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空中快线EA206A号直升机事故

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空中快线3E206A号直升机
事件概要
日期2010年7月3日
摘要维修不当导致螺旋桨脱落
地点 香港上环对开维多利亚港海面
飞机概要
机型阿古斯塔威斯特兰AW139型直升机
营运者空中快线亚太航空
注册编号B-MHJ
起飞地 香港上环空中快线直升机场
目的地 澳门外港客运码头
乘客11
机组人员2
死亡0
受伤13
生还者13

空中快线3E206A号直升机空中快线直升机有限公司亚太航空有限公司[^]一班由香港上环港澳客轮码头飞往澳门外港客运码头的直升机航班。

2010年7月3日,直升机在香港上环港澳客轮码头起飞数分钟,机师听到机尾巨响,为安全理由,决定紧急降落于海上,直升机打开机底浮泡并降落在海面,其后缓缓翻侧,机底及浮泡朝天,最终完全沉没。

事件经过

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2010年7月3日中午约12时,编号EA206A直升机航班,由香港上环空中快线直升机场起飞,前往澳门外港客运码头。在起飞后怀疑因为机件故障,机长依照航空紧急安全标准,在直升机场之西北面约500米的维多利亚港海面紧急降落,打开机底浮泡并降落在海面。机上11名乘客及2名机员由香港水警救起,全部受轻伤,被送往玛丽医院检验后全部出院。直升机后来缓缓翻侧,机底及浮泡朝天,最终完全沉没。[1]

机型

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肇事直升机属“亚太航空有限公司”,型号为意大利制的阿古斯塔威斯特兰AW139,在澳门注册,航空器注册编号B-MHJ。其适航证明书于2010年2月获得更新。[2]

调查

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由于意外在香港空域发生,香港民航处将负责调查工作,澳门民航局亦已派员往香港了解事情并协助调查工作。肇事直升机之后由消防船拖往湾仔海面,在晚上7时由吊臂船捞起,送往西环码头,机尾的螺旋桨不知所终。[3]香港民航处指会拆解机身,将问题配件送往外国或原厂检验,并邀请澳门民航局以及意大利制造商的专家参与调查,1个月内有初步调查报告,并研究成因及提出改善建议。

直升机残骸同日(7月3日)被吊出水面,发现失去垂直安定面顶部、尾桨、尾部减速器及相关传动轴、控制杆及整流罩 。7月14日,成功打捞尾桨及尾部减速器,但尾桨四块桨叶的其中一块于根部位置断裂分离。11月3日, 当局决定结束打捞工作,最终未能寻回最后一块桨叶及其他失去的机件。

民航处在意外发生后聘用了QinetiQ公司进行检测工作,检测中发现尾桨的桨叶不符合阿古斯塔威斯特兰公司的规格。桨叶上下两条复合材料带的尺寸较规格为小和含气孔量过高,而瑕疵是于制造过程中已存在。2011年,卡塔尔巴西先后发生两宗AW139直升机意外,初步证据均显示与尾桨桨叶断裂和尾桨分离有关。

飞行数据分析显示,发动机当时运作正常。紧急浮囊制造商也就浮囊进行了调查,因尾桨脱落及驾驶舱入水,直升机失去平衡而导致两个前方的浮囊负荷过重。

后续

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香港署理民航处梁汝强高度赞赏机师应急表现专业[4]澳门民航局则即时启动了航空紧急应变机制,要求亚太航空有限公司全面检查机队及提交事件的详细资料。[5]

出事后,空中快线在澳门外港客运码头的柜台示出“暂停服务”字样

空中快线香港澳门的直升机服务亦在出事后暂停服务,直至所有直升机检验完成为止。[6]

2010年7月6日,空中快线宣布获香港民航处澳门民航局批准于2010年7月7日复航[7]。但澳门民航局事后指正在评估空中快线所提交的检查报告,能否复航仍然未决定[8]。最终于2010年7月7日早上9时前,澳门民航局正式同意其复航,首班往香港直升机于早上9时由外港客运码头起飞[9]

备注

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参考资料

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外部链接

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相关条目

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