深圳地铁北车长客B型电动列车
外观
深圳地铁北车长客B型电动列车 | |
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![]() 列车在地面段行驶 | |
概览 | |
类型 | B型地铁车辆 |
原产国 | ![]() |
制造 | 长春轨道客车 |
产量 | 43组 |
车辆总数 | 258 |
车辆编号 | 03B4306长 301-343 |
制造年份 | 2009年 |
投入运营 | 2010年 |
主要用户 | 深圳市地铁三号线投资有限公司 |
营运路线 | 3号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M2T |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 118.28m |
车辆长度 | Tc: 19,500 mm M: 19,000mm |
车体宽度 | 2,792mm |
车体高度 | 3,800mm |
轴重 | ≤14t |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840 (新轮)mm |
转向架 | 长春轨道客车: CW2100型(无动力车厢)/ CW2100D型(动力车厢) |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | Tc: 290 人 (AW3) M: 325 人 (AW3) |
编组定员 | 1,880 人 (AW3) |
营运速度 | 90km/h |
设计最高速度 | 100km/h |
常用减速度 | ≥ 3.6 km/h/s |
紧急减速度 | ≥ 4.32 km/h/s |
供电制式 | DC 1,500V(第三轨供电) |
受流方式 | 下接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 现代Rotem原设计、湘潭电机制[1] YQ-200 |
控制装置 | IGBT-VVVF 逆变器 未更新车:现代Rotem原设计、湘潭电机制[1] 更新车:株洲中车时代电气制 |
制动方式 | 单侧双闸瓦踏面制动 |
深圳地铁北车长客B型电动列车,是深圳地铁的一款载客列车,由长春轨道客车制造,制造商型号为 DKZ24/24A,全部配属于横岗车辆段。
概要
[编辑]这款动车组共计43组,每组列车由6节车厢组成,合共258节车厢。
列车使用北京博得交通设备生产的内嵌式门,转向架为长春轨道客车基于 CW2000 型研制的 CW2100(D) 型标准轨距无摇枕弹簧转向架[2]。
每节列车亦安装了空气净化系统,为全国最先采用,有效降低细菌总数和浓度[3]。列车车门上方设有液晶显示屏,能显示到站信息等。
值得一提的是,这批列车最初在车头上印有三号线投资公司的徽标,但随着投资公司被深圳地铁收购,车辆使用权改属深圳地铁,而徽号在后期亦已更改。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Train_LCD_20141003_143438.jpg/220px-Train_LCD_20141003_143438.jpg)
列车编组
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Car_03333_of_Line_3_Shenzhen_Metro.jpg/250px-Car_03333_of_Line_3_Shenzhen_Metro.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Inside_the_train_of_Long_Gang_Line.jpg/250px-Inside_the_train_of_Long_Gang_Line.jpg)
←福保 | 3号线的组合(43列)03B4306长 | 双龙→ |
(Ⅰ)3016(Ⅱ)-(Ⅰ)3015(Ⅱ)-(Ⅰ)3014(Ⅱ)-(Ⅱ)3013(Ⅰ)-(Ⅱ)3012(Ⅰ)-(Ⅱ)3011(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3026(Ⅱ)-(Ⅰ)3025(Ⅱ)-(Ⅰ)3024(Ⅱ)-(Ⅱ)3023(Ⅰ)-(Ⅱ)3022(Ⅰ)-(Ⅱ)3021(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3036(Ⅱ)-(Ⅰ)3035(Ⅱ)-(Ⅰ)3034(Ⅱ)-(Ⅱ)3033(Ⅰ)-(Ⅱ)3032(Ⅰ)-(Ⅱ)3031(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3046(Ⅱ)-(Ⅰ)3045(Ⅱ)-(Ⅰ)3044(Ⅱ)-(Ⅱ)3043(Ⅰ)-(Ⅱ)3042(Ⅰ)-(Ⅱ)3041(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3056(Ⅱ)-(Ⅰ)3055(Ⅱ)-(Ⅰ)3054(Ⅱ)-(Ⅱ)3053(Ⅰ)-(Ⅱ)3052(Ⅰ)-(Ⅱ)3051(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3066(Ⅱ)-(Ⅰ)3065(Ⅱ)-(Ⅰ)3064(Ⅱ)-(Ⅱ)3063(Ⅰ)-(Ⅱ)3062(Ⅰ)-(Ⅱ)3061(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3076(Ⅱ)-(Ⅰ)3075(Ⅱ)-(Ⅰ)3074(Ⅱ)-(Ⅱ)3073(Ⅰ)-(Ⅱ)3072(Ⅰ)-(Ⅱ)3071(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3086(Ⅱ)-(Ⅰ)3085(Ⅱ)-(Ⅰ)3084(Ⅱ)-(Ⅱ)3083(Ⅰ)-(Ⅱ)3082(Ⅰ)-(Ⅱ)3081(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3096(Ⅱ)-(Ⅰ)3095(Ⅱ)-(Ⅰ)3094(Ⅱ)-(Ⅱ)3093(Ⅰ)-(Ⅱ)3092(Ⅰ)-(Ⅱ)3091(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3106(Ⅱ)-(Ⅰ)3105(Ⅱ)-(Ⅰ)3104(Ⅱ)-(Ⅱ)3103(Ⅰ)-(Ⅱ)3102(Ⅰ)-(Ⅱ)3101(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3116(Ⅱ)-(Ⅰ)3115(Ⅱ)-(Ⅰ)3114(Ⅱ)-(Ⅱ)3113(Ⅰ)-(Ⅱ)3112(Ⅰ)-(Ⅱ)3111(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3126(Ⅱ)-(Ⅰ)3125(Ⅱ)-(Ⅰ)3124(Ⅱ)-(Ⅱ)3123(Ⅰ)-(Ⅱ)3122(Ⅰ)-(Ⅱ)3121(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3136(Ⅱ)-(Ⅰ)3135(Ⅱ)-(Ⅰ)3134(Ⅱ)-(Ⅱ)3133(Ⅰ)-(Ⅱ)3132(Ⅰ)-(Ⅱ)3131(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3146(Ⅱ)-(Ⅰ)3145(Ⅱ)-(Ⅰ)3144(Ⅱ)-(Ⅱ)3143(Ⅰ)-(Ⅱ)3142(Ⅰ)-(Ⅱ)3141(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3156(Ⅱ)-(Ⅰ)3155(Ⅱ)-(Ⅰ)3154(Ⅱ)-(Ⅱ)3153(Ⅰ)-(Ⅱ)3152(Ⅰ)-(Ⅱ)3151(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3166(Ⅱ)-(Ⅰ)3165(Ⅱ)-(Ⅰ)3164(Ⅱ)-(Ⅱ)3163(Ⅰ)-(Ⅱ)3162(Ⅰ)-(Ⅱ)3161(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3176(Ⅱ)-(Ⅰ)3175(Ⅱ)-(Ⅰ)3174(Ⅱ)-(Ⅱ)3173(Ⅰ)-(Ⅱ)3172(Ⅰ)-(Ⅱ)3171(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3186(Ⅱ)-(Ⅰ)3185(Ⅱ)-(Ⅰ)3184(Ⅱ)-(Ⅱ)3183(Ⅰ)-(Ⅱ)3182(Ⅰ)-(Ⅱ)3181(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3196(Ⅱ)-(Ⅰ)3195(Ⅱ)-(Ⅰ)3194(Ⅱ)-(Ⅱ)3193(Ⅰ)-(Ⅱ)3192(Ⅰ)-(Ⅱ)3191(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3206(Ⅱ)-(Ⅰ)3205(Ⅱ)-(Ⅰ)3204(Ⅱ)-(Ⅱ)3203(Ⅰ)-(Ⅱ)3202(Ⅰ)-(Ⅱ)3201(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3216(Ⅱ)-(Ⅰ)3215(Ⅱ)-(Ⅰ)3214(Ⅱ)-(Ⅱ)3213(Ⅰ)-(Ⅱ)3212(Ⅰ)-(Ⅱ)3211(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3226(Ⅱ)-(Ⅰ)3225(Ⅱ)-(Ⅰ)3224(Ⅱ)-(Ⅱ)3223(Ⅰ)-(Ⅱ)3222(Ⅰ)-(Ⅱ)3221(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3236(Ⅱ)-(Ⅰ)3235(Ⅱ)-(Ⅰ)3234(Ⅱ)-(Ⅱ)3233(Ⅰ)-(Ⅱ)3232(Ⅰ)-(Ⅱ)3231(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3246(Ⅱ)-(Ⅰ)3245(Ⅱ)-(Ⅰ)3244(Ⅱ)-(Ⅱ)3243(Ⅰ)-(Ⅱ)3242(Ⅰ)-(Ⅱ)3241(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3256(Ⅱ)-(Ⅰ)3255(Ⅱ)-(Ⅰ)3254(Ⅱ)-(Ⅱ)3253(Ⅰ)-(Ⅱ)3252(Ⅰ)-(Ⅱ)3251(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3266(Ⅱ)-(Ⅰ)3265(Ⅱ)-(Ⅰ)3264(Ⅱ)-(Ⅱ)3263(Ⅰ)-(Ⅱ)3262(Ⅰ)-(Ⅱ)3261(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3276(Ⅱ)-(Ⅰ)3275(Ⅱ)-(Ⅰ)3274(Ⅱ)-(Ⅱ)3273(Ⅰ)-(Ⅱ)3272(Ⅰ)-(Ⅱ)3271(Ⅰ)[UNVSZ] | ||
(Ⅰ)3286(Ⅱ)-(Ⅰ)3285(Ⅱ)-(Ⅰ)3284(Ⅱ)-(Ⅱ)3283(Ⅰ)-(Ⅱ)3282(Ⅰ)-(Ⅱ)3281(Ⅰ)[UNVSZ] | ||
(Ⅰ)3296(Ⅱ)-(Ⅰ)3295(Ⅱ)-(Ⅰ)3294(Ⅱ)-(Ⅱ)3293(Ⅰ)-(Ⅱ)3292(Ⅰ)-(Ⅱ)3291(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3306(Ⅱ)-(Ⅰ)3305(Ⅱ)-(Ⅰ)3304(Ⅱ)-(Ⅱ)3303(Ⅰ)-(Ⅱ)3302(Ⅰ)-(Ⅱ)3301(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3316(Ⅱ)-(Ⅰ)3315(Ⅱ)-(Ⅰ)3314(Ⅱ)-(Ⅱ)3313(Ⅰ)-(Ⅱ)3312(Ⅰ)-(Ⅱ)3311(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3326(Ⅱ)-(Ⅰ)3325(Ⅱ)-(Ⅰ)3324(Ⅱ)-(Ⅱ)3323(Ⅰ)-(Ⅱ)3322(Ⅰ)-(Ⅱ)3321(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3336(Ⅱ)-(Ⅰ)3335(Ⅱ)-(Ⅰ)3334(Ⅱ)-(Ⅱ)3333(Ⅰ)-(Ⅱ)3332(Ⅰ)-(Ⅱ)3331(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3346(Ⅱ)-(Ⅰ)3345(Ⅱ)-(Ⅰ)3344(Ⅱ)-(Ⅱ)3343(Ⅰ)-(Ⅱ)3342(Ⅰ)-(Ⅱ)3341(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3356(Ⅱ)-(Ⅰ)3355(Ⅱ)-(Ⅰ)3354(Ⅱ)-(Ⅱ)3353(Ⅰ)-(Ⅱ)3352(Ⅰ)-(Ⅱ)3351(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3366(Ⅱ)-(Ⅰ)3365(Ⅱ)-(Ⅰ)3364(Ⅱ)-(Ⅱ)3363(Ⅰ)-(Ⅱ)3362(Ⅰ)-(Ⅱ)3361(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3376(Ⅱ)-(Ⅰ)3375(Ⅱ)-(Ⅰ)3374(Ⅱ)-(Ⅱ)3373(Ⅰ)-(Ⅱ)3372(Ⅰ)-(Ⅱ)3371(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3386(Ⅱ)-(Ⅰ)3385(Ⅱ)-(Ⅰ)3384(Ⅱ)-(Ⅱ)3383(Ⅰ)-(Ⅱ)3382(Ⅰ)-(Ⅱ)3381(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3396(Ⅱ)-(Ⅰ)3395(Ⅱ)-(Ⅰ)3394(Ⅱ)-(Ⅱ)3393(Ⅰ)-(Ⅱ)3392(Ⅰ)-(Ⅱ)3391(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3406(Ⅱ)-(Ⅰ)3405(Ⅱ)-(Ⅰ)3404(Ⅱ)-(Ⅱ)3403(Ⅰ)-(Ⅱ)3402(Ⅰ)-(Ⅱ)3401(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3416(Ⅱ)-(Ⅰ)3415(Ⅱ)-(Ⅰ)3414(Ⅱ)-(Ⅱ)3413(Ⅰ)-(Ⅱ)3412(Ⅰ)-(Ⅱ)3411(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3426(Ⅱ)-(Ⅰ)3425(Ⅱ)-(Ⅰ)3424(Ⅱ)-(Ⅱ)3423(Ⅰ)-(Ⅱ)3422(Ⅰ)-(Ⅱ)3421(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3436(Ⅱ)-(Ⅰ)3435(Ⅱ)-(Ⅰ)3434(Ⅱ)-(Ⅱ)3433(Ⅰ)-(Ⅱ)3432(Ⅰ)-(Ⅱ)3431(Ⅰ) | ||
其余33列为深圳地铁南车浦镇B型电动列车(03B3306浦)。 |
备注:
- 粉红色车卡表示该卡为女士优先车厢。
- UNVSZ 表示该车组采用大运特别涂装。(大运特别涂装列车已于2022年下半年大修时更换为普通涂装)
信号和牵引系统
[编辑]该型号列车采用了韩国现代Rotem的牵引系统,初期与深圳地铁3号线采用的庞巴迪CITYFLO 650信号系统匹配性较差,同时上线前并未进行足够的调试,导致该列车常出现进站时列车不稳,摇晃的状况。[4]不过经过后期的多次调试,问题已经得到改善。在2020-2023年大修期间,306车及317-343车均更换为中车时代牵引传动系统,更换牵引后的列车起步、停车及运行均更加平稳。
参考资料
[编辑]
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