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京嵐高速動車組列車

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京嵐高速動車組列車
列車水牌(2021年6月)
概述
開行日期2021年1月20日
所屬鐵路局北京局集團
擔當客運段北京客運段
當前車次G197/198次
曾用車次D301/302次
D365/366次
G55/56次
列車等級高速動車組列車
運行區間北京南站平潭站
主要停站濟南西站南京南站杭州東站寧波站溫州南站福州站福州南站長樂東站
運行時間12小時7分(G197次)
12小時32分(G198次)
發車時間北京南站:08:12(G197次)
平潭站:06:40(G198次)
終到時間平潭站:20:19(G197次)
北京南站:19:12(G198次)
途經路線京滬高速鐵路寧杭客運專線杭福深客運專線福連鐵路福平鐵路
技術
使用車輛CRH380BL

京嵐高速動車組列車中國鐵路運行於首都北京市北京南站至福建省省會福州市下屬平潭縣平潭站間的高速動車組列車,客運里程為2099公里,途經北京市、河北省天津市山東省江蘇省安徽省浙江省、福建省六省二市,列車客運乘務由北京局集團北京客運段擔當。其中北京南站至平潭站運行12小時7分,使用車次為G197次;平潭站至北京南站運行12小時31分,使用車次為G198次

歷史

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早在2010年2月5日,鐵路部門便已開行了北京南~福州的D371/372次臥鋪動車組列車,經由京滬滬昆蕭甬甬台溫溫福鐵路運行。但因性價比較低導致無法與春運後的民航以及直達特快列車競爭,開行兩月後便草草停運。

2011年7月1日,配合京滬高鐵開通,北京南~福州區間時隔一年再次開行動車組列車,是為D301/302次。與一年多前開行的D371/372次不同,D301/302次為朝發夕至列車,在京滬段亦改由京滬高鐵運行[1]

2011年8月28日,隨着列車運行圖調整,D301/302次車次調整為D365/366次,同時因事故影響,D365/366次降速運行。

2013年7月1日,配合寧杭杭甬高鐵開通,D365/366次南京~寧波區間改由寧杭,杭甬高鐵運行。同時升級為高速動車組列車,車次改為G55/56次。

2021年1月20日,配合福平鐵路開通,原北京南~福州G55/56次延長至平潭站始發終到。但由於2019冠狀病毒病疫情影響,調圖後的G55次列車延至1月28日開行,調圖後的G56次列車延至1月29日開行[2]。出於對客流的考慮,本對列車在福州樞紐並非經由杭深鐵路直接經福州南站轉線至福平鐵路,而是經由福連鐵路進入福州站後才轉線至福平鐵路。

2021年6月25日,配合京滬高鐵運行圖重排,本對列車車次調整為G197/198次[3]

時刻表

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以下數據截至2022年6月27日:

里程 G197次 停靠站 G198次 里程
到點 開點 到點 開點
0
08:12 北京南 19:12
2099
天津南 18:36 18:38 1977
滄州西 18:11 18:13 1889
314 09:25 09:28 德州東
406 09:52 09:54 濟南西 17:22 17:26 1693
535 10:26 10:28 曲阜東
692 11:04 11:06 徐州東
760 11:25 11:35 宿州東 15:53 16:02 1339
蚌埠南 15:28 15:30 1251
滁州 14:57 14:59 1135
1023 12:35 12:39 南京南 14:20 14:39 1076
溧水 14:02 14:04 1030
溧陽 13:39 13:46 978
1152 13:13 13:16 宜興
長興 13:18 13:20 911
湖州 13:07 13:09 891
1279 13:50 14:05 杭州東 12:42 12:46 820
1434 14:54 14:57 寧波 11:53 11:55 665
1506 15:25 15:27 寧海 11:22 11:24 593
1586 15:57 15:59 台州西 10:50 10:52 513
1610 16:10 16:12 溫嶺 10:37 10:39 489
1709 16:47 16:49 溫州南 10:00 10:02 390
1803 17:26 17:28 福鼎 09:23 09:25 296
1856 17:48 17:50 霞浦
福安 08:48 08:50 211
1915 18:13 18:15 寧德 08:34 08:36 184
2011 18:57 19:28 福州 07:33 07:53 88
2029 19:41 19:43 福州南 07:15 07:19 70
2056 19:57 19:59 長樂東 06:58 07:00 43
2099 20:19
平潭
06:40 0

使用列車

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G197/198次列車使用配屬於北京局集團曹莊動車運用所所屬之CRH380BL型電力動車組

曾於2011年7月1日至同月23日於D301/302次使用CRH2E型動車組,車號為0139(CRH2-139E)。

災難事故

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2011年7月23日晚上8時30分05秒,甬溫線浙江省溫州市甌江特大橋上,由北京南站開往福州站的D301次列車(CRH2-139E)由後方與杭州站開往福州南站的D3115次列車(CRH1-046B)發生同向動車組列車追尾事故,後車D301次四節車廂從橋上墜下。造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時35分,直接經濟損失19371.65萬元。

參見

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參考資料

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  1. ^ 京沪高铁拟7月1日开通 北京南站每日始发69趟. 北京晚報. 2011-06-21 [2023-09-15]. (原始內容存檔於2023-09-15). 
  2. ^ 福建这两地也可直达平潭!平潭至北京南列车推迟运行!. 平潭綜合實驗區融媒體中心、泉州晚報. 2021-01-18 [2021-01-28]. (原始內容存檔於2021-01-26). 
  3. ^ 6月25日起 福州火车站将实行新列车运行图 涉平潭多个车次. 閩南網. 2021-06-22 [2021-06-24]. (原始內容存檔於2021-06-24).