丰田Wish
 | 此条目论述以部分区域为主，未必有普世通用的观点。 (2017年7月15日) |
| Toyota Wish | |
|---|---|
_Private_Toyota_Wish_SKK3899R_2024-08-28.jpg) | |
| 概览 | |
| 制造商 | 丰田汽车 |
| 别称 | 丰田威曲 满足你的希望（希望号） |
| 生产日期 | 2003–2017 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | RV休旅车 紧凑型多功能休旅车 MiniVan袖珍箱式休旅车 Metal Capsule金属胶囊 |
| 车体风格 | 五门三排七人座紧凑型多功能休旅车 |
| 相关车型 | 丰田Previa 丰田Isis 丰田Prius α 丰田Sienta |
丰田Wish（日语：ウィッシュ、英语：Wish）是丰田汽车旗下的一款紧凑型多功能休旅车（MPV），两代车型先后在2003年至2017年间量产。它有6座和7座两种车型，搭载1.8升或2.0升汽油发动机。它在丰田的中小型车系列中，定位低于伊普森，高于思铂睿。除了日本以外，Wish还在泰国（为马来西亚和新加坡）和台湾组装。另外，在香港以日本进口的方式销售。
概要
[编辑]Wish最早于2003年在日本国内上市，以“满足你的希望”来命名。车型属于紧凑型多功能休旅车（又称MPV或MiniVan），采用五门三排七人座和六人座的设定（座椅配置为232和222），搭配高机动活动性的座椅设计，实用性相当的高。较流线型的Metal Capsule（金属胶囊）外型让人感觉较新颖而受年轻消费群偏爱，也让得以减低风阻换来较佳的油耗成绩。车高限制在 1,590 毫米以因应机械式停车场的 1,600 毫米限高。因为这些卖点，让Wish至今在日本、台湾、香港等地不错的销售量延续下来。
在台湾因为中华民国交通部汽车运输业管理规则第九十一条限制计程车可使用的车型为四门轿式车型（2017年8月30日修正法规放宽旅行式或厢式小客车皆可做为计程车），导致多数的多功能休旅车与运动型多用途车皆无法作为计程车使用。然而因为Wish在经济部能源局所登记的车型资料为轿式车型，因此可以合法地成为计程车，结果促成台湾充斥着Wish作为计程车的特别景象。由于相较于其他轿车，Wish宽大的空间加上可以乘坐七人的设计，因而广受消费者喜爱，而对计程车业者而言，Wish售价实惠油耗也可接受，加上车辆众多维修容易，因此很快变成台湾计程车界的“小黄帝”，甚至成为停产前销售量暴涨的原因。日本模型车品牌Tomica还因此推出Toyota Wish Taiwan Taxi特别版模型。
历史
[编辑]第一代
[编辑]| Toyota Wish ZNE10/ANE10/ANE11 | |
|---|---|
_(front),_Serdang.jpg) | |
| 概览 | |
| 生产日期 | 2003年-2009年（日本、泰国） 2004年-2010年（台湾） |
| 动力布局 | FF前置引擎前轮驱动（日本、泰国、台湾） 四轮驱动（4WD）（日本） |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8 升 1ZZ-FE VVT-i L4 DOHC 16V（日本） 2.0 升 1AZ-FSE L4 DOHC 16V D-4（日本） 2.0 升 1AZ-FE VVT-i L4 DOHC 16V（泰国、台湾） |
| 变速器 | CVT无段自动变速器变速箱（日本 2.0L） 4前速手自排变速箱（日本1.8L、泰国、台湾） |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,750 毫米 |
| 长度 | 4,615 毫米 |
| 宽度 | 1,695 毫米 1,745 毫米（Z版） |
| 高度 | 1,590 毫米 1,600 毫米（Z版） |
| 整备质量 | 1,395-1,430 千克 1,460 毫米（Z版） |
| 年表 | |
| 后继车型 | Toyota Wish II |
2003年
[编辑]2003年1月，Wish于日本初次上市，以年轻的外型和高实用性的设计为主打，成功在日本热卖。引擎分别1.8 1ZZ-FE直四DOHC和2.0 1AZ-FSE直四DOHC加D-4缸内直喷，最大马力分别为132ps和155ps，并分别搭配四速自排和CVT无段变速自排，并供应前置前驱和四轮驱动的版本。
2004年9月，台湾Wish以国产的姿态在台上市，针对台湾人的胃口将日本版的外型做了修改。引擎统一改搭载2.0 1AZ-FE VVT-i直四汽油引擎，最大马力150hp/6000rpm，最大扭力为19.6kgm/4000rpm，平均油耗则为12.5 km/l(美规油耗)。修改了头灯、水箱罩、雾灯、气霸、前后保险杆，新增了双天窗以及将尾灯的LED数量增多。也比照日本车款，装备了日本富士通触控式DVD音响主机。一上市后就站上同级车销售第一名。
此车的触控式DVD音响主机在丰田许多旗下车型共用，操作简便、功能极佳是其特点。也让许多车主爱车中的音响主机遭受窃贼偷窃。
台湾车型的车体钣金与日规安全设计相同，后保险杆内并无装设防撞钢梁。也因为如此，饱受许多网友批评，安全性遭受质疑。不过却不影响Wish的销售量，台湾制造商国瑞汽车也将后保杆内新增保丽龙提升强度。
2004年
[编辑]2004年，在日本有款以Wish为基础衍生的箱型车款-Isis。Isis在上市后之今已经历数次小改款，但尺码始终维持1640 毫米 X 1710 毫米 X 1640 毫米，目前动力来与第二代Wish日规版相同，采用1.8升 2ZR-FAE L4 DOHC 16V或2.0升 3ZR-FAE L4 DOHC 16V的引擎并搭配CVT无段变速自排变速箱，亦有供应FF与4WD两种驱动方式。
台湾版与泰国版车型共用一台发动机，也就是错过了丰田的D-4技术。台系拼装版在造型上有一些不同之处：全新的车头、重新设计的后LED尾灯、后保险杠内凹式反光镜、车身颜色/镀铬饰条的侧面摩擦条和更干净的镀铬尾板饰条。与日系车型不同的是，WISH的徽章并不是镀铬饰条的组成部分。配置方面，可能包括泊车感应器、双月天窗、真皮座椅等。台版Wish的另一个独特之处在于，与日系和泰系车型不同的是，它可以指定使用米色的内饰配色。
2005年
[编辑]2005年11月左右，马自达推出Premacy第二代（海外版称为Mazda5）且尺码增加到与Wish相近。为应付竞争对手的增加，Toyota及时推出Wish Z运动版来撑场。Wish Z与其他版本的不同在于座位上由七人座改为六人座，因此增加了一条中央走道，同时将后悬吊系统由扭力杆拖曳臂式改成独立双A臂式，并将轮胎尺寸由195/65 R15提升到215/50 R17，轮圈也同时由15英寸加大到17英寸，并由五爪改到七爪，装上加大轮弧。外观Z将左右侧裙列为标准配备。由于规格上有多处被性能化，因此Wish Z的操控性提升不少，但价位也因此提高，所以销售量远不及七人座的版本。Wish Z仍分为两版，分别是Z和Z-option，后者价位超过新台币九十万。
2007年
[编辑]3月20日台版Wish进行第一代小改款，头灯改为鱼眼头灯，尾灯与保险杆都有做调整。
6月18日日版Wish“X"Aero Sports 空力套件・L Edition”样式发表，配备了灰色内饰、智慧门锁遥控器、带红外线阻隔功能的挡风玻璃、防水功能的前门玻璃等，增加了驾驶员和乘客座椅扶手、绒面革门饰和座椅蒙皮 。
2008年
[编辑]在新加坡，当地的经销商在2008年下半年开始将丰田Wish作为一款紧凑型MPV引入到当地。当地的经销商没有在平行进口Wish上看到通用的NETZ椭圆形车标，而是将椭圆形的NETZ车标换成了丰田的车标。为了与平行进口Wish区别开来，以Wish Aero Tourer的名义销售；另外，在其他方面，Wish还标配了五件式车身套件，包括高架、后LED刹车灯、倒车摄像头、侧后视镜指示灯、带照明的挡板、车窗遮阳板和消声器切割器等。此前，Wish仅由平行进口车商销售。
-
第一代WishZ版车头 -
第一代WishZ版车尾 -
第一代Wish台湾版车头 -
第一代Wish台湾版后车灯
_(front),_Kajang.jpg)
_(rear),_Kajang.jpg)
.JPG)
由于市场上的竞争者福特i-MAX、马自达5和三菱Savrin皆以改款提升产品竞争力。再加上多款同级车型即将登场，在2007年3月，Wish推出了小改款车型，内装以及车头的质感提升是此次改款的重点，其余则未做更动。
第二代
[编辑]| Toyota Wish ZGE20 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 生产日期 | 2009年-2012年改款（日本） 2012年-2017年（日本）第二代小改款 2010年-2012年改款（台湾）第二代大改款 2012年-2016年（台湾）第二代小改款 |
| 设计师 | 多田哲哉 |
| 动力布局 | 前置引擎前轮驱动（FF）（台湾、日本） 四轮驱动（4WD）（日本） |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8 升 2ZR-FAE L4 DOHC 16V VALVE MATIC（日本） 2.0 升 3ZR-FAE L4 DOHC 16V VALVE MATIC（日本） 2.0 升 3ZR-FE Dual VVT-i L4 DOHC 16V（台湾、海外版本） |
| 变速器 | CVT无段自动变速器变速箱（日本、台湾） 4前速手自排变速箱（台湾，小改款后已去除） |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,750 毫米 |
| 长度 | 4,625 毫米 |
| 宽度 | 1,720 毫米 |
| 高度 | 1,590 毫米 |
| 整备质量 | 1,415 千克 |
| 年表 | |
| 前身车型 | Toyota Wish I |
| 后继车型 | Sienta |
2009年4月，日本第二代Wish以“Smart Multi Player WISH（スマート マルチ プレイヤー ウィッシュ，意思是潇洒多人玩乐WISH）”为口号正式上市。同年11月，台规版第二代Wish上市，延续上一代七人座设计及类似的底盘设定，整体外观造型更加年轻动感，内装用料较上一代明显提升，上一代令人诟病的后保险杆防撞钢梁在此代已列为标准配备。这回改款的开发团队主任正是86的开发团队主任多田哲哉。
日本第二代Wish外观去掉了双天窗，将纵列的车灯(包和头尾)改成横列，改用印刷式天线。内装可选配大型LED车室气氛灯，加了方向盘换档控制，全车系皆有双前座气囊和旅程电脑。驱动方式有分2WD和4WD。变速箱全改采用CVT无段变速。性能方面，引擎仍有分1.8L和2.0L两种排气量，1.8L的引擎采用2ZR-FAE，最大马力是144 PS/6,400r.p.m.（2WD车）和133 PS/6,400r.p.m.（4WD车），最大扭力是17.9 kgf・m/4,400r.p.m.（2WD车）和16.7 kgf・m/4,400r.p.m.（4WD车），平均油耗为16.4 km/L（2WD车美规油耗）和15.2 km/L（4WD车美规油耗）。2.0L的引擎采用3ZR-FAE，最大马力是158 PS/6,200r.p.m.，最大扭力是20.0kgf・m/4,400r.p.m，平均油耗为15.2 km/L（美规油耗）。
台规版外观和日规版几乎无异，差别在尾灯台湾采用上白下红，日本则是上红下白。内装上，应付台湾较闷热的气候而增设吸顶式后座冷气循环扇为标准配备。引擎使用2.0 3ZR-FE Dual VVT-i，最大马力降为141hp/5600rpm，最大扭力降到19.3kgm/4400rpm，平均油耗提升到13.3 km/l（美规）。贩售版本去掉Z版，改以7人座为主并由4款追加到5款（第五款G-option是采接单报价式，保留循迹控制系统和稳定控制系统，并导入国内首见IPA停车辅助系统）。
泰国方面原本第一代时有在贩售，但Wish这种紧凑型多功能休旅车在大陆型国家实用性不高，导致销售不良，以致于无引进第二代车型而终止贩售，现今第二代Wish仅在日本、台湾、香港及澳门销售。
2012年4月，日本第二代Wish进行小改款，外观方面原先分为传统镀铬横条与个性化狼牙两种水箱罩造型改为五角形水箱罩辅以镀铬横条并以钛灰色保杆涂装搭配上蜂巢状气坝，营造出大开口的运动化气息；车尾部分则将尾灯组改为透明灯壳搭配熏黑式样的LED尾灯，并于牌照框上方的镀铬饰板予以放大、与尾灯组连成一气。此外，依照等级不同搭配的各款铝圈样式、新增云母蓝与金属橙的两款车色涂装，加上车身空力套件、车体镀铬饰件、车内碳纤维饰板与多色内装配色组合等。
动力方面则继续延续先前的2ZR-FAE 1.8L与3ZR-FAE 2.0L两款汽油引擎配置，分别具备143 hp /6200 rpm、17.6 kgm/4000 rpm（4WD车型则为130 hp/6200 rpm、16.4 kgm/4000 rpm）以及152 hp /6100 rpm、19.7 kgm /3800 rpm的最大动力输出，搭配具备七速手排模式的CVT-i无段自动变速箱，不过在原厂重新调校动力输出特性、辅以ECO省油模式，让经由日本JC08标准测试下的平均油耗表现进步至14.4 km/L（日规），提前通过日本2015年的燃油经济性标准，符合绿能车款减税的条件。
小改款Wish于日本2012年4月14日的周末时段正式开卖，共计分为1.8X、1.8G、1.8A、1.8S及2.0Z等配备等级，价格则介于185万至251万日圆（约新台币67.3万至91.3万元）之间。
2012年12月26日，台湾第二代Wish跟进日本进行小改款。外观与日规运动化版本几乎无异，并于尊爵版增加16英寸铝合金轮圈。变速箱更换成与日规相同的Super CVT-i无段自动变速箱，并导入新的ACIS可变进气岐管设计，不过引擎仍用2.0 3ZR-FE Dual VVT-i，最大马力与最大扭力分别为146 hp/6200 rpm和19.1 kgm/3600 rpm，油耗表现在美国FTP-75测试值测验下进步到16.3 km/L（美规）。
各版本分别为2.0雅致、2.0经典、2.0豪华与2.0尊爵车型，价格介于76.9万~87.9万台币之间。小改款改善油耗后在台上市第一个月即突破两千辆销售量的佳绩。
因不符合台湾自2016年7月1日起法规要求新车与改款需强制安装胎压侦测器，台湾总代理和泰汽车第二代版本Wish于2016年6月30日即将宣布停产。2016年6月30日产出台湾最后一台Wish，并于2016年7月1日正式停产。台湾总代理和泰汽车宣布引进Sienta车款续替台湾第二代Wish车款，订于2016年第四季至2017年第一季由台湾国瑞汽车制造以国产方式上市。
车体
[编辑]- 2WD
| 底盘（DBA-） | ZGE22W-HWXQP | ZGE20W-HPXSP | ZGE20G-HPXEP | ZGE20G-HPXGP | ZGE20G-HPXNP |
|---|---|---|---|---|---|
| 型号 | 2.0Z 2WD | 1.8S 2WD | 1.8A 2WD | 1.8G 2WD | 1.8X 2WD |
| 引擎 | 3ZR-FAE | 2ZR-FAE | 2ZR-FAE | 2ZR-FAE | 2ZR-FAE |
| 座位数 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 |
- 4WD
| 底盘（DBA-） | ZGE25W-HPXSP | ZGE25G-HPXEP | ZGE25G-HPXGP | ZGE25G-HPXNP |
|---|---|---|---|---|
| 型号 | 1.8S 4WD | 1.8A 4WD | 1.8G 4WD | 1.8X 4WD |
| 引擎 | 2ZR-FAE | 2ZR-FAE | 2ZR-FAE | 2ZR-FAE |
| 座位数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
引擎
[编辑]| 代号 | 年份 | 排量 | 马力和扭矩 |
|---|---|---|---|
| 2ZR-FAE（2WD） | 2009–2018 | 1,797 cc（109.7 cu in） (80.5x88.3mm) I4 | 144 PS（106 kW；142 hp） at 6,400, 176 N·m（130 lb·ft） at 4,400 |
| 2ZR-FAE（4WD） | 2009–2018 | 1,797 cc（109.7 cu in） (80.5x88.3mm) I4 | 133 PS（98 kW；131 hp） at 6,400, 164 N·m（121 lb·ft） at 4,400 |
| 3ZR-FAE | 2009–2018 | 1,986 cc（121.2 cu in） (80.5x97.6mm) I4 | 158 PS（116 kW；156 hp） at 6,200, 196 N·m（145 lb·ft） at 4,400 |
传动
[编辑]| 型号 | 类型 |
|---|---|
| 1.8S | 超级CVT-i，模拟7速运动化序列shiftmatic变速箱 |
| 1.8A, 1.8G, 1.8X | 超级CVT-i，模拟7速运动化序列shiftmatic变速箱 |
| 2.0Z | 超级CVT-i，模拟7速动态运动化序列shiftmatic变速箱 |
-
第二代Wish（基隆警署车） -
第二代Wish小改款车头 -
第二代Wish小改款车尾
.jpg)
日本销量
[编辑]| 西元 | 年销售量 | 事件 |
|---|---|---|
| 2003年 | 158,658台 | 发售 |
| 2004年 | 126,531台 | |
| 2005年 | 92,006台 | |
| 2006年 | 78,142台 | 小改款 |
| 2007年 | 56,787台 | |
| 2008年 | 39,292台 | |
| 2009年 | 60,357台 | 第二代 |
| 2010年 | 59,447台 | |
| 2011年 | 36,766台 | |
| 2012年 | 36,513台 | 小改款 |
| 2013年 | 26,021台 | |
| 2014年 | 18,587台 | |
| 2015年 | 13,204台 | |
| 2016年 | 10,752台 | |
| 2017年 | 6,987台 | 停售 |
停产
[编辑]因不符合台湾自2016年7月1日起法规要求新车与改款需强制安装胎压侦测器，台湾总代理和泰汽车第二代版本Wish于2016年6月30日即将宣布停产。2016年6月30日产出台湾最后一台Wish，并于2016年7月1日正式停产。台湾总代理和泰汽车宣布引进Sienta车款续替台湾第二代Wish车款，订于2016年第四季至2017年第一季由台湾国瑞汽车制造以国产方式上市。
2017年10月13日在日本停售，2018年年中在新加坡停售，将与普锐斯Prius α整合在一起。
参考文献
[编辑]- ^ トヨタ ウィッシュ 新車販売台数. 株式会社アイディーインフォメーション. [2020-05-11]. （原始内容存档于2022-06-25）.
