东唐津站
东唐津 | |||||||||||
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 北出口 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 東唐津 – ひがしからつ – Higashi-Karatsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本佐贺县唐津市松南町108番3号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°26′23″N 129°59′52″E / 33.43972°N 129.99778°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ラツ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）6月15日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日852人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
业务委托车站 在1983年（昭和58年）3月22日迁移至现地。 | |||||||||||
东唐津 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 東唐津 – ひがしからつ – Higashi-Karatsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本佐贺县唐津市东唐津4番9号之20 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°26′23″N 129°59′52″E / 33.43972°N 129.99778°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（折返式路线） | ||||||||||
| 月台 | 1面2线（旅客） | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヒカラ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）6月15日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1983年（昭和58年）3月22日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
设有铁路车厂（东唐津柴油列车区） 一般车站 | |||||||||||
东唐津站（日语：東唐津駅／ひがしからつえき Higashi-Karatsu eki */?）是位于佐贺县唐津市松南町108番3号，九州旅客铁道（JR九州）的筑肥线车站。车站编号为JK18。
历史[编辑]
现时的东唐津站已经是第二代。第一代车站位于现时车站西北方1公里，于松浦川右岸河口附近的唐津市东唐津位置。在筑肥线启用当初，由于松浦川河口较宽，当时建桥技术不可以建设桥梁跨越该川。因此当时此站为筑肥线的折返式车站，路线沿松浦川右岸前往山本站附近跨越河川于山本站连接唐津线。
当时，唐津市的代表车站是唐津站，为唐津线的中间车站。在唐津市中心前往博多站方向时，一般会先乘坐巴士或的士前往此站，再转乘列车前往博多站方向，因此实际上此站成为唐津市中心车站。在1983年，随着筑肥线部分路段电气化，同时该线的走线变更，虹之松原站至山本站之间的旧走线废止。虹之松原站至唐津站之间使用了新走线，同时东唐津站也迁移至现地。
旧东唐津站遗址现时建设了Hotel & Resorts SAGA-KARATSU。
- 1925年（大正14年）6月15日 - 北九州铁道虹之松原至此站之间开通，此站启用。当时车站位于东唐津4丁目。
- 1929年（昭和4年）4月1日 - 北九州铁道此站至山本站之间开通。
- 1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州铁道被国有化，成为铁道省筑肥线。
- 1983年（昭和58年）3月22日 - 筑肥线新线开通（旧线同日废止）。车站迁移至现地。绿色窗口迁移至唐津站[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[2]。
- 2008年（平成20年）6月 - 南出口的回旋路改善工程完成。设置了ISDN公共电话和周边资讯板。
- 2010年（平成22年）
- 2014年（平成26年）1月28日 - 在约31年后再次开设绿色窗口[4]。
车站构造[编辑]
车站是一座高架车站，设有1面2线的岛式月台。闸口与月台之间设有楼梯和升降机连接。车站大楼（车站大堂）位于高架桥下。商店在2010年秋天起结业，遗址变成为自动贩卖机。
此站是业务委托车站，委托JR九州铁道营业负责车站业务。此站设有MARS系统和SUGOCA简易闸机。
第一代的车站是一座地面车站，设有1面2线的港湾式月台，同时为折返式构造。当时设有车站内有售卖便当，也有绿色窗口、观光询问处和行李起卸柜台。于站内设有货物月台、货物编组场、东唐津柴油列车区（车辆所属标记：門ヒカラ）、唐津保线区和博多车掌区东唐津分区。
月台[编辑]
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  筑肥线
|
上行 | 筑前前原、天神、博多、机场方向 |
| 2 | 下行 | 唐津、西唐津方向 |
使用状况[编辑]
在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为852人[5][6]
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000年（闰年） | 784 |
| 2001年 | 780 |
| 2002年 | 597 |
| 2003年 | 586 |
| 2004年（闰年） | 545 |
| 2005年 | 524 |
| 2006年 | 527 |
| 2007年 | 656 |
| 2008年（闰年） | 860 |
| 2009年 | 833 |
| 2010年 | 852 |
| 2011年 | 841 |
| 2012年（闰年） | 835 |
| 2013年 | 830 |
| 2014年 | 830 |
| 2015年 | 833 |
| 2016年（闰年） | 821 |
| 2017年 | 850 |
| 2018年 | 852 |
车站周边[编辑]
车站位于松浦川右岸位置，对面岸为唐津市市区。车站周边有许多公寓大厦
南出口[编辑]
- 河畔医院（医疗法人松籁会）
- 佐贺大学海滨台地生物生产研究中心
- 唐津警署镜派出所
- 佐贺县立唐津东中学·高等学校
- 唐津赛艇场
北出口[编辑]
旧东唐津站周边[编辑]
- Hotel & Resorts SAGA-KARATSU（旧东唐津站遗址）
- 佐贺县道347号虹之松原线、唐津街道
- 唐津城（舞鹤公园）
- 唐津警署东唐津连络所
其他[编辑]
- 旅行作家宫胁俊三在1975年年尾前往唐津线乘坐尾段区间唐津站至西唐津站之际。他从博多站转车至此站，当时此站还是折返式构造，因此列车会停在此站一段时间，加上需要在山本站转乘唐津线，因此他在东唐津站转乘的士前往西唐津站转乘唐津线列车。而是在东唐津站继续乘筑肥线列车前往山本站。该特别的行程收录在“时间表2万公里”第3章部分页面中。
- 此站距离唐津赛艇场最近，因此此站设有免费巴士前往场地。另外，赛艇从业员乘坐铁路后，可在赛艇窗口交付已使用的单程车票，以退还单程车票车费，该措施在2011年4月起废止。
相邻车站[编辑]
曾经存在的路线[编辑]
- 日本国有铁道
- 筑肥线（旧线）
- 虹之松原－东唐津－镜
注脚[编辑]
- ^ 国铁监修‘交通公社の时刻表’1983年4月号
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2010-03-16: 3 （日语）.
- ^ ‘JR时刻表’2014年2月号，交通新闻社。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-05-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06） （日语）.
- ^ 12-7 铁道乘降客数及び货物発着トン数 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 佐贺县统计年鉴（2017年版），佐贺县总务部统计分析课
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 东唐津站（车站资讯） - 九州旅客铁道（日语）
- 筑肥線の(今)昔 写真集. [2011-09-05]. （原始内容存档于2011-08-06） （日语）.
- From the air 〜そこに鉄路は活きていた〜. [2011-09-05]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
- 航空写真画像情報所在検索・案内システム. 国土交通省. [2011-09-05]. （原始内容存档于2014-04-16） （日语）.
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