马鲁蒂800
马鲁蒂800(英语:Maruti 800)乃1983年至2014年间印度马鲁蒂铃木公司(母公司为日本铃木公司)制造、贩售的都市车,也是该公司之开业车款。
长达31年之久的产品生命周期使其成为印度车坛上第二长寿的车款,仅次于印度斯坦Ambassador(后者高达56年之久)。在此31年里此车款共制造了295万辆,其中有21万辆外销至其他国家[1]。
历史与概要
[编辑]马鲁蒂800 | |
---|---|
概览 | |
制造商 | 马鲁蒂铃木公司 |
别称 | 铃木FX 800 / Mehran(巴基斯坦) 铃木Maruti / Alto(欧洲) |
生产日期 | 1983年-1986年(第一代) 1986年-2014年(第二代) |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 都市车 |
车体风格 | 五门掀背车 |
动力布局 | FF |
相关车型 | 铃木Fronte、铃木Alto |
动力系统 | |
引擎 | 印度: 796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎(MPFI) 巴基斯坦: 796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎(化油器) |
变速器 | 四/五速手动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,175mm |
长度 | 3,335mm |
宽度 | 1,440mm |
高度 | 1,405mm |
整备质量 | 683kg-698kg |
1970年代铃木公司与印度国营企业共同出资成立马鲁蒂·乌德酉葛公司(马鲁蒂铃木公司前身),1981年在哈里亚纳邦古尔冈建立工厂,1983年竣工投产。接著以第五代铃木Fronte为蓝本,针对印度的道路状况及消费者口味稍事修改后推出“马鲁蒂800”。此车款以亲民的便宜价格(直到塔塔Nano成为全印度最便宜的车款)和耐用的品质博得市场的青睐,1980年代在该地小型车市场呈现寡占的局面。动力心脏来自一具796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎,配合MPFI多点喷射装置,且搭配四速手排变速箱(后来限量版出现五速手排变速箱)。最大马力45hp / 5,000rpm,扭力峰值57N·m / 2,500rpm。后来这部车陆续外销至尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、摩洛哥、智利与部分欧洲国家,其中智利与部分欧洲国家的车名改称“铃木Maruti”。
1986年大改款,以第六代铃木Fronte为底本,但仍维持基本机械构造不变。为了符合印度BS3汽车废气排放标准(相当于欧盟三期),2005年推出改良版;并于2008年发售LPG版车型。由于印度当局对于汽车废气排放越来越严苛,考量到对应新标准势必会增加造车成本,2010年4月起马鲁蒂铃木公司放弃在新德里、金奈、孟买、加尔各答等13个实施BS4汽车废气排放标准的主要都市销售。2014年1月18日古尔冈工厂最后一辆马鲁蒂800出厂后,该公司宣布停产此车款[2]。
-
第二代后期型
-
第二代前期型
-
第一代
-
第二代后期最终型
-
欧规Alto车尾
-
欧规Alto车头