坪尻車站

坪尻站
坪尻站站舍
日語名稱
坪尻 – つぼじり – Tsubojiri
車站概覽
位置	德島縣三好市池田町西山
地理座標	34°3′23″N 133°49′7″E
擁有者	四國旅客鐵道（JR四國）
途經路線	■土讚線
距離	32.1公里（起點站：多度津）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
車站編號	○D19
電報碼	ツリ
歷史
啟用日期	1950年1月10日
上下車人次 統計年度	平均每日2人次 2006年
服務
■土讚線 ◄D18 讚岐財田 （8.2公里） 箸藏 D20► （3.3公里）
位置
備註
無人站

坪尻站（日語：坪尻駅／つぼじりえき ^{Tsubojiri eki */?}）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D19。車站位於德島縣與香川縣交界的豬之鼻峠附近，高度為海拔272米。車站附近全為樹林和河流，人湮罕至，因為被稱為「秘境站」。另一方面，也正因為此，每年皆有不少慕名而來的鐵道愛好者及遊客，特意到本站留念，成為秘境站中其中一個極受歡迎的車站。

坪尻站為日本現時少數還保存有折返式鐵路裝置的車站，而在四國島內，亦只有它和新改站仍保留這種裝置。

車站結構

現時設有木製站舍一座。以往為車站及職員居所的結合建築。無人化後，只遺留站舍。由於是著名秘境站，縱使使用的人次不多，但候車室卻經過悉心佈置，並設有紀念蓋印及記事簿供遊人使用。

月台為1線1面設計，設於站舍旁邊，靠近箸藏站方向。現時為無人站，只停部份普通列車班次。現時來回琴平與阿波池田之間的區間列車，班次每天只有6.5個來回，當中又有2班往琴平的上行列車、及3班開往大步危或阿波池田的下行列車會不停靠，約佔全日班次的一半，往琴平的上行列車只有3班、另外一班往多度津；下行列車共有3班阿波池田。 列車通過本站的原因往往是由於月台已經有另一方向的列車停靠，為免影響到主軌道的班次和安全，因此略過本站。

車站的位置，本來是屬於鮎苦谷河的河床位置，為了建造號誌站，特建造引水隧道將河水分流至其他地方，現時從列車車窗西面往多度津方向向外觀看，仍可以見到有關的隧道位置。

本車站其中一個功用是用作列車待避之用，當待避列車駛入月台後，另一方向的列車便可以通過主軌道，而主軌道為限制速度路段，最高速度為100km/h。運作模式是：由箸藏站開出的列車可以直接從主軌道駛進車站，離站時駕駛員會倒車（或利用另一端的的駕駛室駛至）至主軌道旁的側軌後，再駛回（或返回原駕駛室駛出）主軌道前出讚岐財田站；至於由讚岐財田站開出的列車，入站時則先會駛入側軌，然後駕駛員會以倒車的方式將列車駛入車站；離站時則直接駛入主軌道前往箸藏站。

車站等候大堂張貼有發車時間表，並且列出停車10分鐘以上時，主軌道所通過的不停站列車資料。另外亦設有留言冊讓到訪的遊人留言。

在2006年度，平均1日的使用人次為2人。

月台配置

路線	方向	目的地
■土讚線	（下行）	阿波池田方向、大步危方向
	（上行）	琴平、多度津方向

周邊設施

坪尻站位處於鮎苦谷川旁，遠離民居及一般道路，車輛並不能駛至本站附近。沿車站南方離開車站後，沿平交道向東面的小徑走，大約10-20分鐘的步程便可到達國道32號；沿西行則可以到達市町村道，但由於是山路，間中會有樹木擋路的情況，而天雨後路面亦較濕滑，須小心行經。而季節性亦會出現蝮蛇和黃蜂。

圖片集

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  從坪尻站往箸藏站方向的分岔口。
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  坪尻站上的月台。
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  位於國道32號，遠處的車站入口指示牌
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  攝於1983年，高空拍攝坪尻站待避列車及通過列車。
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  攝於1990年，Kiha181系「南風」號列車停在坪尻站，待避另一列Kiha185系「南風」號列車。

歷史

• 1929年4月28日：以號誌站（日語：信号場）的形式開設。
• 1950年1月10日：昇格為車站。
• 1970年10月1日：無人化。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
• 2010年1月11日：為慶祝坪尻駅開設60周年，JR四國開設臨時列車「坪尻秘境號」，並且將十年前埋下的「50周年時間囊」掘出及種植樹苗等活動。
• 2014年3月6日，於月台範圍近改札閘口加設了「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），與予土線的江川崎站成為JR四國內首兩個新設的觀光設施。

相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）

■土讚線

讚岐財田（D18）－坪尻（D19）－箸藏（D20）

軼事

車站內設有車站圖章，是日本鐵路車站的一大特色，讓到此一遊的搭客可以蓋章留念。坪尻站於2008年5月15日曾由附近的居民團體送贈，可是卻在2010年2月10日被盜走。2個月後，在青森縣的JR東日本津輕線中澤站尋回。

外部連結

• JR四國坪尻站官方發車時間表。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）