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南三陆号列车

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南三陆
在仙台站停车中的快速“南三陆1号”
（2008年7月）
日语写法
日语原文南三陸
假名みなみさんりく
平文式罗马字Minami-Sanriku
概述
类型快速列车
状态已废除
运营地区 日本宫城县
开行日期1988年3月13日
停运日期2011年3月11日
前运营商东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站仙台站
终到站气仙沼站
途经线路东北本线、石卷线、气仙沼线
列车服务
席位等级普通车厢
座席普通车指定席
普通车自由席
技术
使用车辆KiHa110系柴油列车
（小牛田运输区（日语：小牛田運輸区））
轨距1,067毫米（3呎6吋）
电气化直流1,500 伏特（仙台至小牛田之间）[注 1]
非电气化（小牛田至气仙沼之间）

南三陆（日语：南三陸 Minami-Sanriku */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运营，行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车，途经东北本线、石卷线和气仙沼线。

概要

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“南三陆”是连接仙台与气仙沼地区之间唯一直通的定期列车。但是由于发生东日本大地震，使大部分行走区间均不能通行，此站列车需要暂停服务。在数个月后的时间表更没有记述有关班次，随后没有重开有关班次。后来，随着气仙沼线大部分区间（柳津站以北）转为BRT（日语：気仙沼線・大船渡線BRT）（初时为临时替代服务，后来铁线路废除后永久化），自此再不可能设有相关的直通列车班次。

运行概况

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在上午和下午合共设有2个往返班次（1至4号）。1、4号于平日时，全车为自由席。1、4号于星期六及假日时，以及2、3号所有日子均连结指定席车厢。

在御盆节与年尾年初（日语：年末年始）时期，会开设加班列车“南三陆81、82号”。

停车站

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仙台站 - 小牛田站 - 涌谷站 - 前谷地站 - 陆前丰里站 - 柳津站 - 志津川站 - 歌津站 - 本吉站 - （大谷海岸站） - （陆前阶上站） - 南气仙沼站 - （不动之泽站） - 气仙沼站

在2001年11月30日前，“南三陆”曾经设有于盛站到发的班次。在这些班次。于大船渡线区间的停车站方面，“南三陆3号”在气仙沼站至盛站之间各站停车，“南三陆2号”的停车站顺序为盛站 → 大船渡站 → （后来加停细浦站） → 小友站 → 陆前高田站 → 鹿折唐桑站 → 气仙沼站。另外，曾经“南三陆”1和4号于东北本线内设有停车站（包括盐釜站、松岛站和鹿岛台站）。

使用车辆

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KiHa28 2392（已经退役）
线路牌

南三陆1、4号的1号车厢（自由席）中，配备了指定席专用的躺椅。主要于假日，2、3号班次会增加1卡指定席车厢，在晩年全年均只有1卡指定席车厢。

  • 南三陆2、3号
  • 南三陆1、4号
    • 使用小牛田运输区所属的KiHa110型柴油列车，平日以3卡，星期六及假日以4卡编成行走。
      全车自由席。靠近气仙沼一方的1卡车厢为连结0番台（躺椅车辆）。
      其他车厢为100番台的半横置座位车辆。在极少数情况下，会连结于陆羽东线、陆羽西线上行走的200番台。
      4号会在小牛田站靠近仙台一方增结1（星期六及假日）至2（平日）卡车厢。使小牛田站至仙台站之间最多5卡行走。
      在多客时期会连结指定席车厢。这个情况下，0番台会变为指定席车厢，同时没有自由席车厢使用0番台。
  • 南三陆81、82号

历史

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  • 1986年（昭和61年）11月1日 - 实施时间表修正，开设行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车（没有爱称），当时设有2个往返班次[1]。
    3925D 仙台站7时47分→气仙沼站10时47分
    3933D 仙台站16时32分→气仙沼站19时27分
    3926D 气仙沼站7时12分→仙台站10时16分
    3932D 气仙沼站14时06分→仙台站17时26分
    • 停车站
      • 仙台站 - 盐釜站 - 松岛站 - 鹿岛台站 - 小牛田站 - （上涌谷站／只有3932D班次停靠） - 涌谷站 - 前谷地站 - （气仙沼线内各站停车） - 气仙沼站
  • 1988年（昭和63年）3月13日 - 快速列车“南三陆”开始运输。
  • 1990年（平成2年）
    • 3月10日 - “南三陆2、3号”开始驶入至大船渡线盛站。“南三陆2、3号”的停车站包括：小牛田、涌谷、前谷地、陆前丰里、柳津、志津川、歌津、本吉、陆前阶上、南气仙沼。“南三陆1、4号”的停车站包括：盐釜、松岛、鹿岛台、小牛田、前谷地、志津川、本吉和南气仙沼。
    • 5月 - “南三陆1、4号”与愉快列车“格拉西亚号”于黄金周期间串联运输。
  • 1992年（平成4年）3月14日 - 引入设有空调设备的车辆。原则上只使用KiHa58形。“南三陆2、3号”以4卡编成（当中2卡编成于盛到发），“南三陆1、4号”以3卡编成运输（在当日前，通常平日只有2卡编成行走）。
  • 1993年（平成5年）12月1日 - “南三陆2、3号”靠近仙台一方开始连结指定席车辆（连结区间为气仙沼和仙台之间）。
  • 1998年（平成10年）3月14日 - “南三陆2、3号”的指定席车辆改变方向，并且改变连结位置，改为连结靠近气仙沼一方。使乘坐指定席的乘客可以直至到达盛之止（靠海的座位是D席）。
  • 1999年（平成11年）12月4日 - “南三陆3号”于星期六及假日增加连结2卡指定席车辆。随着快速“出汤”改用KiHa110系，“南三陆2、3号”不再与“出汤”共用车辆。
  • 2001年（平成13年）
    • 在平日，以前往仙台的女性作为对象，发售了名为“气仙沼·仙台Ladies车票”（来回车票及来回指定席），价钱为3,000日圆。
    • 12月1日 - “南三陆2、3号”行走于气仙沼站至盛站之间的区间废除。所有班次只行走于气仙沼至仙台之间。
  • 2002年（平成14年）12月1日 - 开始发售来回优惠车票“南三陆·仙台来回车票”（仙台地区则名为“仙台·南三陆来回车票”）。
  • 2003年（平成15年）
    • 5月5日 - 在黄金周期间开设临时“格拉西亚号”之告别班次。
    • 12月25日 - “南三陆”所有班次的车身不再展示线路牌。变为于车头显示方向幕。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月18日 - 实施时间表修正，“南三陆1、4号”改用KiHa110系。同时直至同年6月前，“南三陆2、3号”的所有车辆都是自由席。
    • 7月1日 - “南三陆2、3号”改用KiHa110系。并且重新连结指定席车辆。
    • 7月27日 - 开设由View Plaza古川支店主办的团体列车“再会KiHa28南三陆”（日语：さようならキハ28南三陸），以5卡编成行走，5个车辆分别是KiHa28-2174+KiHa28-2380+KiHa28-2318+KiHa52-盛冈色（盛冈车）+KiHa58-国铁色（盛冈车）。
  • 2008年（平成20年）3月15日 - 实施时间表修正。所需时间缩短8至9分钟。使行走整段的时间少于2小时。
  • 2009年（平成21年）4月25日 - 在当日起至黄金周期间（同年5月6日前），于星期六、日及假日，“南三陆1、4号”连结1卡指定席车辆（2号车厢）（连同本身增加1卡车厢，整个区间以4卡编成行走）。以后逢多客时期也有同样安排。
  • 2010年（平成22年）3月13日 - “南三陆2、3号”由3卡编成变为整年都是4卡编成。指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。同时，“南三陆1、4号”在连结指定席当天，指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。“南三陆4号”在小牛田至仙台之间由4卡编成增至5卡编成。
  • 2011年（平成23年）
    • 3月11日 - 发生东日本大地震。其中一段行走区间气仙沼线被海啸冲毁。当日起，黄昏（3号、4号）以后的班次暂停服务（在4月25日有限度重开）。
    • 8月25日 - 当日发售的时间表中，再没有出现此列车的班次。

在地震当天，南三陆1号一直停留在气仙沼站，后来该车辆途经大船渡线和东北本线返回小牛田。

相关商品

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W车票（企划回数票，一套两张）（旧：仙台←→气仙沼 - 盛来回车票）
  • 使用范围：盛 - 气仙沼←→仙台
  • 途经：东北线、石卷线、气仙沼线、大船渡线（不可以途经千厩或一之关）
※若额外购买仙台至古川之间的特急票，乘客可使用此回数票及特急票乘坐东北新干线。

随着发生东日本大地震，该车票暂停发售。在2012年8月20日，随着柳津站至气仙沼駅之间BRT开始运行，该车票再次发售。而使用范围扩展至大船渡线区间（气仙沼站至盛站之间）。

注脚

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注释

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  1. ^ 但是该区间使用柴油列车。

参考资料

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  1. ^ 《1986年11月号“国铁最后のダイヤ改正” 时刻表复刻版》JTB出版 p.428,430,432,433

相关条目

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