隼號巡洋艦

歷史
德意志帝國
艦名	隼號
艦名出處	隼號通報艦（隼）
建造者	基爾帝國船廠
動工日	1890年1月
下水日	1891年4月4日
服役日	1891年9月14日
結局	1913年拆解報廢
技術數據
艦級	鵟級
艦型	四等巡洋艦（小巡洋艦）
排水量	標準：1559噸 滿載：1868噸
全長	82.6米
全寬	12.5米
吃水	4.45米
動力輸出	2,800 PS（2,800 ihp）
動力來源	雙軸，兩台三脹蒸汽機
速度	15.5節
續航距離	2990海里以9節
乘員	9名軍官、152名水兵
武器裝備	8 × 105毫米35倍徑速射炮 5 × 37毫米轉膛炮 2 × 350毫米魚雷發射管

隼號（德語：SMS Falke）是德意志帝國海軍建造的一艘四等巡洋艦，為六艘鵟級巡洋艦的二號艦。該艦自1890年開始鋪設龍骨，1891年4月下水，至同年9月交付使用。隼號是專為執行海外任務而設計，裝備有八門105毫米口徑的主炮，航速可達15.5節（28.7公里每小時）。

隼號的大部分服役生涯都在海外度過，曾分別在東亞、中太平洋和美洲執行任務。它協助鎮壓了1893年的薩摩亞叛亂，卻於1899年在當地的起義中遭到破壞。1901年，該艦調任美洲基地，並於次年經歷了1902－03年的委內瑞拉危機，期間它曾幫助實施了英德聯軍對委內瑞拉海岸的封鎖。1907年，隼號被召回德國。它於1912年底正式從海軍名錄中除籍，隨後拆解報廢。

設計

主條目：鵟級巡洋艦

鵟級禿鷲號的插畫

隨着1871年後德意志帝國的經濟擴張，帝國海軍有必要將軍艦常駐在海外殖民地，以保護德國公民在當地的權益。由於船員宿營空間的侷促和低適航性，既有的炮艦並非合適的艦種。它們的武器裝備也被視為過於薄弱。相反，所需船具應具有較大的排水量並通過輪機驅動，以使它們能夠監控大片海域。這類艦隻還應繼續配備適當的風帆索具，以便在長途航行中節省煤炭。這些要求在1886－1887財年獲得撥款的兩艘燕子級巡洋艦得到落實，它們為更大的鵟級奠定了基礎。

隼號的艦體採用橫向鋼框架構造，並有一直延伸至上甲板的黃松外板，表面再覆裹一層蒙次合金以保護木材免受船蛆的侵害。艦隻的水線長和全長分別為79.62米和82.6米，有12.5米的舷寬以及最大5.63米的吃水深度。其標準排水量為1559噸，滿載時則可達1868噸。推進裝置由兩台臥式三缸三脹往復式蒸汽機組成，各負責驅動一副直徑為3米的三葉螺旋槳。蒸汽由四台燃煤圓柱形火管鍋爐提供，它們通過管道匯入一具單座煙囪。發動機的額定功率為2,800匹公制馬力（2,100千瓦特），設計航速15.5節（28.7公里每小時），並能夠以9節（17公里每小時）的速度連續航行2,990海里（5,540公里）。其標準船員編制為9名軍官及152名水兵。

該艦的主炮由八門單座安裝的105毫米35倍徑速射炮組成，共配備800發彈藥。它們的射程為10800米。其中兩門並排放置在艏樓，四門分居兩邊舷側：一對在舷外平台上、一對在炮眼內，最後兩門則並排安裝在後甲板。副炮則由五門37毫米轉膛炮組成，用於防禦魚雷艇。此外，艦隻還配備有兩具350毫米魚雷發射管和5枚魚雷，均安裝在甲板上。

服役歷史

隼號是以「D號四等巡洋艦」（Kreuzer IV. Classe D）作為合同代號，於1890年1月在基爾的帝國船廠開建。它於1891年4月4日下水；在下水儀式上，由海因里希親王發表演說，其妻子伊雷妮親王妃則主持為艦隻命名。舾裝工作完成後，隼號於同年9月14日投入運作以進行海試。然而在海試期間，該艦在駛離博恩霍爾姆島時不慎擱淺，需要由其他船隻拉出。它於10月31日在基爾暫時退役。至1892年8月14日，隼號重新入役，以參加從當月開始一直持續到9月的年度艦隊訓練演習。它與岸防艦齊格弗里德號一同被編入第三支艦隊。

部署至西非

德國在非洲的殖民地

演習結束後，隼號於10月16日離開基爾，被部署至德國在西非的殖民地，以替換炮艦蒼鷹號。抵達西非後，隼號即前往剛剛爆發第二次法達戰爭的達荷美。12月，其艦長試圖通過談判尋求釋放被達荷美士兵關押的兩名德國商人，但未能成功。12月31日，隼號回到德屬喀麥隆的主要港口杜阿拉，與第二艘駐地艦鬣狗號會合。

這一時期，德屬西南非洲的邊界已經通過與葡萄牙（1886年）和英國（1890年）簽訂條約得到解決，但海岸線尚未進行詳細勘測。隼號的任務是找到一個合適的港口來連接首都溫得和克。它於1893年1月23日離開羅安達，四天後抵達十字角。該艦對該地區進行了徹底的考察，並發現一座葡萄牙人留下的發現碑。它是由葡萄牙探險家迪奧戈·康於15世紀末所立。隼號的船員將其移走以防進一步被風化，並在原地放置了一個木製十字架來標記位置。船員們從3月14日到16日休息了一段時間，之後隼號駛回喀麥隆，沿途在幾個港口停留，於4月29日抵達杜阿拉。在那裡，石碑被卸下來，隨後由10月29日從杜阿拉出發的北德勞埃德輪船斯德丁號運回柏林保存。兩年後，即1895年，發現碑的一座花崗岩複製品由雀鷹號巡洋艦帶回原址安置。

與此同時，隼號已於5月27日被派往利比里亞，以應對該國的動亂。它於6月9日抵達蒙羅維亞，並將利比里亞總統約瑟夫·詹姆斯·奇斯曼臨時接到艦上，以保護他免受叛亂分子的襲擊。隼號於7月22日返回杜阿拉。隨後，它被派往南非開普敦接受計劃自11月30日開始的大修，但德屬西南非洲的科伊科伊人叛亂迫使工作推遲；12月5日，該艦在殖民地加入了鎮壓叛軍的行動。事實證明其出現是不必要的，因此它在當月晚些時候被重新發往開普敦。抵埗後，海軍參謀本部又決定將隼號轉移至德屬幾內亞的殖民地。該艦遂於12月23日出發，經悉尼前往墨爾本。

部署至太平洋

隼號在阿皮亞

當1894年2月8日抵達墨爾本後，隼號得以與其姊妹艦鵟號和炮艦海鷗號會合，它們同屬德國太平洋殖民地的駐地艦。在三艘艦進行聯合炮術訓練後，隼號繼續前往加羅林群島的阿皮亞，至4月16日抵達。德屬薩摩亞成為該艦未來五年的主要警備區域。隼號在薩摩亞停留至10月初，然後回到悉尼進行維修工作和輪換船員。當時，悉尼擁有唯一一個具備大修設施的船廠，這意味着德國人要依靠這個澳大利亞港口來維持其軍艦的運轉。1895年3月至7月，該艦在悉尼接受了一次漫長的大修。從7月29日至11月10日，隼號則再次駐紮至薩摩亞。在此期間，它對烏波盧主島以北的港口薩盧阿進行了精確勘測。11月10日，該艦展開駐地巡航，首先停靠馬紹爾群島，繼而在12月下旬到訪威廉皇帝領之後，於1896年1月抵達馬圖皮港與海鷗號會合。巡遊於當月底在悉尼結束，隼號從2月4日至4月4日進行了大修並再度輪換船員。

自1896年4月15日起，隼號重新駐紮在阿皮亞。8月底，該艦駛往新西蘭的奧克蘭，在那裡與鵟號和海鷗號會合。馬紹爾群島發生叛亂的威脅迫使隼號於11月初再次前往當地。隨後它再次展開駐地巡航，至1897年2月18日在悉尼結束。該艦於4月23日從悉尼啟程，並在經停奧克蘭和湯加後，於5月16日返抵阿皮亞。6月24日，隼號重回悉尼接載新任艦長、海軍少校約翰內斯·瓦爾曼。接下來的一個月，包括殖民地總督庫爾特·馮·哈根在內的3名德國人在威廉皇帝領遇害。隼號於8月奉命前往德屬新幾內亞的斯特凡斯奧特緝捕兇手，並炮擊多座村莊，對當地居民造成了至今難以磨滅的傷害。隨後，因海鷗號的勘測隊在柏林港附近遭到伏擊，隼號遂將一支警察部隊從首都赫爾貝茨赫厄帶到當地，並從本艦船員中抽調一支登陸部隊共同上岸對肇事者採取行動。結果，巡洋艦隻得不斷穿梭於保護領各地進行干預，以防止當地居民發生騷亂以及德國人遇害。11月10日，隼號回到阿皮亞，但僅兩天後又離開，經奧克蘭前往悉尼。

在悉尼進行維修及輪換船員後，隼號於1898年4月25日啟程，再度展開駐地巡航之旅，並抵達了當時仍屬西班牙的加羅林群島。8月底，該艦返回悉尼，迎接新艦長、海軍少校維克托·舍恩菲爾德於9月1日正式就任。一個月後，隼號離開澳大利亞，並在經停新赫布里底群島、湯加和斐濟後，於10月15日抵達阿皮亞。由於此時薩摩亞繼承危機引發的衝突正在升級，德國軍艦到場的震懾力對德國而言非常重要。鵟號於11月15日返國後使緊張局勢進一步加劇，因為隼號將成為未來數月在該地區唯一的德國軍艦。1899年3月，受德國人支持的酋長馬塔阿法·尤瑟福煽動了島上的暴亂，促使美國巡洋艦費城號、英國護衛艦保皇者號和魚雷巡洋艦鼠海豚號炮擊叛軍陣地。然而，他們的火力並不精準，有幾發炮彈甚至擊中了隼號。舍恩菲爾德少校阻止其船員升級局勢，以避免引發更嚴重的外交危機。最終，第二次薩摩亞內戰通過簽訂《薩摩亞條約》得到解決，其中薩摩亞主島分裂為德國和美國的殖民地，而英國則在其他地方得到了讓步。

到6月，戰鬥結束，局勢平靜下來。隼號的姊妹艦鸕鶿號此時抵達阿皮亞以接替它。隼號於7月1日啟程返回德國，在沿途分別經停悉尼、巴達維亞、科倫坡、馬埃島和里斯本之後，於10月14日抵達漢堡。其船員進行了一次登陸演習，以展示他們在國外服役期間的操練成果。德皇威廉二世到場向舍恩菲爾德致意，並讚揚他巧妙和冷靜地處理了薩摩亞危機。10月27日，隼號駛往但澤，於11月3日在當地退役。但澤帝國船廠對其進行了漫長的檢修和現代化改造，其中包括將煙囪延長約2.5米。

部署至美洲

加勒比海地圖，隼號在部署至美洲期間訪問了多個當地港口

隼號於1903年在百慕大皇家海軍船廠

隼號在百慕大皇家海軍船廠的旱塢內（1903年）

1901年10月2日，重新投入運作的隼號被再度部署至海外，這一次是去往美洲。由於加勒比海和南美洲的局勢動盪，為保護在當地的德國人，它受命馳援已駐紮在東美洲基地的大巡洋艦菲內塔號。三天後，隼號從諾伊法瓦澤出發，橫渡大西洋，於11月14日抵達聖盧西亞的卡斯特里。在接下來的幾個月，該艦穿梭於該地區的多個港口，然後與訓練艦毛奇號、施泰因號和小巡洋艦瞪羚號會合。1902年3月，隼號抵達特立尼達島。它奉命由此沿亞馬孫河上游前往聖伊格納西奧，從而進入秘魯領土。但當該艦經帕拉河進入亞馬孫河，於3月23日來到本國商船經常停靠的港口馬瑙斯之後，其航行便因缺乏準確的地圖和熟路的引水人而變得困難，直到4月16日才抵達聖伊格納西奧。至此，這條已經高出海平面114米的河流距離太平洋海岸僅餘400海里（740公里）；隼號則已連續航行了約5,200海里（9,600公里），燃煤不足使它無法繼續前進。為此，它於4月30日回到亞馬孫河口，轉往西班牙港。

5月初，馬提尼克島的培雷火山爆發，隼號遂帶着食品和醫療用品前往法蘭西堡，為受災民眾提供協助。 隨後，在菲內塔號艦長、海軍上校奧斯卡·施蒂格的命令下，巡洋艦繼續駛向委內瑞拉城市卡魯帕諾，以保護德國公民免受可能發生的戰鬥：自1901年12月起，便有考迪羅不斷發動反對總統西普里亞諾·卡斯特羅的起義。從1902年5月20日至6月3日，隼號在拉瓜伊拉和卡魯帕諾附近停留，將這兩座城市的德國人和法國人疏散到聖托馬斯島。之後，該艦來到夏洛特阿馬利亞，這是德國設在加勒比海的軍艦補給基地。夏季期間，隼號又分別造訪了卡貝略港、卡魯帕諾、拉瓜伊拉和庫拉索的威廉斯塔德。9月30日，它被派往海地的太子港，因該國也爆發了革命，必須保護當地的德國公民。在此期間，為了守衛駐戈納伊夫的德國公使館，該艦也不時派遣登陸部隊上岸，並駐紮在海地附近直至10月底。

與此同時，委內瑞拉的局勢已經惡化，各列強的軍艦不得不留在當地以保護在該國的外國公民。12月中旬，隼號在駛離威廉斯塔德時擱淺，只能在訓練艦施托施號的幫助下重新浮起。儘管如此，該艦在事故中並未受損。12月16日，德國海軍正式成立東美巡洋支艦隊（Ostamerikanische Kreuzerdivision），由菲內塔號擔任旗艦。此後，隼號致力於從事1902－1903年委內瑞拉危機期間的行動。由於委內瑞拉自卡斯特羅上台以來僅少量償還外債並最終完全停止，受此影響的主要國家——英國、荷蘭和德國便展開聯合作戰，試圖迫使委內瑞拉政府作出賠償。危機始於12月13日一艘英國商船被委內瑞拉軍隊扣留並登船逮捕其船員；作為回應，英國軍隊炮擊了卡貝略港的防禦工事，並糾集德國支艦隊協助他們懲罰委內瑞拉人。隼號和瞪羚號的任務是與英國分艦隊合作封鎖委內瑞拉海岸。直到1903年2月21日，當各方達成外交解決方案後，封鎖才結束。

封鎖結束一周後，隼號於1903年2月28日離開委內瑞拉，前往位於英國海外領土百慕大愛爾蘭島、隸屬英國北美和西印度群島艦隊的皇家海軍船廠，並從3月8日至5月13日在當地停留。從1903年10月到1905年11月，海軍少校保羅·貝恩克曾擔任該艦艦長。1904年1月，隼號隨東美支艦隊餘部一起到訪了美國的新奧爾良，當時的成員包括菲內塔號、瞪羚號和炮艦豹號。從5月26日至6月16日，該艦又在紐波特紐斯停留，並接到了前往南美巡航的命令。隼號自7月17日開始陸續訪問了巴西的九個港口，繼而於9月23日抵達阿根廷的布宜諾斯艾利斯。在當地停留了四周後，它首先在巴拉那河和烏拉圭河進行了數次航行，然後前往阿根廷的其他港口。11月中旬，該艦進一步向南經由麥哲倫海峽繞過合恩角，繼而轉向北行來到秘魯南部港口，並最終於12月20日抵達智利的瓦爾帕萊索。在此期間，支艦隊司令、海軍准將路德維希·馮·施羅德認為，應當出訪以往沒有德國軍艦到達過的美國西岸城市。為此，隼號於1905年1月6日離開瓦爾帕萊索，沿着美洲太平洋海岸北行。在途經瓜亞基爾、布埃納文圖拉和幾個中美洲國家後，該艦於6月15日抵達舊金山，並在當地停留了三周。7月10日，它繼續向北航行，訪問了加拿大和阿拉斯加南部的港口。

在返程途中，隼號乘沿着哥倫比亞河航行，遊覽了加利福尼亞灣。它在墨西哥的馬薩特蘭度過了聖誕節和1906年元旦，並在卡亞俄停留。8月初，當巡航至智利海岸期間，該艦被一場強烈的風暴致損。維修工作在塔爾卡瓦諾進行；在此期間，瓦爾帕萊索遭遇了強烈地震。因此隼號將大批食物和醫療用品裝載上艦，並在具備出海條件後於8月28日至9月2日期間運到這座城市。隨後，該艦於9月18日出席了智利總統佩德羅·蒙特·蒙特的就職典禮，繼而返回塔爾卡瓦諾完成餘下的修復工作。12月2日至15日，它在蓬塔阿雷納斯停留。1907年1月，隼號穿越至大西洋，駛抵烏拉圭的蒙得維的亞；在那裡，它接到了返回德國的命令。

隼號於1907年1月17日從蒙得維的亞出發，在經停了幾個巴西港口後橫渡大西洋到達達喀爾，接着前往拉斯帕爾馬斯，然後是里斯本。在那裡，它受到了薩克森國王弗里德里希·奧古斯特三世登艦檢閱。在海外漂泊了五年半之後，隼號最終於4月15日返抵但澤。該艦於五天後退役，經軍方評估確定已不具備繼續接受大修的價值。因此，它於1912年10月25日正式從海軍名錄中除籍，並於次年在但澤帝國船廠拆解報廢。

注釋

腳註

引用

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