 |
2001年 | 1,625 | 600 |
2002年 | 1,800 | 500 |
2003年 | 2,100 | 600 |
2004年 | 2,100 | 300 |
2005年 | 4,400 | 1,000 |
2006年 | 1,400 | 400 |
2007年 | 1,300 | 400 |
2008年 | 100 | 100 |
2009年 | 1,300 | 400 |
2010年 | 300 | 700 |
2011年 | 125 | 400 |
2012年 | 400 | 500 |
2013年 | 616 | 1,440 |
2014年 | 122 | 300 |
2015年 | 200 | 100 |
使用状况
[编辑]根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
---|---|
1980年 | 378 |
1985年 | 324 |
1990年 | 607 |
1991年 | 398 |
1992年 | 420 |
1993年 | 423 |
1994年 | 616 |
1995年 | 611 |
1996年 | 620 |
1997年 | 586 |
1998年 | 616 |
1999年 | 665 |
2000年 | 659 |
2001年 | 615 |
2002年 | 618 |
2003年 | 600 |
2004年 | 583 |
2005年 | 603 |
2006年 | 635 |
2007年 | 640 |
2008年 | 652 |
2009年 | 650 |
2010年 | 651 |
2011年 | 663 |
2012年 | 673 |
2013年 | 696 |
2014年 | 630 |
2015年 | 625 |
2016年 | 624 |
2017年 | 612 |
- 以下会列出白子站的使用状况变迁[8]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(白子站) | |||||||
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年度 | 一年乘车人次:人/年度 | 特记事项 | |||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | ||||
1947年(昭和22年) | ←←←← | 286,983 | |||||
1948年(昭和23年) | 129,330 | ←←←← | 143,424 | 272,754 | |||
1949年(昭和24年) | 133,590 | ←←←← | 121,545 | 255,135 | |||
1950年(昭和25年) | 129,531 | ←←←← | 109,308 | 238,839 | |||
1951年(昭和26年) | 143,566 | ←←←← | 117,046 | 260,612 | |||
1952年(昭和27年) | 135,908 | ←←←← | 113,940 | 249,848 | |||
1953年(昭和28年) | 143,080 | ←←←← | 113,092 | 256,172 | |||
1954年(昭和29年) | 158,552 | ←←←← | 115,224 | 273,776 | |||
1955年(昭和30年) | 146,634 | ←←←← | 105,840 | 252,474 | |||
1956年(昭和31年) | 150,077 | ←←←← | 104,613 | 254,690 | |||
1957年(昭和32年) | 161,910 | ←←←← | 105,355 | 267,245 | |||
1958年(昭和33年) | 167,533 | ←←←← | 102,831 | 270,364 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | 212,859 | ←←←← | 89,691 | 302,550 | |||
1962年(昭和37年) | 225,268 | ←←←← | 95,127 | 320,395 | |||
1963年(昭和38年) | 246,014 | ←←←← | 111,971 | 357,985 | |||
1964年(昭和39年) | 261,861 | ←←←← | 108,522 | 370,383 | |||
1965年(昭和40年) | 280,160 | ←←←← | 106,036 | 386,196 | |||
1966年(昭和41年) | 294,483 | ←←←← | 104,827 | 399,310 | |||
1967年(昭和42年) | 266,236 | ←←←← | 107,499 | 373,735 | |||
1968年(昭和43年) | 261,820 | ←←←← | 110,201 | 372,071 | |||
1969年(昭和44年) | 247,655 | ←←←← | 102,554 | 350,199 | |||
1970年(昭和45年) | 246,633 | ←←←← | 99,280 | 345,913 | |||
1971年(昭和46年) | 232,335 | ←←←← | 97,050 | 329,385 | |||
1972年(昭和47年) | 218,228 | ←←←← | 94,599 | 312,817 | |||
1973年(昭和48年) | 200,703 | ←←←← | 97,807 | 298,510 | |||
1974年(昭和49年) | 190,139 | ←←←← | 96,699 | 286,838 | |||
1975年(昭和50年) | 180,236 | ←←←← | 95,398 | 275,634 | |||
1976年(昭和51年) | 190,137 | ←←←← | 89,563 | 279,700 | |||
1977年(昭和52年) | ←←←← | 48,689 | |||||
1978年(昭和53年) | ←←←← | 46,477 | |||||
1979年(昭和54年) | ←←←← | 47,189 | |||||
1980年(昭和55年) | 94,092 | ←←←← | 43,765 | 137,857 | |||
1981年(昭和56年) | 85,070 | ←←←← | 39,775 | 124,845 | |||
1982年(昭和57年) | 79,124 | ←←←← | 42,589 | 121,713 | |||
1983年(昭和58年) | 75,937 | ←←←← | 43,452 | 119,425 | |||
1984年(昭和59年) | 84,084 | ←←←← | 47,060 | 131,144 | |||
1985年(昭和60年) | 75,120 | ←←←← | 43,228 | 118,348 | |||
1986年(昭和61年) | 78,645 | ←←←← | 46,171 | 124,816 | |||
1987年(昭和62年) | 68,309 | ←←←← | 47,739 | 116,048 | |||
1988年(昭和63年) | 74,061 | ←←←← | 42,130 | 116,191 | |||
1989年(平成元年) | 72,651 | ←←←← | 40,479 | 113,130 | |||
1990年(平成2年) | 133,670 | ←←←← | 87,972 | 221,642 | |||
1991年(平成3年) | 93,037 | ←←←← | 52,590 | 145,627 | |||
1992年(平成4年) | 102,202 | ←←←← | 51,228 | 153,430 | |||
1993年(平成5年) | 99,609 | ←←←← | 54,753 | 154,362 | |||
1994年(平成6年) | 150,388 | ←←←← | 74,590 | 224,987 | |||
1995年(平成7年) | 147,366 | ←←←← | 76,254 | 223,620 | |||
1996年(平成8年) | 143,764 | ←←←← | 82,517 | 226,281 | |||
1997年(平成9年) | 133,081 | ←←←← | 80,810 | 213,891 | |||
1998年(平成10年) | 144,448 | ←←←← | 80,467 | 224,915 | |||
1999年(平成11年) | 162,831 | ←←←← | 80,504 | 243,335 | |||
2000年(平成12年) | 163,589 | ←←←← | 76,876 | 240,465 | |||
2001年(平成13年) | 157,930 | ←←←← | 66,600 | 224,530 | |||
2002年(平成14年) | 156,001 | ←←←← | 69,527 | 225,528 | |||
2003年(平成15年) | 149,566 | ←←←← | 70,147 | 219,713 | |||
2004年(平成16年) | 149,609 | ←←←← | 63,215 | 212,824 | |||
2005年(平成17年) | 154,755 | ←←←← | 65,433 | 220,188 | |||
2006年(平成18年) | 154,946 | ←←←← | 76,837 | 231,783 | |||
2007年(平成19年) | 152,852 | ←←←← | 81,206 | 234,058 | |||
2008年(平成20年) | 158,384 | ←←←← | 79,528 | 237,912 | |||
2009年(平成21年) | 163,227 | ←←←← | 74,099 | 237,326 | |||
2010年(平成22年) | 165,744 | ←←←← | 72,011 | 237,755 | |||
2011年(平成23年) | 171,808 | ←←←← | 70,803 | 242,611 | |||
2012年(平成24年) | 175,113 | ←←←← | 70,524 | 245,637 | |||
2013年(平成25年) | 183,885 | ←←←← | 70,088 | 253,973 | |||
2014年(平成26年) | 164,156 | ←←←← | 65,900 | 230,056 |
车站周边
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Taki_Town_Welcome_Sign_20110514.jpg/220px-Taki_Town_Welcome_Sign_20110514.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/East_side_of_Taki_station.jpg/220px-East_side_of_Taki_station.jpg)
车站位于“多气郡多气町多气”,但是町政厅和町的中心设施全部都在相可(位于邻站的纪势本线相可站周边)。而此站周边也为市区,但是没有一些重要设施。
此站邻近松阪市、多气郡明和町、松阪市法田町、明和町岩内:使以上地方的乘客也会使用此站车站。
巴士路线
[编辑]- 多气町町营巴士
- 干线巴士: 下河田、波多濑公民馆、大石
- 预约运行型小型巴士(Den多)
- 1系统(西相鹿濑线) 相可站
- 2系统(西池上、下佐奈线) 相可站
其他
[编辑]相邻车站
[编辑]- 东海旅客铁道(JR东海)
- 纪势本线
- 特急“南纪”停车站
- 参宫线
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’25号 18页
- ^ 2.0 2.1 2.2 ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’25号 25页
- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ 4.0 4.1 4.2 ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’25号 6页
- ^ 5.0 5.1 熊野市史编纂委员会 编(1983):587页
- ^ ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’25号 21页
- ^ 电气车研究会‘平成二十八年度 铁道要覧’14页
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 他の铁道と接続のない日本一长い区间に乘ろう! (页面存档备份,存于互联网档案馆) -和歌山观光情报 2018年8月23日参阅。
参考文献
[编辑]- 熊野市史编纂委员会 编‘熊野市史 中卷’熊野市,昭和58年3月31日,1377页
- 曾根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科周刊. 25号 纪势本线、参宫线、名松线. 朝日新闻出版.
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 多气站 - 东海旅客铁道
- 国土地理院地图参阅服务(页面存档备份,存于互联网档案馆) - 多气站周边 1/25000地形图 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
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