多氣車站
多氣車站* | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房（2023年7月） | |||||||||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||||||||
| 多気 – たき – Taki | |||||||||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重縣多氣郡多氣町多氣76番1號 | ||||||||||||||||
| 地理座標 | 34°30′58.69″N 136°34′22.12″E / 34.5163028°N 136.5728111°E | ||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||||||||
| 月台 | 2面4線 | ||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||
| 電報碼 | タキ | ||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1893年（明治26年）12月31日[1] | ||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日612人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||
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| 備註 | |||||||||||||||||
| 站長配置車站（管理車站） 設有綠色窗口 | |||||||||||||||||
多氣車站（日語：多気駅／たきえき Taki eki */?）是位於三重縣多氣郡多氣町多氣，東海旅客鐵道（JR東海）的車站。
停靠路線
[編輯]此站的所屬線為紀勢本線[3]，並與參宮線分支，為兩線轉乘站。包括特急「南紀」所有列車均停此站[4]。此站為參宮線的起點車站，除了紀勢本線松阪方向的特急列車外，多數列車均直通至參宮線。在班車安排上，有許多紀勢本線新宮方向的普通列車在從站出發。
在一般鐵路路線的分歧站，幹線的路線一般是從正線直接延伸前行，支線則進入側線經彎道離開車站與幹線。但本站的幹線（紀勢本線）離開車站後便是一個大的右彎，但支線（參宮線）的路線則相對平直（實際上是微彎）。JR東海的岐阜站和大府站也是這樣[4]。這是因為當年興建鐵路時，龜山站至參宮線鳥羽方向首先建成，後來才開始建設紀勢線相可方向[4]。
歷史
[編輯]- 1893年（明治26年）12月31日：參宮鐵道津至宮川之間開業，此站啟用，當時名為相可站[1]。
- 當時車站仍位於多氣町中心，但是由於此車站為相可村的玄關，因此卻名為相可。
- 1907年（明治40年）10月1日：根據鐵道國有法，把參宮鐵道國有化。成為官設鐵道的車站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線車站[1]。
- 1923年（大正12年）3月20日：紀勢東線多氣車站至栃原站之間開通[1]。由於相可站（第二代）啟用，第一代車站改名為相可口站[2]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：改名為多氣車站[5]。同時，參宮線由此站至龜山站之間成為紀勢本線，為紀勢本線的所屬站[5]。
- 1971年（昭和46年）11月：開設DAIHEN三重事業所的専用線。
- 1984年（昭和59年）2月1日：不再提供貨物裝卸服務。
- 1987年（昭和62年）
- 2016年（平成28年）4月1日：龜山站至鵜殿站之間的貨物服務廢止，日本貨物鐵道車站廢止[7]。
車站構造
[編輯]
車站設有2面4線的島式月台，為地面車站。車站大樓與月台設有跨線橋連接。
車站為站長、車站職員配置站（管理車站）。管理紀勢本線相可站至阿曾站之間各站，以及參宮線外城田站。設有綠色窗口，車站職員同時兼任站內和列車調度工作，因此櫃臺每日會在部分時段暫時關閉數次。車站內設有自動售票機，在櫃臺中設有MARS系統終端機。但沒有設置自動閘機。
在站內設有乘務員區和伊勢運輸區。月台上設有LED出發資訊牌。
月台
[編輯]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■紀勢本線 | 上行 | 龜山、名古屋方向[注釋 1] | 部分在3號月台出發 |
| 3、4 | 下行 | 尾鷲、新宮方向[注釋 1] | 部分在1號月台出發 | |
| ■參宮線 | - | 伊勢市、鳥羽方向[注釋 1] |
上行本線為2號月台，下行本線為4號月台。快速和特急可使用所有月台。副本線（1和3號月台）中，多為從此站出發的列車，但設有例外。
貨物起卸與專用線
[編輯]在貨運起卸服務廢止前，此站只有臨時貨物起卸服務，沒有定期貨物列車班次。在2016年（平成28年）4月1日龜山站至鵜殿站之間的貨物服務廢止，此站貨物的起卸廢止。
在參宮線東邊設有DAIHEN三重事業所與其專用線，曾經設有運送變壓器的特大貨物運輸列車班次，每年行走數次。
- 貨物起卸量
根據各年度「三重縣統計書」，以下列出近年的貨物起卸量，以公噸為單位。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度 | 加載 | 卸載 |
|---|---|---|
| 1948年 | 11,088 | 10,544 |
| 1949年 | 6,853 | 12,080 |
| 1950年 | 15,605 | 25,149 |
| 1951年 | 7,231 | 16,252 |
| 1952年 | 19,261 | 27,587 |
| 1953年 | 12,343 | 30,065 |
| 1954年 | 11,762 | 33,976 |
| 1955年 | 5,118 | 27,919 |
| 1956年 | 5,098 | 14,802 |
| 1957年 | 3,756 | 12,646 |
| 1962年 | 8,013 | 7,748 |
| 1963年 | 2,578 | 7,006 |
| 1964年 | 3,852 | 10,422 |
| 1965年 | 3,824 | 10,158 |
| 1966年 | 4,563 | 11,057 |
| 1966年 | 7,434 | 11,919 |
| 1968年 | 2,721 | 13,263 |
| 1969年 | 4,065 | 13,520 |
| 1970年 | 4,243 | 13,365 |
| 1971年 | 4,104 | 11,459 |
| 1972年 | 3,861 | 9,796 |
| 1973年 | 4,905 | 9,247 |
| 1974年 | 5,026 | 10,995 |
| 1975年 | 5,358 | 8,164 |
| 1976年 | 6,289 | 8,610 |
| 1980年 | 2,030 | 1,232 |
| 1981年 | 0 | 25 |
| 1982年 | 1,625 | 358 |
| 1983年 | 925 | 67 |
| 1984年 | 0 | 0 |
| 1985年 | 0 | 0 |
| 1986年 | 0 | 0 |
| 1987年 | 2,300 | 0 |
| 1988年 | 600 | 0 |
| 1989年 | 2,200 | 0 |
| 1990年 | 2,425 | 0 |
| 1991年 | 2,625 | 800 |
| 1992年 | 4,700 | 1,100 |
| 1993年 | 1,300 | 200 |
| 1994年 | 2,625 | 625 |
| 1995年 | 3,200 | 600 |
| 1996年 | 5,000 | 1,300 |
| 1997年 | 3,600 | 947 |
| 1998年 | 3,600 | 600 |
| 1999年 | 1,300 | 300 |
| 2000年 | 1,700 | 300 |
| 2001年 | 1,625 | 600 |
| 2002年 | 1,800 | 500 |
| 2003年 | 2,100 | 600 |
| 2004年 | 2,100 | 300 |
| 2005年 | 4,400 | 1,000 |
| 2006年 | 1,400 | 400 |
| 2007年 | 1,300 | 400 |
| 2008年 | 100 | 100 |
| 2009年 | 1,300 | 400 |
| 2010年 | 300 | 700 |
| 2011年 | 125 | 400 |
| 2012年 | 400 | 500 |
| 2013年 | 616 | 1,440 |
| 2014年 | 122 | 300 |
| 2015年 | 200 | 100 |
使用狀況
[編輯]根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1980年 | 378 |
| 1985年 | 324 |
| 1990年 | 607 |
| 1991年 | 398 |
| 1992年 | 420 |
| 1993年 | 423 |
| 1994年 | 616 |
| 1995年 | 611 |
| 1996年 | 620 |
| 1997年 | 586 |
| 1998年 | 616 |
| 1999年 | 665 |
| 2000年 | 659 |
| 2001年 | 615 |
| 2002年 | 618 |
| 2003年 | 600 |
| 2004年 | 583 |
| 2005年 | 603 |
| 2006年 | 635 |
| 2007年 | 640 |
| 2008年 | 652 |
| 2009年 | 650 |
| 2010年 | 651 |
| 2011年 | 663 |
| 2012年 | 673 |
| 2013年 | 696 |
| 2014年 | 630 |
| 2015年 | 625 |
| 2016年 | 624 |
| 2017年 | 612 |
- 以下會列出白子站的使用狀況變遷[8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（白子站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 一年乘車人次：人／年度 | 特記事項 | |||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | ||||
| 1947年（昭和22年） | ←←←← | 286,983 | |||||
| 1948年（昭和23年） | 129,330 | ←←←← | 143,424 | 272,754 | |||
| 1949年（昭和24年） | 133,590 | ←←←← | 121,545 | 255,135 | |||
| 1950年（昭和25年） | 129,531 | ←←←← | 109,308 | 238,839 | |||
| 1951年（昭和26年） | 143,566 | ←←←← | 117,046 | 260,612 | |||
| 1952年（昭和27年） | 135,908 | ←←←← | 113,940 | 249,848 | |||
| 1953年（昭和28年） | 143,080 | ←←←← | 113,092 | 256,172 | |||
| 1954年（昭和29年） | 158,552 | ←←←← | 115,224 | 273,776 | |||
| 1955年（昭和30年） | 146,634 | ←←←← | 105,840 | 252,474 | |||
| 1956年（昭和31年） | 150,077 | ←←←← | 104,613 | 254,690 | |||
| 1957年（昭和32年） | 161,910 | ←←←← | 105,355 | 267,245 | |||
| 1958年（昭和33年） | 167,533 | ←←←← | 102,831 | 270,364 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | 212,859 | ←←←← | 89,691 | 302,550 | |||
| 1962年（昭和37年） | 225,268 | ←←←← | 95,127 | 320,395 | |||
| 1963年（昭和38年） | 246,014 | ←←←← | 111,971 | 357,985 | |||
| 1964年（昭和39年） | 261,861 | ←←←← | 108,522 | 370,383 | |||
| 1965年（昭和40年） | 280,160 | ←←←← | 106,036 | 386,196 | |||
| 1966年（昭和41年） | 294,483 | ←←←← | 104,827 | 399,310 | |||
| 1967年（昭和42年） | 266,236 | ←←←← | 107,499 | 373,735 | |||
| 1968年（昭和43年） | 261,820 | ←←←← | 110,201 | 372,071 | |||
| 1969年（昭和44年） | 247,655 | ←←←← | 102,554 | 350,199 | |||
| 1970年（昭和45年） | 246,633 | ←←←← | 99,280 | 345,913 | |||
| 1971年（昭和46年） | 232,335 | ←←←← | 97,050 | 329,385 | |||
| 1972年（昭和47年） | 218,228 | ←←←← | 94,599 | 312,817 | |||
| 1973年（昭和48年） | 200,703 | ←←←← | 97,807 | 298,510 | |||
| 1974年（昭和49年） | 190,139 | ←←←← | 96,699 | 286,838 | |||
| 1975年（昭和50年） | 180,236 | ←←←← | 95,398 | 275,634 | |||
| 1976年（昭和51年） | 190,137 | ←←←← | 89,563 | 279,700 | |||
| 1977年（昭和52年） | ←←←← | 48,689 | |||||
| 1978年（昭和53年） | ←←←← | 46,477 | |||||
| 1979年（昭和54年） | ←←←← | 47,189 | |||||
| 1980年（昭和55年） | 94,092 | ←←←← | 43,765 | 137,857 | |||
| 1981年（昭和56年） | 85,070 | ←←←← | 39,775 | 124,845 | |||
| 1982年（昭和57年） | 79,124 | ←←←← | 42,589 | 121,713 | |||
| 1983年（昭和58年） | 75,937 | ←←←← | 43,452 | 119,425 | |||
| 1984年（昭和59年） | 84,084 | ←←←← | 47,060 | 131,144 | |||
| 1985年（昭和60年） | 75,120 | ←←←← | 43,228 | 118,348 | |||
| 1986年（昭和61年） | 78,645 | ←←←← | 46,171 | 124,816 | |||
| 1987年（昭和62年） | 68,309 | ←←←← | 47,739 | 116,048 | |||
| 1988年（昭和63年） | 74,061 | ←←←← | 42,130 | 116,191 | |||
| 1989年（平成元年） | 72,651 | ←←←← | 40,479 | 113,130 | |||
| 1990年（平成2年） | 133,670 | ←←←← | 87,972 | 221,642 | |||
| 1991年（平成3年） | 93,037 | ←←←← | 52,590 | 145,627 | |||
| 1992年（平成4年） | 102,202 | ←←←← | 51,228 | 153,430 | |||
| 1993年（平成5年） | 99,609 | ←←←← | 54,753 | 154,362 | |||
| 1994年（平成6年） | 150,388 | ←←←← | 74,590 | 224,987 | |||
| 1995年（平成7年） | 147,366 | ←←←← | 76,254 | 223,620 | |||
| 1996年（平成8年） | 143,764 | ←←←← | 82,517 | 226,281 | |||
| 1997年（平成9年） | 133,081 | ←←←← | 80,810 | 213,891 | |||
| 1998年（平成10年） | 144,448 | ←←←← | 80,467 | 224,915 | |||
| 1999年（平成11年） | 162,831 | ←←←← | 80,504 | 243,335 | |||
| 2000年（平成12年） | 163,589 | ←←←← | 76,876 | 240,465 | |||
| 2001年（平成13年） | 157,930 | ←←←← | 66,600 | 224,530 | |||
| 2002年（平成14年） | 156,001 | ←←←← | 69,527 | 225,528 | |||
| 2003年（平成15年） | 149,566 | ←←←← | 70,147 | 219,713 | |||
| 2004年（平成16年） | 149,609 | ←←←← | 63,215 | 212,824 | |||
| 2005年（平成17年） | 154,755 | ←←←← | 65,433 | 220,188 | |||
| 2006年（平成18年） | 154,946 | ←←←← | 76,837 | 231,783 | |||
| 2007年（平成19年） | 152,852 | ←←←← | 81,206 | 234,058 | |||
| 2008年（平成20年） | 158,384 | ←←←← | 79,528 | 237,912 | |||
| 2009年（平成21年） | 163,227 | ←←←← | 74,099 | 237,326 | |||
| 2010年（平成22年） | 165,744 | ←←←← | 72,011 | 237,755 | |||
| 2011年（平成23年） | 171,808 | ←←←← | 70,803 | 242,611 | |||
| 2012年（平成24年） | 175,113 | ←←←← | 70,524 | 245,637 | |||
| 2013年（平成25年） | 183,885 | ←←←← | 70,088 | 253,973 | |||
| 2014年（平成26年） | 164,156 | ←←←← | 65,900 | 230,056 | |||
車站周邊
[編輯]
車站位於「多氣郡多氣町多氣」，但是町政廳和町的中心設施全部都在相可（位於鄰站的紀勢本線相可站周邊）。而此站周邊也為市區，但是沒有一些重要設施。
此站鄰近松阪市、多氣郡明和町、松阪市法田町、明和町岩內：使以上地方的乘客也會使用此站車站。
巴士路線
[編輯]- 多氣町町營巴士
- 幹線巴士： 下河田、波多瀨公民館、大石
- 預約運行型小型巴士（Den多）
- 1系統（西相鹿瀨線） 相可站
- 2系統（西池上、下佐奈線） 相可站
其他
[編輯]相鄰車站
[編輯]- 東海旅客鐵道（JR東海）
- 紀勢本線
- 特急「南紀」停車站
- 參宮線
注腳
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 『歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR』25號 18頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 『歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR』25號 25頁
- ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 4.0 4.1 4.2 『歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR』25號 6頁
- ^ 5.0 5.1 熊野市史編纂委員會 編（1983）：587頁
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR』25號 21頁
- ^ 電氣車研究會『平成二十八年度 鉄道要覧』14頁
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 他の鉄道と接続のない日本一長い區間に乗ろう！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） -和歌山觀光情報 2018年8月23日參閱。
參考文獻
[編輯]- 熊野市史編纂委員會 編『熊野市史 中卷』熊野市，昭和58年3月31日，1377頁
- 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、參宮線、名松線. 朝日新聞出版.
相關條目
[編輯]
外部連結
[編輯]- 多氣車站 - 東海旅客鐵道
- 國土地理院地圖參閱服務（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 多氣車站周邊 1/25000地形圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
 紀勢本線（龜山－新宮） | |||
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