寶馬 3系列 (E46)

寶馬 3系列（E46）
概覽
製造商	寶馬
生產日期	01/1998-02/2005（四門轎車） 04/1999-11/2006（雙門轎跑及開篷車） 06/1999-07/2005（旅行車）
裝配地	德國萊比錫 德國慕尼黑 德國雷根斯堡 墨西哥托盧卡 南非羅斯林[1] 埃及十月六日城 俄羅斯加里寧格勒 (Avtotor) 中國瀋陽 (華晨寶馬) 印度尼西亞雅加達 (嘎亞汽車) (1999–2004)
設計師	Erik Goplen（概念車） Christopher Bangle（四門轎車）
車身及底盤
車輛類別	中型車
車體風格	4門轎車 雙門轎跑車 雙門開篷車 5門旅行車 3門揭背車
動力佈局	前置後驅／四輪驅動
相關車型	寶馬 M3 寶馬 X3
動力系統
引擎	汽油引擎：M43, M52, M54, N42, N46 柴油引擎：M47, M57 M3：M54, P60B40
波箱	5速手動 6速手動 6速電控手動 4速自動 5速自動 5速手動自動波箱
規格
軸距	107.3英寸（2,725 mm）
長度	四門轎車：176.0英寸（4,470 mm） 旅行車：176.3英寸（4,478 mm） 轎跑及開篷176.7英寸（4,488 mm）
寬度	轎跑及旅行車：68.5英寸（1,740 mm） 轎跑及開篷：69.2英寸（1,758 mm）
高度	四門轎車：55.7英寸（1,415 mm） 2000-02 325i旅行車: 55.5英寸（1,410 mm） 2000-02 325xi旅行車: 56.3英寸（1,430 mm） 開篷車：54.0英寸（1,372 mm） 轎跑車：53.9英寸（1,369 mm） xi型四門轎車：56.5英寸（1,435 mm）
年表
前身車型	寶馬 3系列 (E36)
後繼車型	寶馬 3系列 (E90)

寶馬 E46是德國寶馬公司寶馬 3系列車型第四代，是E36的換代產品。

1998年5月E46四門轎車版首次公佈。次年，雙門轎跑和旅行車上市。2000年，開篷車和揭背車型也開始發售。揭背車型僅供應歐洲、南非、澳洲和新西蘭市場。E46推出市場後廣受好評，其駕駛性能是同級別車輛中的佼佼者。2002年E46銷量達到頂峰，當年全球各型號共賣出了561,249台。.市場主要的競爭者為愛快156、奧迪A4、凌志IS、梅賽德斯-平治C級、紳寶9-3和富豪S60。

寶馬 M公司在E46的車體上開發了高性能版本M3，和基型E46相比裝備了大功率引擎，限滑差速器，運動減震裝置和空氣動力學套件。E46版M3與2001年上市，僅有雙門硬頂和雙門開篷兩個版本，並有6速手動波箱和或電控手動波箱可供選擇。

設計

外型特徵

E46型在外型特徵上和前代E36有着革命性的變化。1991年寶馬控股美國外觀工業設計公司DesignWorksUSA後不久，即開始新一代寶馬 3系列設計工作。1995年，Erik Goplen設計了E46的初稿，並由DesignWorksUSA和寶馬的工程師協作完善。1996年1月，Chris Bangle受命對外觀設計進行完善。2月，設計正式被採納。外觀設計從E36出發，設計組重點提升了車輛的空氣動力學性能和增加外觀的侵略性。新設計與1997年7月16日和1998年2月16日分別在德國和美國申請專利。由於前代E39深得市場認可，因此新代車外型在起初並未獲得公眾及汽車媒體廣泛讚美。新車部分設計顯得和寶馬傳統「離經叛道」，如圓角化外型，側面看傾斜的車頂曲線，招致部分寶馬資深擁躉的不滿。1996年1月至1998年1月，進行生產籌備。雙門版也由Erik Goplen設計，大約在1996-1997年間完成。

內飾設計

全系E46搭載了多功能電腦控制的車載娛樂系統。由於在設計時預留了接口，所有E46都可以加裝寶馬或第三方廠家生產的最新功能車載娛樂系統，如收音機，GPS系統，藍牙系統，車載電話，CD/DVD放映機，倒車顯影等。

動力裝置

E46動力裝置的設計重點在於減少簧下質量和增加車體剛性以適應大馬力發動機和劇烈操作。1998年上市首批E46中，發動機最大的328i僅僅比前E36 328i增加了3馬力，但車體堅固程度卻增加了70%（寶馬廠方聲明）。為減輕簧下質量，大量懸掛裝置部件改為鈦合金製造。E46有前置後驅和四輪驅動（xi）兩個版本。根據傳統寶馬將車總重分配前後軸各佔50%，使得兩種方式下都能獲得極好的操縱性能。

各型號

型號	引擎	年代	排氣量	引擎構造	最高功率	最大扭矩	0—100 km/h（0—62 mph）
316	M43B19	1999–2001	1,895 cc（115.6 cu in）	I4, 8v	105 PS（77 kW；104 hp）	165 N·m（122 ft·lbf）	10.3 s
316	N42B18	2001–2005	1,796 cc（109.6 cu in）	I4, 16v	116 PS（85 kW；114 hp）	175 N·m（129 ft·lbf）	10.0 s
318	M43B19	1998–2001	1,895 cc（115.6 cu in）	I4, 8v	118 PS（87 kW；116 hp）	180 N·m（133 ft·lbf）	9.7 s
318	N42B20	2001–2005	1,995 cc（121.7 cu in）	I4, 16v	143 PS（105 kW；141 hp）	200 N·m（148 ft·lbf）	9.3 s
318Ci	N46B20	2003–2006	1,995 cc（121.7 cu in）	I4, 16v	143 PS（105 kW；141 hp）	200 N·m（148 ft·lbf）	9.3 s
318d	M47D20	1999–2001	1,951 cc（119.1 cu in）	Turbodiesel I4, 16v	116 PS（85 kW；114 hp）	265 N·m（195 ft·lbf）	200.1 s
318d	M47TUD20	2001–2005	1,995 cc（121.7 cu in）	Turbodiesel I4, 16v	116 PS（85 kW；114 hp）	280 N·m（207 ft·lbf）	100.8 s
320	M52TUB20	1998–2000	1,990 cc（121.4 cu in）	I6, 24v	150 PS（110 kW；148 hp）	190 N·m（140 ft·lbf）	5.8 s
320	M54B22	2000–2001	2,171 cc（132.5 cu in）	I6, 24v	170 PS（125 kW；168 hp）	210 N·m（155 ft·lbf）	7.0 s
320	M54B22	2001–2006	2,171 cc（132.5 cu in）	I6, 24v	170 PS（125 kW；168 hp）	210 N·m（155 ft·lbf）	6.9 s
320d	M47D20	1998–2001	1,951 cc（119.1 cu in）	Turbodiesel I4, 16v	136 PS（100 kW；134 hp）	280 N·m（207 ft·lbf）	9.9 s
320d	M47TUD20	2001–2003	1,995 cc（121.7 cu in）	Turbodiesel I4, 16v	150 PS（110 kW；148 hp）	330 N·m（243 ft·lbf）	8.8 s
320d	M47TUD20	2003–2006	1,995 cc（121.7 cu in）	Turbodiesel I4, 16v	150 PS（110 kW；148 hp）	330 N·m（243 ft·lbf）	8.7 s
323	M52TUB25	1998–2000	2,494 cc（152.2 cu in）	I6, 24v	170 PS（125 kW；168 hp）	245 N·m（181 ft·lbf）	7.9 s
325 (EU)	M54B25	2001–2006	2,494 cc（152.2 cu in）	I6, 24v	192 PS（141 kW；189 hp）	245 N·m（181 ft·lbf）	8.0 s
325 (US)	M54B25	2001–2006	2,494 cc（152.2 cu in）	I6, 24v	186 PS（137 kW；183 hp）	237 N·m（175 ft·lbf）	8.4 s
328	M52TUB28	1998–2000	2,793 cc（170.4 cu in）	I6, 24v	193 PS（142 kW；190 hp）	280 N·m（207 ft·lbf）	7.1 s
330	M54B30	2000–2006	2,979 cc（181.8 cu in）	I6, 24v	231 PS（170 kW；228 hp）	300 N·m（221 ft·lbf）	6.6 s
330 (US)	M54B30	2003–2006	2,979 cc（181.8 cu in）	I6, 24v	228 PS（168 kW；225 hp）	290 N·m（214 ft·lbf）	12.8 s
330d	M57D30	1999–2002	2,926 cc（178.6 cu in）	Turbodiesel I6, 24v	184 PS（135 kW；181 hp）	390 N·m（288 ft·lbf）	11.1 s
330d	M57TUD30	2003–2005	2,993 cc（182.6 cu in）	Turbodiesel I6, 24v	204 PS（150 kW；201 hp）	410 N·m（302 ft·lbf）	7.1 s
330 ZHP	M54B30	2003–2006	2,979 cc（181.8 cu in）	I6, 24v	238 PS（175 kW；235 hp）	301 N·m（222 ft·lbf）	6.1 s
M3 (EU)	S54B32	2000–2006	3,246 cc（198.1 cu in）	I6, 24v	343 PS（252 kW；338 hp）	365 N·m（269 ft·lbf）	8.7 s
M3 (US)	S54B32	2000–2006	3,246 cc（198.1 cu in）	I6, 24v	337 PS（248 kW；332 hp）	355 N·m（262 ft·lbf）	3.0 s
M3 CSL	S54B32	2003–2004	3,246 cc（198.1 cu in）	I6, 24v	360 PS（265 kW；355 hp）	370 N·m（273 ft·lbf）	2.3 s
M3 GTR Strassenversion	P60B40	2002	3,997 cc（243.9 cu in）	V12, 48v	844 hp（629 kW；856 PS）	480 N·m（354 ft·lbf）	1.3 s

運動套件

寶馬針對E46 330i/Ci推出了改造套件，稱為ZHP改裝套件並在北美上市。2003-2005 330i，以及2004-2006 330Ci均可加裝。改造件包括外觀套件以獲得更出色的空氣動力學性能。其發動機亦有小改進，凸輪軸外型加以改進以改善氣門開閉狀態，行車電腦發動機模塊（DME）的代碼也進行改動，使得發動機功率從225 hp（168 kW）上升到235 hp（175 kW）。 車體懸掛系統也進行較多改進：彈簧和減震器更加堅硬，加裝大型防側傾撐桿，以及更強的前控制臂球窩軸承。車輛比普通版更加低矮，轉彎時車呔亦有更大的外傾角。此番改進後車輛運動性在原有基礎上有很大提升，汽車和駕駛員雜誌在賽道上親測該車，結果是0-60mph加速僅需5.6秒，完成1/4英里只需14.3秒，亦接近普通版M3的性能。

M3

CSL

CSL是E46 M3的輕量化版本，調校過的動力，專屬的碳纖維套件跟內裝，這輛車在Nurburgring北賽道的時間為7:50。 排氣量：　　　　　　3246c.c. 最大馬力：　　　　360ps/7900rpm 最大扭力：　　　　37.7kgm/4900rpm 驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動 傳動：　　　　　　六前速SMG-II(序列式)半自動變速 懸掛：　　　　　　(前)麥花臣支柱 (後)多連桿 制動：　　　　　　(前/後)鑽孔透氣碟 長×寬×高：　　　4492×1780×1365mm 驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動 車呔：　　　　　　(前)225/40ZR19　(後)255/35ZR19 車重：　　　　　　1385kg 驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動 0-100km/h：　　　　4.9秒

圖集

• 
  轎車（小改前）
• 
  轎車（小改前）
• 
  轎車前部（小改後）
• 
  轎車後部（小改後）
• 
  Coupe (pre-facelift)
• 
  Coupe (pre-facelift)
• 
  Cabriolet (pre-facelift)
• 
  Cabriolet (facelift)
• 
  Touring (facelift)