深圳地鐵中車株機電動列車
| 深圳地鐵中車株機電動列車 | |
|---|---|
 11號線列車正在駛入沙井站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵列車 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 中車株洲電力機車 |
| 產量 | 2號線、8號線：30組 5號線：7組 11號線：33組 16號線：44組 |
| 車輛總數 | 264 |
| 車輛編號 | 2號線：02A0606株 252-257，02A2406株 (08A2406株) 258-281 (801-824) 5號線：05A0706株 552-558 11號線：11A3308株 1101-1133 16號線：16A3206株 1601-1632，16A1206株 1633-1644 |
| 製造年份 | 2015年 |
| 投入服務 | 2016年 |
| 主要用戶 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 2號線、5號線、8號線、11號線、16號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2號線、5號線、8號線、16號線：4M2T 11號線：6M2T |
| UIC軸式 | 2號線、5號線、8號線、16號線：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ 11號線：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 車輛長度 | 先頭車：24,400 mm 中間車：22,800mm |
| 車體闊度 | 3,092mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 軸重 | 16t |
| 軸距 | 2,500mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 2564 |
| 營運速度 | 2號線、5號線、8號線、16號線：80 km/h 11號線：120km/h |
| 設計最高速度 | 2號線、5號線、8號線、16號線：80km/h 11號線：135[1]km/h |
| 供電制式 | DC 1,500 V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直—交 |
| 牽引電動機 | 中車株洲電機製 鼠籠式內扇形三相異步電動機 YQ-190-8L（11號線以外） YQ-190-16（11號線） |
| 控制裝置 | 中車時代電氣製 tPower-TN3 系列 IGBT-VVVF 逆變器 |
| 安全防護系統 | 2號線、5號線、8號線、16號線：卡斯柯（中國通號-阿爾斯通） Urbalis 888 CBTC[2] ATO、ATP |
深圳地鐵中車株機電動列車是深圳地鐵的一款6輛或8輛編組A型地鐵列車，分別於2號線（蛇口線）、5號線（環中線）、8號線（鹽田線）、11號線（機場線）、16號線（龍坪線）行走，列車由中車株洲電力機車製造，動力系統則由中車時代電氣生產。
歷史
[編輯]11號線原為穗深城際鐵路的一部分，即穗深城際鐵路在深圳境內的路段。2004年國務院常務會議審議通過《中長期鐵路網規劃》，隨後深圳市編制了《國家鐵路深圳地區布局規劃》。根據該規劃，廣深間遠期將有三條軌道交通線路，即廣深鐵路、廣深港高速鐵路和穗深城際鐵路。由於穗莞深城際鐵路與深圳規劃中的機場快線重合，因此早即有兩者共線的方案。此外，原有1號線的機場東站只能到達深圳寶安國際機場A、B航站樓。而T3航站樓建成後，A、B航站樓已關閉[3]，因此11號線亦是T3航站樓的交通接駁工程。為方便機場旅客的出行，11號線將採用2節商務車廂+6節普通車廂的8A編組（形式與港鐵東鐵綫大同小異），這也是中國大陸首次採用此編組模式。
列車相關合約於2013年12月7日簽約，列車將由中國南車集團屬下的南車株洲電力機車（現中車株洲電力機車）生產，計劃首列車將於2015年9月底前交付。[4]
2015年7月4日，被稱為國內「顏值」最高的地鐵列車——深圳地鐵11號線首列車（編號11011/11018）在中車株機公司下線，該列車將於2015年7月中前往北京環形鐵道進行135km/h的構造速度試驗。2015年9月底前運至深圳地鐵11號線松崗車輛段，2016年6月底前新交付15列車。[5]
2015年9月22日，首列車（編號11021/11028）運抵松崗車輛段。[6]
特點
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列車外觀造型沿用深圳地鐵車輛的經典形態，「前臉」造型飽滿挺拔，色彩素雅潔淨。靈感源於深圳市樹荔枝樹和市花勒杜鵑的「鳳眼」頭罩燈設計，搭配絢麗弧形的LED燈帶[7]。
為達到最好的降噪效果，技術專家們採取了多種手段全方位降噪措施，比如在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料製作的「降噪環」，車體採用大斷面中空鋁型材，空調採用側牆迴風結構，特別是地板採用鋁蜂窩雙層構造，不僅讓車體變得輕巧堅固且能節省大量運行電能。制動系統改用盤形制動,同時增強了車體氣密性，採取多項措施降低噪音，120km/h運營時，車內噪音值比普通80km/h列車低2dB左右，為目前國內靜音效果最好的地鐵列車。除此之外，這型列車採用了中國中車自主研製的變頻變壓牽引傳動系統，剎車的時候，通過最先進的電制動技術，將發出來的電回饋電網。車內照明應用了中國中車擁有專利的LED集中供電專利技術，相對於常規照明節電30%以上。車內空調運用智能技術，車輛能自動根據乘客數量，調節空調冷風的檔位，實現人多多吹風、人少少吹風，達到節能的目標。
普通車廂共有6節，布局與目前深圳地鐵所用列車基本相同。座椅採用與港鐵列車相似的凸起式不鏽鋼隔斷，車內LCD電視屏幕設在座椅上方；商務車廂採用與傳統鐵路車廂相同的座位排列，為2+2式布局。座椅為分組錯位方向排列，因此不可旋轉，也不能調節靠背角度[5]。
座椅由輕質麻布料包裹，車廂整個天花板為具有藍天白雲「全景天窗」的頂燈，LCD電視設於車門旁的玻璃隔斷上方。車窗內嵌遮光窗簾，部分車窗增設可開啟的緊急通風窗。靠近車廂兩端的座椅上方設有磨砂玻璃式的小件行李架，但高度只有約15cm。腳下是泛起點點水花的藍色地板，動態站點報送屏幕，具有中國傳統文化韻味的「梅蘭竹菊」側牆點綴，加之完美的人性化設施和良好的靜音效果，在寬大的車廂內，乘客將感覺非常舒適[5]。
從車廂外觀上看，每節商務車廂與普通車廂一樣是5個門，但實際上只有3個門能夠開啟，另外2個門是假門（本身為車身鋁合金板一部分），運行到站時將不會打開。
列車編組
[編輯]2號線
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| 列車方向 | 往赤灣 | 往小梅沙 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 集電弓 | > | < | ||||
| 形式區分 | 2XX1 (Tc) |
2XX2 (Mp) |
2XX3 (M) |
2XX4 (M) |
2XX5 (Mp) |
2XX6 (Tc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
5號線
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| 列車方向 | 往赤灣 | 往黃貝嶺 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 集電弓 | > | < | ||||
| 形式區分 | 5XX1 (Tc) |
5XX2 (Mp) |
5XX3 (M) |
5XX4 (M) |
5XX5 (Mp) |
5XX6 (Tc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
8號線
[編輯]| 列車方向 | 往赤灣 | 往小梅沙 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 集電弓 | > | < | ||||
| 形式區分 | 2XX1（8XX1） (Tc) |
2XX2（8XX2） (Mp) |
2XX3（8XX3） (M) |
2XX4（8XX4） (M) |
2XX5（8XX5） (Mp) |
2XX6（8XX6） (Tc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
11號線
[編輯]16號線
[編輯]| 列車方向 | 往田心 | 往大運 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 集電弓 | > | < | ||||
| 形式區分 | 16XX1 (Tc) |
16XX2 (Mp) |
16XX3 (M) |
16XX4 (M) |
16XX5 (Mp) |
16XX6 (Tc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
編組列表
[編輯]2號線、8號線
[編輯]| ←赤灣 | 2、8號線的組合（3列）02A0606株 | 小梅沙→ |
| （Ⅰ）2521（Ⅱ）-（Ⅰ）2522（Ⅱ）-（Ⅰ）2523（Ⅱ）-（Ⅱ）2524（Ⅰ）-（Ⅱ）2525（Ⅰ）-（Ⅱ）2526（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2541（Ⅱ）-（Ⅰ）2542（Ⅱ）-（Ⅰ）2543（Ⅱ）-（Ⅱ）2544（Ⅰ）-（Ⅱ）2545（Ⅰ）-（Ⅱ）2546（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2551（Ⅱ）-（Ⅰ）2552（Ⅱ）-（Ⅰ）2553（Ⅱ）-（Ⅱ）2554（Ⅰ）-（Ⅱ）2555（Ⅰ）-（Ⅱ）2556（Ⅰ） | ||
| 下面有22列同型號列車，車型編號為（02A2406株/08A2406株） | ||
| ←赤灣 | 2、8號線的組合（21列）02A2406株（08A2406株） | 小梅沙→ |
| 上面有3列同型號列車，車型編號為（02A0606株） | ||
| （Ⅰ）2581（8011）（Ⅱ）-（Ⅰ）2582（8012）（Ⅱ）-（Ⅰ）2583（8013）（Ⅱ）-（Ⅱ）2584（8014）（Ⅰ）-（Ⅱ）2585（8015）（Ⅰ）-（Ⅱ）2586（8016）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2591（8021）（Ⅱ）-（Ⅰ）2592（8022）（Ⅱ）-（Ⅰ）2593（8023）（Ⅱ）-（Ⅱ）2594（8024）（Ⅰ）-（Ⅱ）2595（8025）（Ⅰ）-（Ⅱ）2596（8026）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2601（8031）（Ⅱ）-（Ⅰ）2602（8032）（Ⅱ）-（Ⅰ）2603（8033）（Ⅱ）-（Ⅱ）2604（8034）（Ⅰ）-（Ⅱ）2605（8035）（Ⅰ）-（Ⅱ）2606（8036）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2611（8041）（Ⅱ）-（Ⅰ）2612（8042）（Ⅱ）-（Ⅰ）2613（8043）（Ⅱ）-（Ⅱ）2614（8044）（Ⅰ）-（Ⅱ）2615（8045）（Ⅰ）-（Ⅱ）2616（8046）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2621（8051）（Ⅱ）-（Ⅰ）2622（8052）（Ⅱ）-（Ⅰ）2623（8053）（Ⅱ）-（Ⅱ）2624（8054）（Ⅰ）-（Ⅱ）2625（8055）（Ⅰ）-（Ⅱ）2626（8056）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2631（8061）（Ⅱ）-（Ⅰ）2632（8062）（Ⅱ）-（Ⅰ）2633（8063）（Ⅱ）-（Ⅱ）2634（8064）（Ⅰ）-（Ⅱ）2635（8065）（Ⅰ）-（Ⅱ）2636（8066）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2641（8071）（Ⅱ）-（Ⅰ）2642（8072）（Ⅱ）-（Ⅰ）2643（8073）（Ⅱ）-（Ⅱ）2644（8074）（Ⅰ）-（Ⅱ）2645（8075）（Ⅰ）-（Ⅱ）2646（8076）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2651（8081）（Ⅱ）-（Ⅰ）2652（8082）（Ⅱ）-（Ⅰ）2653（8083）（Ⅱ）-（Ⅱ）2654（8084）（Ⅰ）-（Ⅱ）2655（8085）（Ⅰ）-（Ⅱ）2656（8086）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2661（8091）（Ⅱ）-（Ⅰ）2662（8092）（Ⅱ）-（Ⅰ）2663（8093）（Ⅱ）-（Ⅱ）2664（8094）（Ⅰ）-（Ⅱ）2665（8095）（Ⅰ）-（Ⅱ）2666（8096）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2671（8101）（Ⅱ）-（Ⅰ）2672（8102）（Ⅱ）-（Ⅰ）2673（8103）（Ⅱ）-（Ⅱ）2674（8104）（Ⅰ）-（Ⅱ）2675（8105）（Ⅰ）-（Ⅱ）2676（8106）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2681（8111）（Ⅱ）-（Ⅰ）2682（8112）（Ⅱ）-（Ⅰ）2683（8113）（Ⅱ）-（Ⅱ）2684（8114）（Ⅰ）-（Ⅱ）2685（8115）（Ⅰ）-（Ⅱ）2686（8116）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2721（8151）（Ⅱ）-（Ⅰ）2722（8152）（Ⅱ）-（Ⅰ）2723（8153）（Ⅱ）-（Ⅱ）2724（8154）（Ⅰ）-（Ⅱ）2725（8155）（Ⅰ）-（Ⅱ）2726（8156）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2731（8161）（Ⅱ）-（Ⅰ）2732（8162）（Ⅱ）-（Ⅰ）2733（8163）（Ⅱ）-（Ⅱ）2734（8164）（Ⅰ）-（Ⅱ）2735（8165）（Ⅰ）-（Ⅱ）2736（8166）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2741（8171）（Ⅱ）-（Ⅰ）2742（8172）（Ⅱ）-（Ⅰ）2743（8173）（Ⅱ）-（Ⅱ）2744（8174）（Ⅰ）-（Ⅱ）2745（8175）（Ⅰ）-（Ⅱ）2746（8176）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2751（8181）（Ⅱ）-（Ⅰ）2752（8182）（Ⅱ）-（Ⅰ）2753（8183）（Ⅱ）-（Ⅱ）2754（8184）（Ⅰ）-（Ⅱ）2755（8185）（Ⅰ）-（Ⅱ）2756（8186）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2761（8191）（Ⅱ）-（Ⅰ）2762（8192）（Ⅱ）-（Ⅰ）2763（8193）（Ⅱ）-（Ⅱ）2764（8194）（Ⅰ）-（Ⅱ）2765（8195）（Ⅰ）-（Ⅱ）2766（8196）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2771（8201）（Ⅱ）-（Ⅰ）2772（8202）（Ⅱ）-（Ⅰ）2773（8203）（Ⅱ）-（Ⅱ）2774（8204）（Ⅰ）-（Ⅱ）2775（8205）（Ⅰ）-（Ⅱ）2776（8206）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2781（8211）（Ⅱ）-（Ⅰ）2782（8212）（Ⅱ）-（Ⅰ）2783（8213）（Ⅱ）-（Ⅱ）2784（8214）（Ⅰ）-（Ⅱ）2785（8215）（Ⅰ）-（Ⅱ）2786（8216）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2791（8221）（Ⅱ）-（Ⅰ）2792（8222）（Ⅱ）-（Ⅰ）2793（8223）（Ⅱ）-（Ⅱ）2794（8224）（Ⅰ）-（Ⅱ）2795（8225）（Ⅰ）-（Ⅱ）2796（8226）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2801（8231）（Ⅱ）-（Ⅰ）2802（8232）（Ⅱ）-（Ⅰ）2803（8233）（Ⅱ）-（Ⅱ）2804（8234）（Ⅰ）-（Ⅱ）2805（8235）（Ⅰ）-（Ⅱ）2806（8236）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2811（8241）（Ⅱ）-（Ⅰ）2812（8242）（Ⅱ）-（Ⅰ）2813（8243）（Ⅱ）-（Ⅱ）2814（8244）（Ⅰ）-（Ⅱ）2815（8245）（Ⅰ）-（Ⅱ）2816（8246）（Ⅰ） | ||
| 其餘51列為深圳地鐵北車長客A型電動列車（02A3506長、02A1606長） | ||
備註：
- 紫色間車組表示該車組曾經行走環中線（5號線）。
- 粉紅色車卡表示該卡曾經為女士優先車廂。
- 注1：273-281車組的牽引逆變器採用了相較其它列車更為高調的牽引程序，也因此被許多愛好者詬病。
- 注2：277-279共三列車組搭載了三位一體智能檢測系統；其中277車組裝載北醒雷射雷達，在列車運行時會開啟非駕駛端一側的雷射雷達用做隧道檢測。
5號線
[編輯]| ←赤灣 | 5號線的組合（7列）05A0706株 | 黃貝嶺→ |
| （Ⅰ）5521（Ⅱ）-（Ⅰ）5522（Ⅱ）-（Ⅰ）5523（Ⅱ）-（Ⅱ）5524（Ⅰ）-（Ⅱ）5525（Ⅰ）-（Ⅱ）5526（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）5531（Ⅱ）-（Ⅰ）5532（Ⅱ）-（Ⅰ）5533（Ⅱ）-（Ⅱ）5534（Ⅰ）-（Ⅱ）5535（Ⅰ）-（Ⅱ）5536（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）5541（Ⅱ）-（Ⅰ）5542（Ⅱ）-（Ⅰ）5543（Ⅱ）-（Ⅱ）5544（Ⅰ）-（Ⅱ）5545（Ⅰ）-（Ⅱ）5546（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）5551（Ⅱ）-（Ⅰ）5552（Ⅱ）-（Ⅰ）5553（Ⅱ）-（Ⅱ）5554（Ⅰ）-（Ⅱ）5555（Ⅰ）-（Ⅱ）5556（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）5561（Ⅱ）-（Ⅰ）5562（Ⅱ）-（Ⅰ）5563（Ⅱ）-（Ⅱ）5564（Ⅰ）-（Ⅱ）5565（Ⅰ）-（Ⅱ）5566（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）5571（Ⅱ）-（Ⅰ）5572（Ⅱ）-（Ⅰ）5573（Ⅱ）-（Ⅱ）5574（Ⅰ）-（Ⅱ）5575（Ⅰ）-（Ⅱ）5576（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）5581（Ⅱ）-（Ⅰ）5582（Ⅱ）-（Ⅰ）5583（Ⅱ）-（Ⅱ）5584（Ⅰ）-（Ⅱ）5585（Ⅰ）-（Ⅱ）5586（Ⅰ） | ||
| 下面有6列同型號支援列車，車型編號分別為02A0606株、（02A2406株）（08A2406株） | ||
| ←赤灣 | 2、8號線列車支援5號線的組合（6列）02A0606株、02A2406株（08A2406株） | 黃貝嶺→ |
| 上面有7列同型號列車，車型編號為（05A0706株） | ||
| （Ⅰ）2531（Ⅱ）-（Ⅰ）2532（Ⅱ）-（Ⅰ）2533（Ⅱ）-（Ⅱ）2534（Ⅰ）-（Ⅱ）2535（Ⅰ）-（Ⅱ）2536（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2561（Ⅱ）-（Ⅰ）2562（Ⅱ）-（Ⅰ）2563（Ⅱ）-（Ⅱ）2564（Ⅰ）-（Ⅱ）2565（Ⅰ）-（Ⅱ）2566（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2571（Ⅱ）-（Ⅰ）2572（Ⅱ）-（Ⅰ）2573（Ⅱ）-（Ⅱ）2574（Ⅰ）-（Ⅱ）2575（Ⅰ）-（Ⅱ）2576（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2691（8121）（Ⅱ）-（Ⅰ）2692（8122）（Ⅱ）-（Ⅰ）2693（8123）（Ⅱ）-（Ⅱ）2694（8124）（Ⅰ）-（Ⅱ）2695（8125）（Ⅰ）-（Ⅱ）2696（8126）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2701（8131）（Ⅱ）-（Ⅰ）2702（8132）（Ⅱ）-（Ⅰ）2703（8133）（Ⅱ）-（Ⅱ）2704（8134）（Ⅰ）-（Ⅱ）2705（8135）（Ⅰ）-（Ⅱ）2706（8136）（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）2711（8141）（Ⅱ）-（Ⅰ）2712（8142）（Ⅱ）-（Ⅰ）2713（8143）（Ⅱ）-（Ⅱ）2714（8144）（Ⅰ）-（Ⅱ）2715（8145）（Ⅰ）-（Ⅱ）2716（8146）（Ⅰ） | ||
| 其餘30列為深圳地鐵南車株機電動列車（05A2206株、05A0806株），23列為深圳地鐵北車長客A型電動列車（05A2106長、02A1606長） | ||
備註：
- 粉紅色車卡表示該卡曾經為女士優先車廂。
11號線
[編輯]16號線
[編輯]| ←田心站 | 16號線的組合（32列）16A3206株 | 大運站→ |
| （Ⅰ）16011（Ⅱ）-（Ⅰ）16012（Ⅱ）-（Ⅰ）16013（Ⅱ）-（Ⅱ）16014（Ⅰ）-（Ⅱ）16015（Ⅰ）-（Ⅱ）16016（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16021（Ⅱ）-（Ⅰ）16022（Ⅱ）-（Ⅰ）16023（Ⅱ）-（Ⅱ）16024（Ⅰ）-（Ⅱ）16025（Ⅰ）-（Ⅱ）16026（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16031（Ⅱ）-（Ⅰ）16032（Ⅱ）-（Ⅰ）16033（Ⅱ）-（Ⅱ）16034（Ⅰ）-（Ⅱ）16035（Ⅰ）-（Ⅱ）16036（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16041（Ⅱ）-（Ⅰ）16042（Ⅱ）-（Ⅰ）16043（Ⅱ）-（Ⅱ）16044（Ⅰ）-（Ⅱ）16045（Ⅰ）-（Ⅱ）16046（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16051（Ⅱ）-（Ⅰ）16052（Ⅱ）-（Ⅰ）16053（Ⅱ）-（Ⅱ）16054（Ⅰ）-（Ⅱ）16055（Ⅰ）-（Ⅱ）16056（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16061（Ⅱ）-（Ⅰ）16062（Ⅱ）-（Ⅰ）16063（Ⅱ）-（Ⅱ）16064（Ⅰ）-（Ⅱ）16065（Ⅰ）-（Ⅱ）16066（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16071（Ⅱ）-（Ⅰ）16072（Ⅱ）-（Ⅰ）16073（Ⅱ）-（Ⅱ）16074（Ⅰ）-（Ⅱ）16075（Ⅰ）-（Ⅱ）16076（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16081（Ⅱ）-（Ⅰ）16082（Ⅱ）-（Ⅰ）16083（Ⅱ）-（Ⅱ）16084（Ⅰ）-（Ⅱ）16085（Ⅰ）-（Ⅱ）16086（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16091（Ⅱ）-（Ⅰ）16092（Ⅱ）-（Ⅰ）16093（Ⅱ）-（Ⅱ）16094（Ⅰ）-（Ⅱ）16095（Ⅰ）-（Ⅱ）16096（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16101（Ⅱ）-（Ⅰ）16102（Ⅱ）-（Ⅰ）16103（Ⅱ）-（Ⅱ）16104（Ⅰ）-（Ⅱ）16105（Ⅰ）-（Ⅱ）16106（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16111（Ⅱ）-（Ⅰ）16112（Ⅱ）-（Ⅰ）16113（Ⅱ）-（Ⅱ）16114（Ⅰ）-（Ⅱ）16115（Ⅰ）-（Ⅱ）16116（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16121（Ⅱ）-（Ⅰ）16122（Ⅱ）-（Ⅰ）16123（Ⅱ）-（Ⅱ）16124（Ⅰ）-（Ⅱ）16125（Ⅰ）-（Ⅱ）16126（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16131（Ⅱ）-（Ⅰ）16132（Ⅱ）-（Ⅰ）16133（Ⅱ）-（Ⅱ）16134（Ⅰ）-（Ⅱ）16135（Ⅰ）-（Ⅱ）16136（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16141（Ⅱ）-（Ⅰ）16142（Ⅱ）-（Ⅰ）16143（Ⅱ）-（Ⅱ）16144（Ⅰ）-（Ⅱ）16145（Ⅰ）-（Ⅱ）16146（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16151（Ⅱ）-（Ⅰ）16152（Ⅱ）-（Ⅰ）16153（Ⅱ）-（Ⅱ）16154（Ⅰ）-（Ⅱ）16155（Ⅰ）-（Ⅱ）16156（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16161（Ⅱ）-（Ⅰ）16162（Ⅱ）-（Ⅰ）16163（Ⅱ）-（Ⅱ）16164（Ⅰ）-（Ⅱ）16165（Ⅰ）-（Ⅱ）16166（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16171（Ⅱ）-（Ⅰ）16172（Ⅱ）-（Ⅰ）16173（Ⅱ）-（Ⅱ）16174（Ⅰ）-（Ⅱ）16175（Ⅰ）-（Ⅱ）16176（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16181（Ⅱ）-（Ⅰ）16182（Ⅱ）-（Ⅰ）16183（Ⅱ）-（Ⅱ）16184（Ⅰ）-（Ⅱ）16185（Ⅰ）-（Ⅱ）16186（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16191（Ⅱ）-（Ⅰ）16192（Ⅱ）-（Ⅰ）16193（Ⅱ）-（Ⅱ）16194（Ⅰ）-（Ⅱ）16195（Ⅰ）-（Ⅱ）16196（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16201（Ⅱ）-（Ⅰ）16202（Ⅱ）-（Ⅰ）16203（Ⅱ）-（Ⅱ）16204（Ⅰ）-（Ⅱ）16205（Ⅰ）-（Ⅱ）16206（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）16211（Ⅱ）-（Ⅰ）16212（Ⅱ）-（Ⅰ）16213（Ⅱ）-（Ⅱ）16214（Ⅰ）-（Ⅱ）16215（Ⅰ）-（Ⅱ）16216（Ⅰ） | ||
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| （Ⅰ）16241（Ⅱ）-（Ⅰ）16242（Ⅱ）-（Ⅰ）16243（Ⅱ）-（Ⅱ）16244（Ⅰ）-（Ⅱ）16245（Ⅰ）-（Ⅱ）16246（Ⅰ） | ||
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備註：
- 粉紅色車卡表示該卡曾經為女士優先車廂。
- 1602車組搭載了三位一體智能檢測系統。
| ←田心站 | 16號線的組合（12列）16A1206株 | 大運站→ |
| （Ⅰ）16331（Ⅱ）-（Ⅰ）16332（Ⅱ）-（Ⅰ）16333（Ⅱ）-（Ⅱ）16334（Ⅰ）-（Ⅱ）16335（Ⅰ）-（Ⅱ）16336（Ⅰ） | ||
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| （Ⅰ）16381（Ⅱ）-（Ⅰ）16382（Ⅱ）-（Ⅰ）16383（Ⅱ）-（Ⅱ）16384（Ⅰ）-（Ⅱ）16385（Ⅰ）-（Ⅱ）16386（Ⅰ） | ||
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備註：
- 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。
參考資料
[編輯]- ^ 湖南經視. 中车株机深圳地铁新车下线. 芒果TV. 2015-07-05 （中文）.
- ^ 卡斯柯-URBALIS 888 CBTC信號系統-介紹. [2019-11-18]. （原始內容存檔於2019-03-08）.
- ^ 深圳機場T3航站樓招商項目答疑公告 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2012-01-19.，2011-12-14
- ^ 中国南车株机获深圳20余亿地铁订单，注重绿色智能. 中新網. 2013-12-07 [2014-02-05]. （原始內容存檔於2019-10-12）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 首列車下線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）非人狂想屋
- ^ 中国南车株机获深圳20余亿地铁订单，注重绿色智能. 深圳地鐵11號線松崗車輛段首輛列車接車成功. 2015-09-23.[永久失效連結]
- ^ 深圳地铁11号线首列车下线. 深圳新聞網. 2015-07-05. （原始內容存檔於2015-09-30） （中文）.