苗穗站
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苗穗站 | |
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![]() 苗穗站外貌(2012年10月) | |
日语名称 | |
苗穂 – なえぼ – Naebo | |
车站概览 | |
位置 | 北海道札幌市中央区北3条东13丁目 |
拥有者 | ![]() ![]() |
途经线路 | |
距离 |
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车站构造 | |
站体类型 | 地面车站 |
站台 | 2面4线 |
其他信息 | |
车站代码 |
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电报码 | ナホ |
历史 | |
启用日期 | 1910年(明治43年)5月16日 |
上车人次 统计年度 | 平均每日4,197人次(不含下车乘客) 2015年 |
服务 | |
备注 | |
![]() 设有绿窗口 |
苗穗站 | |
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日语名称 | |
苗穂 – なえぼ – Naebo | |
车站概览 | |
拥有者 | ![]() |
途经线路 |
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距离 |
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历史 | |
启用日期 | 1926年(大正15年)8月21日[1] |
关闭日期 | 1973年(昭和48年)9月10日[1] |
服务 | |
千岁线(旧线) 东札幌► (3.1公里) |
苗穗站(日语:苗穂駅/なえぼえき Naebo eki */?)是一由北海道旅客铁道(JR北海道)与日本货物铁道(JR货物)所共同经营的铁路车站,位于日本北海道札幌市中央区。苗穗站除了是函馆本线沿线的车站之外,也是千岁线名义上的终点站,但除了零里程道标是设置在苗穗站之外,千岁线的列车实际上并没有在本站停靠。苗穗站属于JR北海道本社(札幌总部)的直辖范围,由JR北海道直接派驻人员营运。
简介
[编辑]根据JR北海道的营运规划,千岁线上行驶的列车实际上是经过隔邻的白石站后,直接驶抵札幌站进行折返。苗穗站的站区内设有大量的复线,其中千岁线与函馆本线使用的路线并不相同,且仅有函馆本线的路线上设有月台,因此才会造成此名义上的终点站却反而没有列车停靠的特殊现象。
苗穗站的北侧是JR北海道所属的车辆维修基地、苗穗工厂(日语:苗穂工場)的所在地,并并设有管理沿线列车人员调度的苗穗运转所。除了JR北海道之外,JR货物也在此地设置有苗穗车辆所。在车站站房东北东方向不远处,还可以看到一座扇形车库。
苗穗站的站名源自于爱奴语“nay-po/ナイ・ポ”(意指“小河”),因为在过去此地曾是伏笼川(丰平川旧河道)上游的集水区,区域内有许多水泉与小河流。但在江户时代后期札幌进行过大规模的水利整治工程,大幅度地改变了丰平川的流向,因此今日的苗穗站反而是位于丰平川的河畔,与伏笼川相距甚远。
为了就近服务札幌市区内新兴的购物休闲中心札幌工厂(サッポロファクトリー)与Ario札幌(アリオ札幌),相关单位正在研议将苗穗站朝西侧迁移500米的规划案。[2]2013年9月11日,JR北海道公布会将苗穗站朝西侧迁移300米,并将站房兴建在天桥上。预定正式启用日期为2018年(平成30年)度[3]。
历史
[编辑]- 1909年(明治42年)
- 11月8日 - 大日本麦酒(现时的札幌啤酒)札幌工厂制麦酒专用线(前身为札幌制糖工厂专用线,0.66 km)开始使用。
- 12月8日 - 设置北海道铁道管理局札幌工厂。
- 1910年(明治32年)5月15日 - 作为官设铁道(国铁)车站开始营运。
- 1915年(大正4年)4月1日 - 札幌工厂改称为苗穗工厂。
- 1922年(大正11年)12月 - 札幌电气轨道苗穗线(1927年市营化后的札幌市电车)驶入苗穗站前。
- 1926年(大正15年)8月21日 - 北海道铁道札幌线(后来的千岁线)驶入本车站。
- 1931年(昭和6年)7月25日 - 车站直流电化,同时定山溪铁道经过東札幌站驶入本车站。
- 1937年(昭和12年)3月10日 - 废除札幌机关库,同时设置苗穗机关库。
- 1943年(昭和18年)8月1日 - 北海道铁道被收购而国有化。
- 1950年(昭和25年)2月10日 - 设置札幌列车车厂。
- 1957年(昭和32年)8月12日 - 定山溪铁道自行研发的柴油列车经过札幌站驶入本车站。
- 1965年(昭和40年)9月25日 - 札幌至苗穗路段完全3线化。旅客月台改建成1面2线。站房旁为千岁上下行方向,之后为函馆上下行方向。
- 1969年(昭和44年)11月1日 - 定山渓铁道线被废除,同社的列车亦停止驶入本车站。
- 1971年(昭和46年)10月1日 - 札幌市电车苗穗线的苗穗站前停留所废除。
- 1973年(昭和48年)
- 9月9日 - 千岁线新线开始投入使用。苗穗至東札幌站路段被废除。白石方向北侧增加1条路轨变成4线化。月台配置为站房侧为千岁上下行方向,之后为函馆上下行方向。现时设置为千岁、函馆线札幌、小樽方向为1面2线,而函馆线旭川方向及千岁线沼之端方向为另1个1面2线。
- 10月1日 - 停止除专用线之外的货物处理。
- 1975年(昭和50年)10月3日 - 苗穗工厂进行最后的蒸汽机车检查。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 停止行李的处理。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 随着国铁分割民营化,车站成为北海道旅客铁道(JR北海道)及日本货物铁道(JR货物)的车站
- 1988年(昭和63年)11月3日 - 苗穗至琴似路段完成交通立体化,札幌至苗穗路段开始4线化。
- 1994年(平成6年) - 随着桑園站至札幌站变成3线化,货物线的2条线及第一乘降场的1面2线迁移至站房旁,而当时的札幌方向第一乘降场则被拆卸但设置2条留置线。
- 1999年(平成11年) - 设置自动闸机。
- 2001年(平成13年)3月 - 货物列车停止行驶。
- 2007年(平成19年)10月1日 - 设定车站编号(H02)[4]。
- 2008年(平成20年)10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”[5]。
- 2015年(平成27年) - 停止使用货物1号、2号路轨。同时第二乘降场月台的有效长度缩短至与第一乘降场相同(135 m)。
- 2016年(平成28年)8月 - 旧货物1号、2号路轨拆除。同时开始因苗穗站桥上化而需要迁移路轨的工程。
- 2017年(平成29年)3月10日 - Kiosk关闭。
车站构造
[编辑]苗穗站是一个设有2座岛式月台(月台长度:135米、215米[6])共4条乘车线的地面车站,其中2条留置线主要是提供给自札幌站折返的列车暂时待避使用。车站本体与月台区位于整个站区的南侧,而车站北侧大部分的土地都是车辆维修厂与调度中心的用地。职员配置车站,设有绿窗口(营业时间5时30分至20时00分)及自动闸机。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
---|---|---|---|
3 | ■函馆本线 | 上行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
4 | ■千岁线 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
5 | 上行 | 千岁、新千岁机场、苫小牧方向 | |
6 | ■函馆本线 | 下行 | 江别、岩见泽方向 |
-
站房内(2012年4月)
-
检票口(2017年6月)
-
跨线桥(2017年6月)
-
月台全境(2017年6月)
-
月台(3、4号线)
(2017年6月) -
月台(5、6号线)
(2017年6月) -
站名牌(2017年6月)
货运
[编辑]JR货物目前还有在苗穗设置货运站,但主要只提供车携货运(日语:車扱貨物)的临时收发件服务,并无货运列车停靠也没设置任何专用线。
在货运业务最盛的1970年代,苗穗站曾经设置有通往26家公司共28条专用线,包括车站西侧的北海道瓦斯(北海道ガス)札幌工厂、东侧的日本水泥(日本セメント,今太平洋水泥)札幌服务站、北侧的札幌啤酒(サッポロビール)札幌工厂全都有专用线与苗穗站相连。2001年3月15日时,配合札幌市的供气服务切换为天然气,原本自本轮西车站发车、运送液化石油气(LPG)到苗穗的货运列车废班,苗穗站的货运列车服务也正式终结。
载客量
[编辑]载客量 | |
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年份 | 每天平均人次 |
1970年[6] | 1,960 |
1975年[6] | 1,808 |
1980年[6] | 2,618 |
1985年[6] | 2,732 |
1990年[6] | 3,992 |
1995年[6] | 4,790 |
2000年[6] | 5,032 |
2001年[6] | 5,094 |
2002年[6] | 5,202 |
2003年[6] | 5,172 |
2004年[6] | 5,368 |
2005年[6] | 5,944 |
2006年[6] | 6,300 |
2007年[6] | 6,524 |
2008年[6] | 6,808 |
2009年[6] | 6,918 |
2010年[6] | 7,254 |
2011年[6][7][8] | 7,520 |
2012年[6][7][8] | 7,702 |
2013年[6][7][8] | 7,992 |
2014年[6][8][9] | 8,352 |
2015年[6] | 8,394 |
车站周边
[编辑]车站北侧为北海道旅客铁道苗穗运转所及苗穗工厂。而南侧主要是商店及公寓大厦。
- 北3条通
- 国道12号、国道275号
- 北海道中央巴士、JR北海道巴士、夕张铁道“东桥”站牌
- 丰平川、东桥
- 中央警察署苗穗站前交番
- 苗穗站前邮局
- JR北海道苗穗工厂
- JR北海道苗穗运转所
- JR北海道训练中心
- JR北海道苗穗车厂
- 札幌交通机械
- 本龙寺(江户时代开山)
- 札幌村乡土纪念馆(大友龟太郎宅遗址、札幌市指定古迹)
- 大友公园(远国奉行的御手作场选址。过去为大友堀(创成川)注入伏笼川的地方)
- 雪印惠乳札幌工厂
- 雪印惠乳乳畜业及乳业历史馆
- サツラク农业协同组合
- 札幌花园公园(サッポロガーデンパーク)
- 苗穗站前藏之汤温泉
- 落叶松火车(カラマツトレイン)札幌本店
- 札幌市水道局
- 札幌市中央体育馆
- 札幌厚生医院
- 札幌市立苗穗小学
- 北海道札幌东高等学校
- 太平洋水泥札幌服务站
- 陆上自卫队苗穗分屯地
其他
[编辑]- 札幌铁道少年团的事务局设置于本车站。
- 1931年12月,于丰平川的支线设置由弃置载客列车改建而成的免费住宿。于冬季期间收容失去去处的季节性劳工,并打算安排负责车站的除雪工作。结果位于札幌近效的失业者蜂拥而置,高峰期高达900人,并被全国介绍为失业车列车。最后当针对失业者的对策推出后,于1937年3月15日被废除。
相邻车站
[编辑]- 北海道旅客铁道(JR北海道)
- ■函馆本线(包括■千岁线直通列车)
曾经存在的路线
[编辑]- 日本国有铁道(国铁)
- 千岁线(旧线)
- 苗穗-东札幌
- 札幌市电车
- 苗穗线
- 东10丁目-苗穗站前
参考文献与注释
[编辑]- 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新闻社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》,学习研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
- 《道内时刻表》,交通新闻社(日本札幌)出版
- 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,JTB 出版(1998年)
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 曾根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 24号 石胜线・千歳线・札沼线. 朝日新闻出版. 2009-12-27: 19–21.
- ^ 于札幌市政府官方发行刊物《苗穗站周边地区的街道再造》(苗穂駅周辺地区のまちづくり)刊载。
- ^ 苗穂駅移転.橋上駅舎化工事着手について (PDF). JR北海道. 2013-09-11 [2017-09-11]. (原始内容 (PDF)存档于2014-08-21) (日语).
- ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-09-12]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30) (日语).
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-09-12]. (原始内容 (PDF)存档于2008-09-10) (日语).
- ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 札幌の都市交通データ(3. JR) (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-09-11]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-18) (日语).
- ^ 7.0 7.1 7.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-09-12] (日语).
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-09-12] (日语).
- ^ 苗穂駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-09-12] (日语).
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 苗穗站(JR北海道)(日语)