京急600型电力动车组 (3代)
外观
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
京急600型电力动车组 | |
---|---|
![]() 翻新后的京急600型电车 | |
概览 | |
制造 | 东急车辆制造、川崎重工业 |
车辆总数 | 4辆、8辆 |
技术数据 | |
车辆长度 | 18,000mm |
车体宽度 | 2,830mm |
车体高度 | 4,020mm 受电弓车廂-4,050mm |
车辆重量 | (1~3次车)M1c 33.5t、M1’车33t、M1车32.5t M2c 车33t、 M2'车、M2车32t |
轨距 | 1,435mm |
车辆定员 | 128人(先头车118人)
|
运营速度 | 120km/h |
设计最高速度 | 130km/h |
起动加速度 | (1~3次车)3.5km/h/s (4次车)3.3 km/h/s |
常用减速度 | 4.0 km/h/s |
紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
受流制式 | 直流1,500V(接觸网方式) |
牵引电动机 | 鼠笼式感应电动机(かご形誘導電動機 ) |
电动机功率 | (第1~3次车)120kW×4、(第4次车)180kW×4 |
传动比 | 83:14(5.93) |
控制装置 | GTO-VVVF逆变器 |
驱动装置 | 可挠接头(たわみ板式継手) |
制动方式 | 回生制动并用电气指令式空气制动(付有应荷重装置増压制动) |
安全防护系统 | C-ATS、1号型ATS |
其它事项 | |
备注 | 新制时资料 |
京急600型电力动车组(日语:京急600形電車/けいきゅう600がたでんしゃ Keikyū 600-gata densha */?)是京滨急行电铁的通勤型电车,于1994年投入服务。
概要
[编辑]600型的制造目的是作为1500型的后继车,并取替旧1000型。在地铁对应车中极为罕有使用并列式座位。
其他的大手私铁及JR在繁忙时间也纷纷使用多门数的通勤电车作疏导乘客,不过京急为乘客舒适,不惜使用并列式座椅。因为上述的原因,令列车的载客量下降,所以京急避免在繁忙时间使用600型。但是列车的运用是不能脱离现实的,所以京急最后也要在2005年把600型改回对向式座椅。
外観
[编辑]- 600型的涂装与早期的2000型涂装相同。
- 车头灯移往车头较上的部分,日后2100型,新1000型也是参照这型式。
- 三次车前的版本仍是双臂式菱形电弓,但是四次车开始使用单臂式电弓。
- 600型的车尾灯,乘降门识别灯为发光二亟管。
内装
[编辑]- 早期座位为电动可接式座位,但是在其他铁路公司运行时将会回复正常。
- 因为座位损耗严重,座位的颜色由蓝色转为红色(优先席是深蓝色)。
- 因并列式座位载客量低,列车于翻新时改回对向式座位设计。
性能
[编辑]- 最高速度:130km/h
- 起动加速度:3.5km/h/s(601编成-607编成);3.3km/h/s(608编成,651-656编成)
保安装置
[编辑]- ATS及C-ATS
制御装置
[编辑]运用
[编辑]- 8节编成常见在快特、机场快特及特急,对都营浅草线、京成线、北总线乘入的班次。此外,在京成线会以ACCESS特急经北总线和成田机场线驶往成田机场。由于京成电铁要求行经 成田机场线 列车必须有停车预告装置,京急目 前只有600形和新1000形配有此装置,亦只有此两款京急车能作为常规班次驶入京成路段。
- 4节编成的多数在京急自社线内的普通班次行走。现在全编成的方向幕更改为LED显示屏。
编成
[编辑]粗体为对向式座椅改造车
- 第1次~3次车 8节编成
M1c | M2 | Tu | Ts | M1' | M2' | M1 | M2c | 制造厂商 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
601-1 | 601-2 | 601-3 | 601-4 | 601-5 | 601-6 | 601-7 | 601-8 | 东急车辆 |
602-1 | 602-2 | 602-3 | 602-4 | 602-5 | 602-6 | 602-7 | 602-8 | 川崎重工 |
603-1 | 603-2 | 603-3 | 603-4 | 603-5 | 603-6 | 603-7 | 603-8 | 东急车辆 |
604-1 | 604-2 | 604-3 | 604-4 | 604-5 | 604-6 | 604-7 | 604-8 | 川崎重工 |
605-1 | 605-2 | 605-3 | 605-4 | 605-5 | 605-6 | 605-7 | 605-8 | 东急车辆・川崎重工 |
606-1 | 606-2 | 606-3 | 606-4 | 606-5 | 606-6 | 606-7 | 606-8 | 东急车辆 |
607-1 | 607-2 | 607-3 | 607-4 | 607-5 | 607-6 | 607-7 | 607-8 | 川崎重工 |
- 4次车 8节编成
Muc | T | Tp1 | Mu | Ms | T | Tp1 | Msc | 制造厂商 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
608-1 | 608-2 | 608-3 | 608-4 | 608-5 | 608-6 | 608-7 | 608-8 | 东急车辆 |
- 第4次车 4节编成
Muc | T | Tp2 | Msc | 制造厂商 |
---|---|---|---|---|
651-1 | 651-2 | 651-3 | 651-4 | |
652-1 | 652-2 | 652-3 | 652-4 | |
653-1 | 653-2 | 653-3 | 653-4 | 川崎重工 |
654-1 | 654-2 | 654-3 | 654-4 | |
655-1 | 655-2 | 655-3 | 655-4 | |
656-1 | 656-2 | 656-3 | 656-4 |
其他
[编辑]- 一部分的四次车在试车时装设双臂式菱形受电弓,营业时改装设单臂式受电弓。
- 编成605装设了电缆观测装置(在试车时)。而这装置之后移到1500型1601号车上。
- 编成605于车内装设了LCD屏幕以显示行车信息及广告。
外部链接
[编辑]
|