西青山站
外觀
西青山站 | |||||||||||
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車站入口 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
西青山 – にしあおやま – Nishi-Aoyama | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°40′34.68″N 136°14′16.08″E / 34.6763000°N 136.2378000°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ニア | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1930年(昭和5年)12月20日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日28人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
西青山站(日語:西青山駅/にしあおやまえき Nishi-Aoyama eki */?)是位於三重縣伊賀市伊勢路字青山,近畿日本鐵道(近鐵)的大阪線車站。車站編號為「D55」。
歷史
[編輯]- 1930年(昭和5年)12月20日 - 參宮急行電鐵阿保(現時為青山町)至佐田(現時為榊原溫泉口)之間開通,此站啟用[1]。車站位置:34°40′17″N 136°15′5″E / 34.67139°N 136.25139°E。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[1]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1967年(昭和42年)10月19日 - 三軒家信號站(位於伊賀上津站近伊勢中川一方)至此站之間成為雙線鐵路[2]。
- 1975年(昭和50年)11月23日 - 此站至垣內東信號站(位於榊原溫泉口站近名張一方)之間成為雙線鐵路[2]。並改經新青山隧道,車站向西遷移1.1公里[3]。同時大阪線全線成為雙線鐵路[3]。
- 1997年(平成9年) - 成為無人車站。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
- 2012年(平成24年)3月20日 - 快速急行通過此站(急行仍然停站)。
車站構造
[編輯]車站為高架車站,設有2面2線的相對式月台。月台可容納6卡車廂。
出入口位於國道165號附近。曾經車站設有另一出入口跨越國道,但是在2017年停用。
曾經此站設有廁所,但是現時已經被拆毀。
月台
[編輯]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 伊勢中川、松阪、宇治山田、賢島、津、名古屋方向 |
2 | 上行 | 名張、大和八木、大阪上本町、大阪難波、神戶三宮方向 |
特徴
[編輯]停靠列車
[編輯]- 只有急行(櫻井站至榊原溫泉口站之間各站停車)和普通列車(行走於名張站、青山町站至伊勢中川站之間)停靠[5]。
- 全日時間表中,毎小時設有2班(急行、普通列車各1班)列車停靠。急行方面,只在早上6時至晚上22時時段設有班次(直通至大阪方向只在早上7時至晚上9時時段),其餘均為普通列車[5]。
車站設備、營業上
[編輯]其他
[編輯]使用狀況
[編輯]根據「三重縣統計書」,以下為近年1日平均乘車人次列表。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1997年 | 27 |
1998年 | 23 |
1999年 | 23 |
2000年 | 19 |
2001年 | 17 |
2002年 | 17 |
2003年 | 16 |
2004年 | 15 |
2005年 | 14 |
2006年 | 13 |
2007年 | 13 |
2008年 | 14 |
2009年 | 14 |
2010年 | 11 |
2011年 | 13 |
2012年 | 11 |
2013年 | 12 |
2014年 | 16 |
2015年 | 33 |
2016年 | 30 |
2017年 | 30 |
2018年 | 28 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[6][7]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(西青山站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 27,420 | ←←←← | 25,693 | 53,113 | |||
1951年(昭和26年) | 30,270 | ←←←← | 29,568 | 59,838 | |||
1952年(昭和27年) | 33,750 | ←←←← | 25,680 | 59,430 | |||
1953年(昭和28年) | 31,830 | ←←←← | 36,050 | 57,880 | |||
1954年(昭和29年) | 29,190 | ←←←← | 30,385 | 59,575 | |||
1955年(昭和30年) | 29,610 | ←←←← | 26,009 | 55,619 | |||
1956年(昭和31年) | 29,940 | ←←←← | 26,333 | 56,273 | |||
1957年(昭和32年) | 30,780 | ←←←← | 26,612 | 57,392 | |||
1958年(昭和33年) | 24,450 | ←←←← | 25,719 | 50,169 | |||
1959年(昭和34年) | 17,250 | ←←←← | 23,497 | 40,747 | |||
1960年(昭和35年) | 11,190 | ←←←← | 25,479 | 36,669 | |||
1961年(昭和36年) | 32,640 | ←←←← | 27,506 | 60,146 | |||
1962年(昭和37年) | 19,200 | ←←←← | 34,552 | 53,752 | |||
1963年(昭和38年) | 14,220 | ←←←← | 26,288 | 40,508 | |||
1964年(昭和39年) | 13,260 | ←←←← | 42,987 | 56,247 | |||
1965年(昭和40年) | 10,800 | ←←←← | 38,805 | 49,605 | |||
1966年(昭和41年) | 8,940 | ←←←← | 26,378 | 35,318 | |||
1967年(昭和42年) | 9,660 | ←←←← | 25,415 | 35,075 | |||
1968年(昭和43年) | 5,520 | ←←←← | 26,303 | 31,823 | |||
1969年(昭和44年) | 5,400 | ←←←← | 25,688 | 31,088 | |||
1970年(昭和45年) | 7,200 | ←←←← | 22,555 | 29,755 | |||
1971年(昭和46年) | 5,730 | ←←←← | 21,451 | 27,181 | |||
1972年(昭和47年) | 5,820 | ←←←← | 21,599 | 27,419 | |||
1973年(昭和48年) | 7,560 | ←←←← | 21,131 | 28,691 | |||
1974年(昭和49年) | 5,580 | ←←←← | 20,190 | 25,770 | |||
1975年(昭和50年) | 3,960 | ←←←← | 20,775 | 24,735 | |||
1976年(昭和51年) | 3,480 | ←←←← | 20,120 | 23,600 | |||
1977年(昭和52年) | 3,330 | ←←←← | 19,791 | 23,121 | |||
1978年(昭和53年) | 3,120 | ←←←← | 19,499 | 22,619 | |||
1979年(昭和54年) | 3,750 | ←←←← | 18,681 | 22,431 | |||
1980年(昭和55年) | 2,730 | ←←←← | 18,182 | 20,912 | |||
1981年(昭和56年) | 2,310 | ←←←← | 16,866 | 19,176 | |||
1982年(昭和57年) | 2,220 | ←←←← | 20,319 | 22,539 | 11月16日 | 21 | |
1983年(昭和58年) | 2,040 | ←←←← | 15,778 | 17,818 | 11月8日 | 173 | |
1984年(昭和59年) | 1,530 | ←←←← | 15,298 | 16,828 | 11月6日 | 134 | |
1985年(昭和60年) | 1,350 | ←←←← | 13,219 | 14,569 | 11月12日 | 341 | |
1986年(昭和61年) | 1,350 | ←←←← | 14,209 | 15,559 | 11月11日 | 20 | |
1987年(昭和62年) | 1,980 | ←←←← | 16,014 | 17,994 | 11月10日 | 28 | |
1988年(昭和63年) | 1,680 | ←←←← | 14,451 | 16,131 | 11月8日 | 19 | |
1989年(平成元年) | 1,140 | ←←←← | 13,892 | 15,032 | 11月14日 | 20 | |
1990年(平成2年) | 1,200 | ←←←← | 13,025 | 14,225 | 11月6日 | 50 | |
1991年(平成3年) | 1,260 | ←←←← | 14,115 | 15,375 | |||
1992年(平成4年) | 1,470 | ←←←← | 12,090 | 13,560 | 11月10日 | 18 | |
1993年(平成5年) | 2,220 | ←←←← | 12,237 | 14,457 | |||
1994年(平成6年) | 1,050 | ←←←← | 11,225 | 12,275 | |||
1995年(平成7年) | 810 | ←←←← | 10,983 | 11,793 | 12月5日 | 3 | |
1996年(平成8年) | 1,080 | ←←←← | 10,115 | 11,195 | |||
1997年(平成9年) | 780 | ←←←← | 8,998 | 9,778 | |||
1998年(平成10年) | 780 | ←←←← | 7,605 | 8,385 | |||
1999年(平成11年) | 1,200 | ←←←← | 7,355 | 8,555 | 11月10日 | 25 | |
2000年(平成12年) | 630 | ←←←← | 6,342 | 6,972 | |||
2001年(平成13年) | 780 | ←←←← | 5,551 | 6,331 | |||
2002年(平成14年) | 780 | ←←←← | 5,550 | 6,330 | |||
2003年(平成15年) | 930 | ←←←← | 4,907 | 5,837 | 11月11日 | 2 | |
2004年(平成16年) | 450 | ←←←← | 5,030 | 5,480 | |||
2005年(平成17年) | 450 | ←←←← | 4,748 | 5,198 | 11月8日 | 20 | |
2006年(平成18年) | 300 | ←←←← | 4,399 | 4,699 | |||
2007年(平成19年) | 480 | ←←←← | 4,357 | 4,837 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 55 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | 11月9日 | 11 | ||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | 11月13日 | 1 | ||||
2013年(平成25年) | ←←←← | ||||||
2014年(平成26年) | ←←←← | ||||||
2015年(平成27年) | ←←←← | 11月10日 | 1 | ||||
2016年(平成28年) | ←←←← | ||||||
2017年(平成29年) | ←←←← | ||||||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日 | 12 |
車站周邊
[編輯]相鄰車站
[編輯]註腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- ^ 2.0 2.1 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 (日語).
- ^ 3.0 3.1 近畿日本鐵道. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. : 376–377. NDL 21906373.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07) (日語).
- ^ 5.0 5.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表變更號,p.124 - p.147・p.284 - p.306
- ^ 三重縣統計書(日語)
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 西青山站 - 近畿日本鐵道(日語)
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