大在站
大在站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 第三代车站大楼（2008年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 大在 – おおざい – Ōzai | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本大分县大分市大字政所1456番地[1][2] | ||||
| 地理坐标 | 33°14′36″N 131°43′1″E / 33.24333°N 131.71694°E | ||||
| 管辖机构 | 九州旅客铁道（JR九州） 日本货物铁道（JR货物） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | サイ（过往曾用ヲイ） | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1924年11月25日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,730人次（不含下车乘客） 2028 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
大在站（日语：大在駅／おおざいえき Ōzai eki */?）是位于大分县大分市，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。现时为业务委托站[2]，每天有两班上行及一班下行的特急列车列车停靠，小部份区间普通列车亦会以此站为起讫站。
车站构造[编辑]
设有以钢板搭建而成的单层站房一座，为第三代站房，于于2005年重建而成，楼面面积约70平方米，屋顶采用波浪设计，窗户外侧加上以六角形框架及以横向木条所砌成的圆形设计[3]。此站可以使用“SUGOCA”IC卡，以及可以与SUGOCA互相使用的交通系IC卡。亦可在窗口购买SUGOCA[4]及。中央为通道，左侧设有自动售票机及附设绿色窗口的售票窗口，右侧为设有自助增值机的候车室及洗手间，中央为全开放式闸口，并设有出、入闸专用的IC卡感应器，进站后即可直接到达侧式月台，或沿楼梯或升降机到达岛式月台。因应车站每日使用量超过二千人，JR九州于2020年6月开展车站改善工程[5]，包括兴建新的有盖行人天桥、加装两部升降机、加设供视障人士使用的引路径及洗手间改装等工程[6]，2021年3月31日，相关工程完成[7]，原有的旧行人天桥亦继而拆除。
此外，当初JR九州于2018年3月17日打算在牧站至幸崎站之间引入车站远程资讯系统“ANSWER”，并成为无人车站[8][9][10]。但直至现在为止，有关安排仍未有落实的时间表。
旧站房[编辑]
第二代站房为木建单层式站房，采用国铁时代常见的郊区式站房设计[11][12]。中间为车站入口，左侧为站务室、售票窗口及闸口，右侧为候车室。
月台[编辑]
现时已经不存在的建筑物[编辑]
- 1号月台东边曾设有2条货物侧线，3号月台南边曾经设有3条留置线。现时这些地方变成了停车场与停泊单车场。
- 在留置线与货物侧线中设有此站分支的朝日矽酸工业专用线，以及在坂之市站前的王之濑分支的东京第二陆军造兵厂坂之市制造所专用线（现时为旭化成大分工场）。
- 另外，在上述的专用线废止后，留置线中停泊了ED76形电力机车和50系客车等车辆。随后，随著转向架腐蚀，在当地拆毁并撤走。随著佐伯之间高速化，1号月台成为一线通过结构，留置线的转辙器撤走。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■日丰本线 | 下行 | 幸崎、臼杵、佐伯方向 | 所有特急列车均使用1号月台 |
| 上行 | 大分、别府、龟川、中山香、中津、博多方向 | |||
| 3 | 上行 | 大分、小仓方向 | 部分从此站出发的列车使用 |
- 1号月台为一线通过的结构，因此在不需列车交会的情况下，上下行线会使用1号月台。
- 若通过列车需要进行列车交会，上下行线会使用2号月台。
- 若停车列车互相需要进行列车交会，下行列车会使用1号月台，上行列车会使用2号月台。
- 3号月台设有部分从此站出发的（定期）列车使用。也会作为临时列车、货运列车待避使用。
- 在早上和黄昏设有于此站出发或到达的普通列车（平日上行3班，下行2班，星期六与假日设有2往返班次）。
历史[编辑]
- 1924年11月25日：铁道省开设此站[3]。
- 1943年：第二代车站大楼重建[3]。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 1998年9月14日：从车站沿月台前往西边平交道的通道开始使用[13]。
- 2003年2月1日：1号月台成为一线通过结构。
- 2005年：
- 2009年3月14日：特急“音速”开始停此站，设有2往返班次停站。
- 2012年12月1日：此站可以使用IC卡“SUGOCA”[14]。
- 2018年3月17日：特急“音速”只剩下1往返班次，替而代之为上行1班“日轮”（从佐伯出发前往大分）。
- 2021年3月：新跨线天桥及两部升降机启用。
使用状况[编辑]
| 乘车人次变迁 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000年 | 1,245 |
| 2001年 | 1,203 |
| 2002年 | 1,182 |
| 2003年 | 1,230 |
| 2004年 | 1,304 |
| 2005年 | 1,415 |
| 2006年 | 1,476 |
| 2007年 | 1,526 |
| 2008年 | 1,599 |
| 2009年 | 1,626 |
| 2010年 | 1,668 |
| 2011年 | 1,688 |
| 2012年 | 1,734 |
| 2013年 | 1,873 |
| 2014年 | 1,865 |
| 2015年 | 2,053 |
| 2016年 | 2,061 |
| 2017年 | 2,160 |
| 2018年 | 2,178 |
| 2019年 | 2,200 |
| 2020年 | 1,730 |
车站周边[编辑]
- 站北边
- 的士站。乘坐5分钟即可到达大分医疗中心（旧国立大分医院）
- 在站前回旋路左边设有住吉神社[1]，该处设元古坟与安置了出土石棺。
- 大分巴士“大在站前”巴士站，设有大分、佐贺关线路线。巴士站位于站前广场步行2分钟的大分银行前。
- 大分市政厅大在分所（步行约2分钟）
- 大在邮局
- 大分银行大在分店
- 丰和银行大在分店
- 大分未来信用金库大在分店
- 天然温泉 酒店Topaz大在站前
- 站南边
- 国道197号。与路线并行的国道。
- 在邻区坂之市的山丘上设有日本文理大学[13]，也设有学生宿舍。与大分县内邻近大学车站大分大学前站与别府大学站不同，此站不使用大学作为车站名称，但是此站最接近日本文理大学的车站。另外，在站前设有校巴来往校区。
相邻车站[编辑]
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 19.
- ^ 2.0 2.1 大分支店内各駅. JR九州铁道营业. [2016-09-04]. （原始内容存档于2016-03-30）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 ぐーんと便利に／JR大在駅新駅舎と陸橋完成. 大分合同新闻 (大分合同新闻社). 2005-03-11: 12（晨报）.
- ^ SUGOCA 利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九州旅客铁道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日参阅）。
- ^ JR大在駅バリアフリー化工事，，大分市议会议员国宗浩网页。
- ^ 大分市议会 令和 2年建设常任委员会（3月24日） （页面存档备份，存于互联网档案馆）中的“议第50号 工事委托契约の缔结について（日豊本线大在駅自由通路整备工事）”（日语）
- ^ 移动等円滑化取组报告书（铁道駅） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州，2021年6月30日。
- ^ 大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF). 九州旅客铁道 (新闻稿). 2018-02-16 [2018-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-19）.
- ^ 大分市内、牧駅除く7駅は無人化先送り JR九州. 大分合同新闻. 2018-02-15 [2018-03-06]. （原始内容存档于2018-03-18）.
- ^ 敷戸と大分大学前駅 無人化今秋にも. 大分合同新闻. 2018-02-16 [2018-03-06]. （原始内容存档于2018-03-06）.
- ^ 非官方大在站車站介紹。. [2022-04-07]. （原始内容存档于2021-05-06）.
- ^ 非官方大在站車站介紹。. [2022-04-07]. （原始内容存档于2021-07-25）.
- ^ 13.0 13.1 “近道”が完成／大在駅に旅客通路. 大分合同新闻 (大分合同新闻社). 1998-09-24: 8（晨报）＜大分市＞.
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1.
- ^ 大分县统计年鉴
- ^ 大分市统计书
外部链接[编辑]
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