二式水上战斗机
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| 二式水上战斗机 | |
|---|---|
 肖特兰群岛驻守的二式水战 | |
| 概观 | |
| 类型 | 水上飞机、战斗机 |
| 代号 | A6M2-N |
| 乘员 | 1 |
| 首飞 | 1941年12月8日 |
| 服役 | 1942年7月6日 |
| 退役 | 1945年 |
| 设计 | 三竹忍 |
| 生产 | 中岛飞行机株式会社 |
| 产量 | 327架 |
| 主要用户 | 日本帝国海军 法国空军 |
| 衍生机型 | 零式舰上战斗机一一型 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 10.24米 |
| 翼展 | 12.5米 |
| 高度 | 4.305米 |
| 翼面积 | 22.438平方米 |
| 空重 | 1,922公斤 |
| 正常起飞重量 | 2,460公斤 |
| 最大起飞重量 | 2,880公斤 |
| 发动机 | 中岛荣12型14汽缸空冷活塞发动机 |
| 功率 | 940匹马力 |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 时速437公里 |
| 巡航速度 | 时速296公里 |
| 爬升率 | 5000米6分49秒 |
| 实用升限 | 10,500米 |
| 最大航程 | 1,150公里 |
| 翼负荷 | 109.7公斤／平方米 |
| 推重比 | 2.6公斤／马力 |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 2挺九七式机枪(机鼻) |
| 机炮 | 2挺九九式机炮(机翼) |
| 导弹 | 2枚60公斤炸弹 |
二式水上战斗机是日本帝国海军在第二次世界大战中所使用的战斗机，为零式战斗机的水上飞机改造版本。简称二式水战，由中岛飞行机株式会社开发制造，盟军代号“Rufe”，
简介
[编辑]在1937年中日战争爆发后，当时空战技术还是在拼比回旋格斗性能，具备良好机动性的水上飞机成功的和中华民国空军战机互角不说，甚至还有击坠对手的成绩，这让日本海军认为未来水上飞机仍有用于空战的潜力。在1939年决定开发专业的水上战斗机，代号“十五试水上战斗机”，也就是后来服役的强风水上战斗机。
不过，强风开发遭遇困境，没办法届时服役；日本海军在1941年决定南进政策后，非常需要在缺乏机场等基础设施的南洋群岛作战，所以需要更多性能优秀的水上飞机。为了尽速构成战力，日本海军打起了刚服役的优异战机—零式舰上战斗机的主意；日本海军对中岛飞机委托，要求它们将零战11型改造为水上战斗机。之所以找上中岛，一方面是因为三菱重工当时正忙着量产零战与一式陆上攻击机抽不出空余；而中岛在代工零战，对零战设计并不陌生，而且又研发过许多种水上飞机，实为最适合的选择。
中岛在1941年初接获“假称一号水上战斗机”的命令后，社内赋予了“AS-1”的名称，由三竹忍工程师负责设计，以零战11型为母体改造。经过11个月的改造工程，原型机在1941年12月8日首飞，测试结果良好[1]；1942年7月6日正式定型称“二式水上战斗机”。
其实原本是打算以需要重大维修而回厂的11、21型为对象进行改装，而且改装的部分是有限的。另外则以二号舰上战斗机(后来的零战32型)为基础来全新打造“假称二号水上战斗机”这样的方针。这是因为新造零战必须优先配给航舰部队、没有分给二线任务部队的余裕，另外以11型、21型为基础的一号水上战斗机因为本来定位即属过渡中的过渡、不被视为会长期在前线服役的机种也是原因之一。
但是原本并非作为水上飞机而设计的零战，机身上的开口部分相当多，判断渗入的海水将会腐蚀机身各处，尤其是镁合金制的零件，知道由现存的零战来加以改造这点是无法做到的。因此从设计阶段开始，就全面考虑到抗腐蚀对策，对于作为水上飞机不适合的地方全部都加以修正，因此决定全部机体都改为全新制造。另外，假称二号水上战斗机因为32型的审查延迟而中止了。[2]
改造重点
[编辑]中岛以零战11型为修改母型，主要变更点有：
- 取消起落架轮胎及着舰尾钩
- 加装九五式水上侦察机使用的浮筒，包括机腹下的大型浮筒以及主翼两侧下方的辅助浮筒，主浮筒使用零战的机腹挂架处以及V型支架与机身连接。
- 增加垂直尾翼面积、垂直尾翼的方向舵延伸至机身下原配置尾钩的区域、机身下方追加安定鳍
- 航电系统防水处理
这些强化措施不能避免的增加了空气阻力与空重，相比零战11型，二式水战的空重增加了200公斤。增加阻力，就代表飞行性能势必得牺牲，于是中岛在机腹浮桶内安装燃料箱维持续航力，虽然极速、续航力等下降许多，但保持了格斗空战需要的机动性。
操作评价
[编辑]量产的二式水战主要配备给第五海军航空队及第十四海军航空队（1942年改编号为八〇二海军航空队），北至阿留申群岛战役，南边在马绍尔群岛等地，从事各种空中行动，包括攻击敌军基地、海上巡逻等，驻扎在阿图岛、基斯卡岛的二式水战部队中曾有缔造4次个人击落、5次共同击落的王牌飞行员。对阿拉斯加的美军经验是，二式水战可以在夜间投掷照明弹，有效克制鱼雷快艇发动夜袭。
另一位以二式水战达成空战王牌成绩的飞行员为松永秀则（Eitoku Matsunaga），他在东南亚和澳洲皇家空军对战期间缔造8次个人击落纪录。
不过，二式水上所谓的良好空战性能终究是水上飞机标准，比起1940年代量产的战斗机与新型空战概念没多少优势可言，了不起就只能作为驱赶侦查机或轰炸机用而已。量产时间仅有1年，1943年9月便停产。在东南亚以及北太平洋占领地逐步沦陷后，本土的二式水战主要集中在大津海军航空队、横滨海军航空队、佐世保海军航空队、高雄海军航空队等单位。这批战机后续主要用于巡逻任务，也有做为自杀特攻使用。最后一次由二式水战缔造的空战胜利在1945年2月7日盟军对东京轰炸期间，二式水战击落了2架F6F地狱猫战斗机。
总产量只有327架并不算多，但是因为其他国家几乎没有生产此类战斗机，以水上战斗机来说生产数量可以说是世界最多的。
现存状况
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到1945年日本战败时，日本国内尚存24架；不过盟军也没兴趣带回国内研究，残余机体在1945年12月集中焚毁。法国在重新进驻法属印度支那时在西贡河流域卡莱海军航空基地缴获了10架零式水上侦察机与1架二式水战，由法国海军第8航空分队接收，法国人曾试图修复这架二式水战，但是在1946年9月19日由26岁的雷蒙·霍斯塔利埃（Raymond Hostalier ）二级少尉试飞时，飞机落水时解体毁损，飞行员殉职。因此二式水战并无其它国家的使用纪录。
目前仅有筑前町立大刀洗和平记念馆收藏二式水战主浮桶，不过并未公开展示。
2015年在密克罗尼西亚的楚克群岛近海，当地住民发现了沉于海中的一架水上飞机，同年12月日本的水中摄影师户村裕行对该机进行了摄影。根据潮书房的“丸”杂志鉴定后确认为本机，除了主浮桶破损之外几乎完整保留原型。至于为何沉在此地目前仍不得而知。
参考资料
[编辑]相关条目
[编辑]- ^ 野沢正 ‘日本航空机総集 中岛篇’ 出版协同社、1963年、214页。全国书志番号:83032194
- ^ “丸”编集部编 ‘不灭の零戦 生きつづける名戦闘机’ 光人社、2007年、111・112页。ISBN 978-4-7698-1373-6。