东急车辆制造
外观
东急车辆制造株式会社 | |
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Tokyu Car Corporation | |
其他名称 | 横滨金泽物业株式会社(2014年-2016年) |
公司类型 | 株式会社 |
股票代号 | 东证1部:7123(1959年7月 - 2002年9月30日) 大证1部:7123(1968年2月 - 2002年9月30日) |
成立 | 1948年(昭和二十三年)8月23日 |
结束 | 2016年10月1日 |
总部 | 1948年-2014年:![]() 2014年-2016年: ![]() |
产业 | 不动产租赁、管理(2012年-2016年) |
产品 | 铁路车辆、工程作业车辆、立体停车场机器(1948年-2012年) |
净利润 | −1,995,000,000 日圆 (2009年) ![]() |
总资产 | 71,678,000,000 日圆 (2001年) ![]() |
所有权者 | 东急 ![]() |
员工人数 | 1,373名(2006年3月31日现在) |
实收资本额 | 140亿4,770万日圆(2012年) 1000万日圆(2016年) |
母公司 | 东急电铁 100% |
网站 | http://www.tokyu-car.co.jp/ |
东急车辆制造(日语:東急車輛製造/とうきゅうしゃりょうせいぞう Tōkyū sharyō seizō */?)是日本一家铁路车辆及立体停车场机器制造商,为东急集团核心企业东急电铁的全资子公司,并在美国巴德公司(Budd Company)授权下制造不锈钢车体和转向架。
东急车辆制造的总部及主工场位于神奈川县横滨市金泽区大川,另外还有位于和歌山县纪之川市(和歌山工场,负责铁路相关业务)、群马县邑乐郡邑乐町(群马工场,负责工程作业车辆业务)及埼玉县羽生市(羽生制作所,负责立体停车场机器业务)的工场。
由于经营环境恶化,东急车辆制造于2011年(平成23年)10月27日宣布全面退出铁路车辆、工程作业车辆及立体停车场机器等旗下业务。其中铁路车辆业务售予东日本旅客铁道(JR东日本),成为全资子公司综合车辆制作所。而立体停车场机器及工程作业车辆业务则售予新明和工业[1]。作为转让程序的一部分,东急车辆制造于2011年(平成23年)11月9日成立2家子公司,接收转让的资产。两项交易已于2012年(平成24年)4月2日生效,其后东急车辆制造将会更名(未有公布),并只管理未出售的固定资产(包括三家公司使用的厂房)[1]。2014年东急车辆制造更名为横滨金泽物业株式会社,2016年10月1日被并入东京急行电铁,正式结束公司58年历史。
子公司
[编辑]- 东急车辆工程株式会社(现:J-TREC设计服务株式会社,综合车辆制作所旗下)
- 东急车辆特装株式会社(现:东邦车辆株式会社,新明和工业旗下)
- 东急车辆服务株式会社(现:东邦车辆服务株式会社,新明和工业旗下)
- 东急停车场系统株式会社(现:东京停车场系统株式会社,新明和工业旗下)
- 京滨钢板工业株式会社(未改名,现为综合车辆制作所旗下)
图集
[编辑]私铁车辆
[编辑]-
京滨急行电铁新1000形电车(二代)
国铁与JR车辆
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新干线0系
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103系
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113系
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185系
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583系
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711系
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キハ01系キハ03形
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キハ35形900番台
出口车辆
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台湾铁路管理局DR2700型柴油客车
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台湾铁路管理局DR2800型柴联车
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北京地铁M车(2021年8月)
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旧金山路面电车
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克利夫兰地铁
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新加坡地铁 SMRT
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达拉斯地区捷运局(DART) 8520形
-
阿根廷国家铁路
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泰国铁路、THN形柴油客车
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南非铁路的餐车
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莫桑比克铁路空调客车
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菲律宾国家铁路的柴油客车
左侧改造成客车 -
哥斯达黎加国家铁路半不锈钢客车
左侧远方第四辆 -
大都会北方铁路M4型
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 会社分割(吸収分割)および事業譲渡に関するお知らせ-東急車輛製造 2011年10月27日