九龙巴士72C线
外观
九龙巴士72C线 | |
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KMB Route 72C | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 沙田车厂(S)-上水分厂 |
使用车辆 | 由74K线抽调 |
线路信息 | |
线路类型 | 上午繁忙时间单向线 |
起点站 | 大美督 |
途经 | 汀角路、凤园、大埔中心、南运路 |
终点站 | 大埔墟站 |
线路长度 | 12.1公里 |
运行周期 | 42分钟 |
起点站运营时间 | 星期一至五:06:55 |
终点站运营时间 | 不设回程 |
发车间隔 | 固定班次1班 |
票价 | $6.4 |
下行分段收费站点 | 无 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 新界区专线小巴20P线 |
竞争交通 | 新界区专线小巴20P线、居民巴士NR533线 |
九龙巴士72C线是香港一条巴士路线,由大美督单向开往大埔墟站,祇于星期一至五上午繁忙时间提供服务。
历史
[编辑]由于位置偏僻关系,位于大埔汀角路的凤园村及凤园路一带,一直未有任何公共交通服务,直至2010年7月11日,进智公交营办的专线小巴20A线安排每日1000-2100时段内,每30分钟一班的班次绕经凤园路,为该带首项及当时唯一公共交通服务。
相隔数年后,发展商长江实业于凤园兴建私人屋苑“岚山 Mont Vert”,首期六座楼宇(第3座、第5-9座)于2015年首季落成入伙,凤园一带人口将会上升,构成实质公共交通需求,因此九巴及运输署于2014年6月的“大埔区区域性巴士路线重组”(即《2014-2015年度大埔区巴士路线发展计划》)修订方案中,建议开办本路线,以服务该带居民前往大埔中心转乘其他巴士路线,或于港铁大埔墟站转乘港铁往返其他地区。
- 2014年12月29日:本线投入服务[1][2]。
- 2015年1月26日:增设凤园路“流坑”站[3]。
- 2015年11月16日 : 更改班次时间为早上7时15分。
- 2015年12月31日:增设到站时间预报。
- 2016年5月23日:改由船湾(汀角路)开出,班次时间改为早上7时05分[4]。
- 2019年1月28日:延长至大美督开出,取消汀角路“大埔大发街”分站,班次时间改为早上6时55分[5]。
服务时间及班次
[编辑]- 大美督开:
- 星期一至五:06:55
- 星期六、日及公众假期不设服务。
收费
[编辑]全程:$6.4
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注:本线只有4.4公里,但收费高于常规路线5公里收费上限$5.2,除非当特别服务则可收$6.7
使用车辆
[编辑]本线由74K线抽调车辆行走,用车多数为亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)双层低地台巴士。
行车路线
[编辑]经:大美督路、汀角路、凤园路、汀角路、南运路、安埔路、大埔中心巴士总站、安埔路、南运路及雅运路。
沿线车站
[编辑]大美督开 | ||
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序号 | 车站名称 | 位置 |
1 | 大美督巴士总站 | 大美督公共运输交汇处 |
2 | 龙尾 | 汀角路 |
3 | 龙尾村 | |
4 | 芦慈田(龙尾泳滩) | |
5 | 山寮 | |
6 | 汀角 | |
7 | 映月湾 | |
8 | 犁壁山 | |
9 | 布心排 | |
10 | 䃟头角 | |
11 | 船湾 | |
12 | 三门仔路 | |
13 | 雅景花园 | |
14 | 露辉路 | |
15 | 大埔工业邨 | |
16 | 下坑 | |
17 | 凤园 | 凤园巴士总站 |
18 | 流坑 | |
19 | 凤园路 | |
20 | 鱼角 | 汀角路 |
21 | 救恩书院 | |
22 | 怡雅苑 | |
23 | 大埔中心 | 大埔中心巴士总站 |
24 | 新兴花园 | 南运路 |
25 | 广福邨广智楼 | |
26 | 广福球场 | |
27 | 大埔墟站巴士总站 | 大埔墟站公共运输交汇处 |
参考文献
[编辑]- ^ 九巴72C線開線宣傳單張 (PDF). [2014-12-27]. (原始内容 (PDF)存档于2014-12-26). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 九巴開辦全新路線72C、74D、74P 強化大埔巴士網絡 九巴新聞稿. [2014-12-27]. (原始内容存档于2020-02-19). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 九巴乘客通告. [2015-01-26]. (原始内容存档于2020-08-08). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 存档副本. [2016-05-24]. (原始内容存档于2016-05-20). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 存档副本 (PDF). [2019-01-26]. (原始内容存档 (PDF)于2019-01-25). (页面存档备份,存于互联网档案馆)