跳转到内容

图书馆:九龍巴士87線

维基百科，自由的百科全书

{{Infobox Bus Route | image = | number = 九龙巴士87线 | operator = 九龙巴士 | garage = 沙田车厂 | length = 15.5公里 | time = 54分钟 | start = 沥源 | via = 沙田市中心、大围、红梅谷
狮子山隧道、深水埗、旺角 | end = 维港湾 | level = 星期一至六 0540-2320
假日 0540-2310 | level1 = 星期一至六 0635-0020
假日 0635-0010 | frequency =25-40分钟一班 | Other_route = 专线小巴61S线、63S线 | vehicle =利兰胜利二型（G）
利兰奥林比安9.9米（BL） | Fare = $4.2（非空调） | Section_Fare1 = 过狮子山隧道后往沥源 $3.5 | bgcolor = white | fontcolor = black }}

九龙巴士87线是香港一条已取消的沙田区巴士路线。

历史

[编辑]
  • 1976年4月1日：本线投入服务，往来沥源及大角咀码头，全程收费$0.5。
  • 1982年5月7日：配合九广铁路九龙至沙田的路段电气化而延长至沙角邨。[1]
  • 1982年11月24日：配合沙燕桥（当时称P5路，即现时的沙田乡事会路）通车，总站迁回沥源。当时客量相当不俗，亦是本线的黄金时期，班次最高达6分钟一班，全程收费$1.5。
  • 1983年11月20日：87A线投入服务。87线不再途经沙角街，客源流失及需调派车辆至87A线。
  • 1984年9月30日：87B线投入服务。87线需调派车辆行走87B线，客源进一步流失至87A及87B线。
  • 1988年1月10日：改经大围，途经成全路、村南道等道路，与九广铁路正面交锋下，客量没有显著增长。
  • 1980年代末是狮子山隧道塞车的高峰期，道路挤塞令本线客量进一步流失，成为当年十条亏蚀最严重的巴士路线之一。九巴欲改变本线营运模式，甚至永久停驶，但因种种因素影响而未能实现。其后，本线班次不断被缩减至最密25分钟一班，成为九巴除郊区路线外，班次最疏落的一条，以反映客量下跌的事实。
  • 1990年代中后期：本线班次维持着25至40分钟一班，整天的客量寥寥可数，乘客大多已转投九龙巴士81线或九广东铁。
  • 1995年5月8日：本线九龙区总站由大角咀码头迁往位于新填海区的大角咀巴士总站，来回程途经ARI公路（即现时的樱桃街）。
  • 1997年12月1日：本线最后一次调整车费，全程收费由$3.9增至$4.2，分段收费由$3.3增至$3.5。
  • 1998年11月30日：由{{bt|大角咀}}开出后改经深旺道，不再途经樱桃街隧道，并加停奥运站分站。[2]
  • 1999年3月初：九巴推出属试验性质的“八达通巴士转乘优惠计划”，用以取代本线。初时只供九巴职员参与，至同年5月10日推展至一般乘客。以八达通卡先后乘搭87A线及88K线，在新翠邨巴士站转乘另一路线，第二程车资为免费。此计划标榜收费廉宜，相比起本线，每程最高可节省$1.2。[3]
  • 1999年8月15日：本线九龙区总站由大角咀巴士总站迁往维港湾，途经海辉道、海帆道、连翔道、深旺道等新落成的道路。
  • 2000年5月1日：本线永久停驶。

服务时间及班次

[编辑]

停办前（2000年5月）资料

[编辑]

{{col}}

由{{bt|沥源}}开出
服务时间 班次（分钟）
星期一至六
05:40-09:00 25
09:00-10:10 30-40
10:10-16:10 30
16:10-18:15 25
18:15-19:25 30-40
19:55-22:55 30
22:55-23:20 25
星期日及公众假期
05:40-09:20 25-30
09:20-11:20 40
11:20-17:45 25-30
17:45-19:45 40
19:45-23:10 25-30
由维港湾开出
服务时间 班次（分钟）
星期一至六
06:35-07:05 30
07:05-10:00 25
10:00-11:10 30-40
11:10-17:10 30
17:10-19:15 25
19:15-20:25 30-40
20:25-23:55 30
23:55-00:20 25
星期日及公众假期
06:35-10:15 25-30
10:15-12:15 40
12:15-18:40 25-30
18:40-20:40 40
20:40-00:10 25-30

取消前行车路线

[编辑]

{{RoutemapH | type = 1 | title-bgcolor = #CCCCCC | title-namecolor = black | routedata = 九龙巴士87线（{{bt|沥源}}→维港湾） | list-bgcolor = black | list-namecolor = white }} |- |1||沙田市中心||||沥源总站|| |- |2||沙田市中心||源禾路||沥源邨|| |- |3||沙田市中心||担杆莆街||沙田大会堂|| |- |4||沙田市中心||白鹤汀街||帝都酒店|| |- |5||大围||{{TPR|大围}}||铜锣湾村|| |- |6||大围||{{TPR|大围}}||美林邨|| |- |7||大围||美田路||海福花园|| |- |8||大围||红梅谷路||新翠邨|| |- |9||大围||红梅谷路||世界花园|| {{Routemapbreak|colspan=5|{{SR|1}}狮子山隧道}} |- |10||大窝坪||龙翔道||丰力楼|| |- |11||大窝坪||龙翔道||毕架山花园|| |- |12||大窝坪||南昌街||泽安邨|| |- |13||石硖尾||南昌街||石硖尾消防局|| |- |14||石硖尾||南昌街||白田邨瑞田楼|| |- |15||石硖尾||南昌街||黄棣珊纪念中学|| |- |16||石硖尾||南昌街||石硖尾商场|| |- |17||深水埗||大埔道||石硖尾街|| |- |18||深水埗||大埔道||西洋菜里|| |- |19||旺角||弥敦道||旺角警署|| |- |20||旺角||西洋菜南街||西洋菜街|| |- |21||旺角||亚皆老街||旺角街市|| |- |22||大角咀||樱桃街||铭基书院|| |- |23||西九龙填海区||海辉道||浪澄湾|| |- |24||西九龙填海区||||维港湾|| {{RoutemapF}}

{{RoutemapH | type = 1 | title-bgcolor = #CCCCCC | title-namecolor = black | routedata = 九龙巴士87线（维港湾→{{bt|沥源}}） | list-bgcolor = black | list-namecolor = white }} |- |1||西九龙填海区||||维港湾|| |- |2||大角咀||深旺道||奥运站|| |- |3||大角咀||樱桃街||铭基书院|| |- |4||旺角||新填地街||新填地街|| |- |5||旺角||荔枝角道||基荣小学|| |- |6||深水埗||汝州街||枫树街|| |- |7||深水埗||黄竹街||福华街|| |- |8||石硖尾||南昌街||窝仔街||| |- |9||石硖尾||南昌街||白田邨富田楼|| |- |10||石硖尾||南昌街||石硖尾消防局|| |- |11||大窝坪||龙翔道||毕架山花园|| |- |12||大窝坪||龙翔道||丰力楼|| {{Routemapbreak|colspan=5|{{SR|1}}狮子山隧道}} |- |13||大围||||狮子山隧道||分段收费起点站 |- |14||大围||红梅谷路||新翠邨|| |- |15||大围||美田路||海福花园|| |- |16||大围||{{TPR|大围}}||美桃楼|| |- |17||大围||{{TPR|大围}}||铜锣湾村|| |- |18||沙田市中心||沙田正街||希尔顿中心|| |- |19||沙田市中心||||沙田市中心|| |- |20||沙田市中心||禾𪨶街||禄泉楼|| |- |21||沙田市中心||||{{bt|沥源}}|| {{RoutemapF}}

参考资料

[编辑]
  • 《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），132-133页

087

  1. ^ 〈九龙汽车1933有限公司通告〉，《华侨日报》，1982年5月6日
  2. ^ 大角咀巴士大改道，香港巴士讨论区旧文库＜新版＞，原文发表于1998-12-01
  3. ^ 〈九巴八达通免费转乘 ８８Ｋ７８Ａ线后日先行〉，《香港商报》，1999年5月8日
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=User:Bluedecklibrary/九龍巴士87線&oldid=46366610”