前掠翼
與後掠翼相反，前掠翼這種機翼的外形特點是，其前緣和後緣均向前掠，即掠角為鈍角。德國容克斯公司即首飛一種名為Ju-287的前掠翼四發噴氣轟炸機。這架飛機使用了前掠角為15°的機翼。俄羅斯的蘇-47戰鬥機為前掠翼飛機的典型代表。
前掠翼飛行器相比於傳統後掠翼飛機具有結構、機動、以及可控度上幾方面的優勢，如更高的纏鬥操控能力和更高的升阻比，但重大的缺點在於翼尖和翼根在高速高機動下承受的巨大應力，材料強度要求高，且翼尖振顫至今沒有妥善解決法，也導致至今沒有量產型飛機用前掠翼只停留在試驗機。
飛機
[編輯]實際的前掠翼飛機有：
- 中華民國抗戰時期(1944年)「研驅一式」機（XP-1）驗證機
- HFB-320商業噴射機
- X-29：格魯曼開發的驗證機
- LET L-13 Blaník
- Cessna NGP：賽斯納單引擎原型機
- Su-47金雕式戰鬥機，俄羅斯的五代實驗戰機
- KB SAT SR-10：俄羅斯新型輕型雙座教練機
- ju287
- ef131
外部連結
[編輯]中國飛機外篇（之十六） 曇花一現 中國早期 XP-1 研驅一式機的故事 (XP-1)