秋田货物站

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秋田货物站
秋田货物站 (2023年)
秋田货物站 (2023年)
日语名称
秋田貨物 – あきたかもつ – Akita Kamotsu
车站概览
位置秋田县秋田市泉菅野1丁目19-1
地理坐标39°44′27.2″N 140°6′24.1″E / 39.740889°N 140.106694°E / 39.740889; 140.106694
管辖机构日本货物铁道（JR货物）
途经线路
距离
  • 302.3公里（起点站：福岛）
车站构造
站体类型地面车站
站台无
其他信息
车站代码
电报码アツ
历史
启用日期1964年（昭和39年）10月1日
服务
奥羽本线
◄泉外旭川
（0.5公里）
土崎►
（3.5公里）
备注
货运专用站
2008年的秋田货物车站一景。左边的旧办公室已被拆卸，远端米色的建筑物为现时站房暨综合事务所。

秋田货物站（日语：秋田貨物駅／あきたかもつえき Akita Kamotsu eki */?）是一个位于日本秋田县秋田市泉菅野一丁目19-1，由日本货物铁道（JR货物）所经营的货运车站，车站编号为2241。秋田货物是JR货物于JR东日本经营的奥羽本线上的货运集散车站，也是秋田县境内规模最大的货运车站。

车站结构[编辑]

站房[编辑]

以水泥建成的三层高站房。位于车站范围的东南方，刚好处于岛式货柜月台末端及侧式暨港湾式月台间，是这个货物车站的综合事务所，秋田营业所亦设于此。

而在车路入口处，曾经另建有一座两层高的水泥建筑物，为旧的站房，当新综合事务所楼建成后，曾改租于日本通运作办事处，而秋田营业所亦一时仍留置于此，但不迟于2020年时，旧站房已经被拆去，只留一下一片空地。

月台[编辑]

车站中央设有1座岛式的货物月台，连同西南有一个设有屋顶的侧式货物月台以对照4条港湾式侧线。而综合事务所后方为设有两条线道的机车维修中心，此外，位于两个月台旁边，以及西北方均设有多条侧线和留置线，总数超过10条。不过，本站采用E&S模式运作，列车直接驶入货柜月台，进行卸柜及重新装柜后便立即出发至下一个目的，使需要额外停靠在侧线或留置线上的列车大幅减少。

处理类型[编辑]

本站现时可处理12呎小型、20呎中型（标准模式及24吨负重）及30呎大型货柜、符合ISO 668（英语：ISO 668）规格的20呎国际海运标准货柜以及罐式集装箱（英语：Tank container），亦已获得许可运载不同类型的工业废料[2]。

本站主要以运送稻米、建筑材料、啤酒瓶、金属等的货物为主。

历史[编辑]

  • 1944年3月31日：开设“八幡田信号场”（はちまんでんしんごうじょう）。
  • 1960年8月1日：升格为“秋田操车场”，并向土崎站迁移约100米。
  • 1964年10月1日：开始货物服务，升格为货物站，并改称“秋田操站”。
  • 1965年10月1日：开始货柜提取服务。
  • 1974年10月1日：手提行李提取服务开始。
  • 1978年9月26日：手提行李提取服务终止。
  • 1984年2月1日：解除指定组成站，改为新指定输送基地。
  • 1986年11月1日：解除指定输送基地及货车操车场机能。
  • 1987年4月1日：国铁分割民营化下，由JR货物承继。
  • 1990年3月10日：改称“秋田货物站”[3]。
  • 1993年6月27日：迁移至现地，改采用E&S方式（迁移前地址为秋田市外旭川水口170）。
  • 1994年12月：秋田货物站与秋田机关区统合（乘务员基地、货车检修基地），设置秋田综合铁道部[4]。

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道
奥羽本线
泉外旭川－秋田货物－土崎

注释[编辑]

  1. ^ JR貨物時間表，第27頁。. [2022-03-08]. （原始内容存档于2022-03-11）. 
  2. ^ 日本貨物鐵道東北支社各車站的處理貨櫃列表。. [2022-03-13]. （原始内容存档于2021-02-25）. 
  3. ^ “ダイヤ改正から秋田操など6駅名変更 JR货物”，交通新闻，1989年10月21日：第1页。
  4. ^ 《铁道ピクトリアル》2000年1月号(No.680)，第36页。
维基共享资源上的相关多媒体资源：秋田货物站
东日本旅客铁道 奥羽本线（新庄－青森）
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日本货物铁道 秋田港线 ： 土崎 – （货）秋田港　　日本货物铁道 货物支线 ： 新青森 – 青森信号场（日语：青森信号場）
东日本旅客铁道 男鹿线（男鹿生剥线）
（秋田 – 泉外旭川 – 秋田货物（货） – 土崎 – 上饭岛  – ）追分 – 出户滨 – 上二田 – 二田 – 天王 – 船越 – 胁本 – 羽立 – 男鹿
日本货物铁道 货物支线（废线）男鹿 – （货）船川港
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