圖書館:九龍巴士87線
{{Infobox Bus Route
| image =
| number = 九龍巴士87線
| operator = 九龍巴士
| garage = 沙田車廠
| length = 15.5公里
| time = 54分鐘
| start = 瀝源
| via = 沙田市中心、大圍、紅梅谷
獅子山隧道、深水埗、旺角
| end = 維港灣
| level = 星期一至六 0540-2320
假日 0540-2310
| level1 = 星期一至六 0635-0020
假日 0635-0010
| frequency =25-40分鐘一班
| Other_route = 專線小巴61S線、63S線
| vehicle =利蘭勝利二型(G)
利蘭奧林比安9.9米(BL)
| Fare = $4.2(非空調)
| Section_Fare1 = 過獅子山隧道後往瀝源 $3.5
| bgcolor = white
| fontcolor = black
}}
歷史
[編輯]- 1976年4月1日:本線投入服務,往來瀝源及大角咀碼頭,全程收費$0.5。
- 1982年5月7日:配合九廣鐵路九龍至沙田的路段電氣化而延長至沙角邨。[1]
- 1982年11月24日:配合沙燕橋(當時稱P5路,即現時的沙田鄉事會路)通車,總站遷回瀝源。當時客量相當不俗,亦是本線的黃金時期,班次最高達6分鐘一班,全程收費$1.5。
- 1983年11月20日:87A線投入服務。87線不再途經沙角街,客源流失及需調派車輛至87A線。
- 1984年9月30日:87B線投入服務。87線需調派車輛行走87B線,客源進一步流失至87A及87B線。
- 1988年1月10日:改經大圍,途經成全路、村南道等道路,與九廣鐵路正面交鋒下,客量沒有顯著增長。
- 1980年代末是獅子山隧道塞車的高峰期,道路擠塞令本線客量進一步流失,成為當年十條虧蝕最嚴重的巴士路線之一。九巴欲改變本線營運模式,甚至永久停駛,但因種種因素影響而未能實現。其後,本線班次不斷被縮減至最密25分鐘一班,成為九巴除郊區路線外,班次最疏落的一條,以反映客量下跌的事實。
- 1990年代中後期:本線班次維持着25至40分鐘一班,整天的客量寥寥可數,乘客大多已轉投九龍巴士81線或九廣東鐵。
- 1995年5月8日:本線九龍區總站由大角咀碼頭遷往位於新填海區的大角咀巴士總站,來回程途經ARI公路(即現時的櫻桃街)。
- 1997年12月1日:本線最後一次調整車費,全程收費由$3.9增至$4.2,分段收費由$3.3增至$3.5。
- 1998年11月30日:由{{bt|大角咀}}開出後改經深旺道,不再途經櫻桃街隧道,並加停奧運站分站。[2]
- 1999年3月初:九巴推出屬試驗性質的「八達通巴士轉乘優惠計劃」,用以取代本線。初時只供九巴職員參與,至同年5月10日推展至一般乘客。以八達通卡先後乘搭87A線及88K線,在新翠邨巴士站轉乘另一路線,第二程車資為免費。此計劃標榜收費廉宜,相比起本線,每程最高可節省$1.2。[3]
- 1999年8月15日:本線九龍區總站由大角咀巴士總站遷往維港灣,途經海輝道、海帆道、連翔道、深旺道等新落成的道路。
- 2000年5月1日:本線永久停駛。
服務時間及班次
[編輯]停辦前(2000年5月)資料
[編輯]{{col}}
由{{bt|瀝源}}開出 | |
---|---|
服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
05:40-09:00 | 25 |
09:00-10:10 | 30-40 |
10:10-16:10 | 30 |
16:10-18:15 | 25 |
18:15-19:25 | 30-40 |
19:55-22:55 | 30 |
22:55-23:20 | 25 |
星期日及公眾假期 | |
05:40-09:20 | 25-30 |
09:20-11:20 | 40 |
11:20-17:45 | 25-30 |
17:45-19:45 | 40 |
19:45-23:10 | 25-30 |
由維港灣開出 | |
---|---|
服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
06:35-07:05 | 30 |
07:05-10:00 | 25 |
10:00-11:10 | 30-40 |
11:10-17:10 | 30 |
17:10-19:15 | 25 |
19:15-20:25 | 30-40 |
20:25-23:55 | 30 |
23:55-00:20 | 25 |
星期日及公眾假期 | |
06:35-10:15 | 25-30 |
10:15-12:15 | 40 |
12:15-18:40 | 25-30 |
18:40-20:40 | 40 |
20:40-00:10 | 25-30 |
取消前行車路線
[編輯]- 由瀝源開出,途經以下街道:瀝源街、禾輋街、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、迴旋處、海輝道、海帆道。
{{RoutemapH | type = 1 | title-bgcolor = #CCCCCC | title-namecolor = black | routedata = 九龍巴士87線({{bt|瀝源}}→維港灣) | list-bgcolor = black | list-namecolor = white }} |- |1||沙田市中心||||瀝源總站|| |- |2||沙田市中心||源禾路||瀝源邨|| |- |3||沙田市中心||擔杆莆街||沙田大會堂|| |- |4||沙田市中心||白鶴汀街||帝都酒店|| |- |5||大圍||{{TPR|大圍}}||銅鑼灣村|| |- |6||大圍||{{TPR|大圍}}||美林邨|| |- |7||大圍||美田路||海福花園|| |- |8||大圍||紅梅谷路||新翠邨|| |- |9||大圍||紅梅谷路||世界花園|| {{Routemapbreak|colspan=5|{{SR|1}}獅子山隧道}} |- |10||大窩坪||龍翔道||豐力樓|| |- |11||大窩坪||龍翔道||畢架山花園|| |- |12||大窩坪||南昌街||澤安邨|| |- |13||石硤尾||南昌街||石硤尾消防局|| |- |14||石硤尾||南昌街||白田邨瑞田樓|| |- |15||石硤尾||南昌街||黃棣珊紀念中學|| |- |16||石硤尾||南昌街||石硤尾商場|| |- |17||深水埗||大埔道||石硤尾街|| |- |18||深水埗||大埔道||西洋菜里|| |- |19||旺角||彌敦道||旺角警署|| |- |20||旺角||西洋菜南街||西洋菜街|| |- |21||旺角||亞皆老街||旺角街市|| |- |22||大角咀||櫻桃街||銘基書院|| |- |23||西九龍填海區||海輝道||浪澄灣|| |- |24||西九龍填海區||||維港灣|| {{RoutemapF}}
- 由維港灣開出,途經以下街道:海帆道、櫻桃街、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、黃竹街、大埔道、元州街、南昌街、支路、龍翔道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、紅梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、沙田市中心(新城市廣場)巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街、瀝源邨通道。
{{RoutemapH | type = 1 | title-bgcolor = #CCCCCC | title-namecolor = black | routedata = 九龍巴士87線(維港灣→{{bt|瀝源}}) | list-bgcolor = black | list-namecolor = white }} |- |1||西九龍填海區||||維港灣|| |- |2||大角咀||深旺道||奧運站|| |- |3||大角咀||櫻桃街||銘基書院|| |- |4||旺角||新填地街||新填地街|| |- |5||旺角||荔枝角道||基榮小學|| |- |6||深水埗||汝州街||楓樹街|| |- |7||深水埗||黃竹街||福華街|| |- |8||石硤尾||南昌街||窩仔街||| |- |9||石硤尾||南昌街||白田邨富田樓|| |- |10||石硤尾||南昌街||石硤尾消防局|| |- |11||大窩坪||龍翔道||畢架山花園|| |- |12||大窩坪||龍翔道||豐力樓|| {{Routemapbreak|colspan=5|{{SR|1}}獅子山隧道}} |- |13||大圍||||獅子山隧道||分段收費起點站 |- |14||大圍||紅梅谷路||新翠邨|| |- |15||大圍||美田路||海福花園|| |- |16||大圍||{{TPR|大圍}}||美桃樓|| |- |17||大圍||{{TPR|大圍}}||銅鑼灣村|| |- |18||沙田市中心||沙田正街||希爾頓中心|| |- |19||沙田市中心||||沙田市中心|| |- |20||沙田市中心||禾輋街||祿泉樓|| |- |21||沙田市中心||||{{bt|瀝源}}|| {{RoutemapF}}
參考資料
[編輯]- 《巴士路線發展綱要(3)--沙田.大埔.北區》,ISBN 9628414739005,BSI(香港),132-133頁