東航江蘇公司
| 中國東方航空江蘇有限責任公司 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 創立於 | 1993年 | ||||||
| 樞紐機場 | 南京祿口國際機場、大連周水子國際機場 | ||||||
| 飛行常客 獎勵計劃 | 東方萬里行 | ||||||
| 航空聯盟 | 天合聯盟 | ||||||
| 機隊數量 | 74 | ||||||
| 總部 |  中國江蘇 | ||||||
| 網站 | www.cejs-air.com | ||||||
中國東方航空江蘇有限責任公司（簡稱：東航江蘇公司），是中國東方航空旗下具有獨立法人資格的子公司。1993年4月由中國東方航空、江蘇省政府、南京市政府共同出資合組的江蘇省第一家航空公司，同年9月開航營運，東航江蘇公司以南京祿口國際機場為樞紐機場也是該機場航運量最大的航空公司[1]。2004年和原南京航空合併[2]。2010年1月28日，東方航空以換股方式合併了上海航空公司[3]，目前自南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛國際機場、淮安漣水機場主基地及大連周水子國際機場臨時基地開設國內及國際航班[4]。
東航江蘇公司至2023年10月止共有74架飛機，全部為空中巴士系列窄體客機，其中空中巴士A319系列客機6架、空中巴士A320系列客機56架、空中巴士A321系列客機12架。
機隊
[編輯]| 機型 | 數量 | 訂購 | 座位 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 總數 | |||
| 空中巴士A319-115 | 6 | — | 8 | 114 | 122 |
| 空中巴士A320-232 | 15 | — | 8 | 150 | 158 |
| 空中巴士A320-214 | 26 | — | 8 | 150 | 158 |
| 空中巴士A320-251N | 15 | — | 8 | 150 | 158 |
| 空中巴士A321-231 | 12 | — | 20 | 157 | 177 |
| 總計 | 74 | ||||
機隊爭議
[編輯]東航江蘇公司曾屢次宣傳即將執管A330寬體客機，意圖執飛自南京始發的洲際航線，其中包括獲批的巴黎，墨爾本等新航線以及現有的洛杉磯，溫哥華及悉尼航線。東航江蘇公司已在祿口機場建成可以容納A330客機的機庫，地勤也已獲得多項維護A330客機的資質，公司也曾疑似招聘A330機師。疫情期間，南京機場定期為東方航空運行自南京始發由A330-200客機執行的國際客改貨航班。然而，由於各種原因，東航江蘇公司至今未能執管A330客機，且規劃中的巴黎及墨爾本（其中墨爾本線已經開始廣告宣傳）航線也始終未能開通。該舉措引起了許多南京旅客及航空迷的不滿。
參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 2016招飞计划>中国东方航空江苏有限公司. 中國東方航空江蘇有限公司. [2016-10-19]. （原始內容存檔於2017-03-05） （中文（中國大陸））.
- ^ 新中国东方航空江苏有限公司挂牌. 民航資源網. 2004-04-10 [2024-05-02]. （原始內容存檔於2024-05-02）.
- ^ 上海航空公司－关於上航. 上海航空. （原始內容存檔於2016年11月1日） （中文（中國大陸））.
- ^ 中国东方航空江苏有限公司2017年度招收大改驾飞行学生简章. 東南大學. 2016-09-29.
