興珞鐵路

興珞線; （重慶樞紐貨車線）
概覽
營運地點	中華人民共和國
服務類型	貨運
主要車站	團結村站、白市驛站
主要路線	興隆場-珞璜
其他路線	陶家場-石場/銅罐驛
技術數據
線路等級	國鐵I級
正線數目	雙線鐵路
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	; 接觸網供電; 25千伏，50赫茲交流電
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	2014年6月30日
路線圖
	圖例
	襄渝鐵路梨四線
	梨樹灣-西永
	成渝高速渝貴下行聯絡線
	往重慶西站渝貴場
	成渝客運專線
	成都東 - 沙坪垻
	渝昆高速鐵路
	昆明南 - 重慶西
	南疏2線往重慶西
	成渝鐵路往重慶
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興珞線又稱渝黔鐵路重慶樞紐貨車線，是中國重慶鐵路樞紐中連接興隆場和珞璜的雙線電氣化鐵路。路線北起襄渝鐵路、渝懷鐵路及蘭渝鐵路的興隆場站，利用既有路線至團結村，沿中梁山西側，經過沙坪垻區西永、土主，九龍坡區的含谷、白市驛、石板、陶家後分為兩支，一支通過成渝左、右聯絡線連接成渝鐵路的石場站和銅罐驛站，另一支經西風嶺隧道、新白沙沱長江大橋連接川黔鐵路珞璜站^[1]，最後進入珞璜南站^[2]。

路線興隆場至團結村區間為既有襄渝鐵路，團結村至白市驛為利用原西銅便線的基礎上進行複線電氣化，白市驛以南則為新建複線鐵路^[2]。未來本線將和由襄渝線磨心坡至興隆場段、西南環線等路線組成的重慶鐵路樞紐貨運環線的一部分^[3]。

概要[編輯]

銅西便線[編輯]

西銅便線又稱為銅西便線，為襄渝鐵路中梁山隧道未完工的情況下，自西永站出岔、沿中梁山西側連接成渝鐵路銅罐驛站的聯絡線。路線於1969年初動工，1970年3月鋪軌完畢。路線設白市驛、石板場兩個中間站。襄渝鐵路通過中梁山隧道、四梨聯絡線及梨菜聯絡線接入重慶樞紐後，本線因戰備因素仍舊保留使用^[4]^:316。

1982年1月，石板場站撤銷。1983年中梁山隧道進行大修，所有經襄渝鐵路進出重慶樞紐的列車均改經由本線進出^[4]^:316。

2007年，重慶當地的規劃部門曾計劃將原西銅便線改建為市域鐵路北江線，服務北碚、西部大學城、白市驛組團、西彭組團和江津^[5]。

建設[編輯]

原新建渝黔鐵路（現渝貴鐵路）工程分為渝黔鐵路客運線、渝黔鐵路引入重慶樞紐工程和渝黔鐵路貨運線三個部分。其中貨運線起於團結村站，經白市驛站、銅罐驛站最終連接成渝鐵路黃磏站，於2012年12月開工^[1]。

2014年5月5日，路線完成架梁工程^[6]，5月23日全線貫通^[2]。2014年6月30日，重慶樞紐貨車線全線通車^[7]。路線通車後，位於重慶樞紐南疏解線的中梁山站及重慶東站（原上橋站）結束貨運功能。不久後西永站被撤銷^[1]。

2019年4月24日，珞璜站站場路線和道岔的更換及信號系統的升級工程完工，興珞線可由陶家場經新白沙沱長江大橋下層接入川黔鐵路珞璜站^[8]^[9]。

車站[編輯]

團結村和白市驛是路線上的兩個中間站。其中團結村站是以貨櫃貨運為主的綜合性站，主要辦理輕紡、家居建材、機電、汽車、IT等運輸業務；白市驛站則是以辦理生活物資為主的綜合性貨運站^[10]，承接了原上橋重慶東站的貨運業務^[11]。

團結村站
白市驛站
陶家場路線所
成渝右聯絡線
新白沙沱長江大橋下層路軌

參考資料[編輯]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 渝黔铁路重庆货运线昨日开通. 重慶晨報 (新浪網). 2014-07-01 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2021-07-17）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 渝黔铁路重庆枢纽货车线全线贯通. 中鐵八局集團第二工程有限公司. 2014-05-26. ^{[失效連結]}
^ “重庆南站驼峰，再见！”. 西南鐵道報 (中國鐵路成都局集團有限公司融媒體中心). 2019-05-18. ^{[失效連結]}
^ ^4.0 ^4.1 重慶市地方志編纂委員會總編輯室. 重庆市志（第五卷）. 成都科技大學出版社. 1994. ISBN 7-5616-2208-2.
^ [国内]重庆规划3条城市铁路市民有望坐火车上下班. 重慶商報 (深圳市都市計畫設計研究院). 2007-12-26 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2021-06-08）.
^ 重庆枢纽货车线工程全线架梁完成. 中華人民共和國中央人民政府入口網站. 2014-05-07.
^ 渝黔铁路货车线今全线通车年货运能力达460万吨. 華龍網. 2014-06-20 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2014-08-05）.
^ 六十岁白沙沱长江大桥“退休”. 人民鐵道網. 2019-04-26 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2019-04-26）.
^ 兴珞线陶家场线路所至珞璜段开通运营. 中國鐵路成都局集團有限公司融媒體中心. 2019-04-25 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2019-09-03）.
^ 渝黔铁路重庆货运线6月30日通车. 九龍報社 (重慶市九龍坡區人民政府). 2014-06-08. ^{[失效連結]}
^ 重庆铁路枢纽部分车站货运营业办理限制调整企业看过来. 華龍網. 2014-08-18 [2020-11-25]. （原始內容存檔於2021-02-07）.

[yuqian1-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 渝黔铁路重庆货运线昨日开通. 重慶晨報 (新浪網). 2014-07-01 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2021-07-17）.

[yuqian2-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 渝黔铁路重庆枢纽货车线全线贯通. 中鐵八局集團第二工程有限公司. 2014-05-26. ^{[失效連結]}

[3] “重庆南站驼峰，再见！”. 西南鐵道報 (中國鐵路成都局集團有限公司融媒體中心). 2019-05-18. ^{[失效連結]}

[cqtr-histo-4] 4.0 ^4.1 重慶市地方志編纂委員會總編輯室. 重庆市志（第五卷）. 成都科技大學出版社. 1994. ISBN 7-5616-2208-2.

[5] [国内]重庆规划3条城市铁路市民有望坐火车上下班. 重慶商報 (深圳市都市計畫設計研究院). 2007-12-26 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2021-06-08）.

[6] 重庆枢纽货车线工程全线架梁完成. 中華人民共和國中央人民政府入口網站. 2014-05-07.

[7] 渝黔铁路货车线今全线通车年货运能力达460万吨. 華龍網. 2014-06-20 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2014-08-05）.

[8] 六十岁白沙沱长江大桥“退休”. 人民鐵道網. 2019-04-26 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2019-04-26）.

[9] 兴珞线陶家场线路所至珞璜段开通运营. 中國鐵路成都局集團有限公司融媒體中心. 2019-04-25 [2019-09-13]. （原始內容存檔於2019-09-03）.

[10] 渝黔铁路重庆货运线6月30日通车. 九龍報社 (重慶市九龍坡區人民政府). 2014-06-08. ^{[失效連結]}

[11] 重庆铁路枢纽部分车站货运营业办理限制调整企业看过来. 華龍網. 2014-08-18 [2020-11-25]. （原始內容存檔於2021-02-07）.

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