大竹站 (廣島縣)
大竹 | |||||||||||
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 站房(2023年2月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大竹 – おおたけ – Ōtake | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣大竹市新町一丁目1番1號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°13′4.39″N 132°13′23.03″E / 34.2178861°N 132.2230639°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オケ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）9月25日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日3,374人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
大竹站（日语：大竹駅／おおたけえき Ōtake eki */?）是位於廣島縣大竹市新町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）山陽本線的車站。本站位於廣島城市網絡內，為廣島縣最西端和最南端的車站。
歷史
[编辑]- 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1975年（昭和50年）3月10日 - 隨著山陽新幹線博多開業而實施時間表修正，在此停站的特急、急行列車全部廢止。替而代之為設有吳至岩國、廣島至德山以西的快速列車停站。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表條正，於此站停站的夜行列車取消。該列車是從岩國出發前往鳥取(廣島起為急行「千鳥」)的夜行列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 實施時間表修正，成為快速列車（現時成為「通勤快車」）停車站。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 2012年（平成24年）3月9日 - 列車出發顯示牌由電照幕式改為LED式。
- 2013年（平成25年）
- 4月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 7月1日 - 綠色窗口營業時間縮短至從5時10分開始。
- 2014年（平成26年）6月11日 - 此站內發生平交道遮斷機不降下事故[1][2]。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 暫時廢止的快速「城市快車」在時間表修正中再次開設，並於星期六與假日服務(但是停車站與上一次有所相異)，此站為快速「城市快車」停車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。
- 2019年（平成31年）3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止，變為普通列車。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 快速「城市快車」再次運行，但只限在星期六及假日服務。
車站構造
[编辑]本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接3、4號月台（島式月台）。
此站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。
月台
[编辑]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山陽本線
|
上行 | 宮島口、廣島方向 |
| 3 | 山陽本線
|
下行 | 岩國、德山方向 |
| 4 | （貨運列車專用月台） | ||
- 1和3號月台之間設有沒有月台的中線（2號月台），只供上行貨物列車使用。
- 在4號月台外側，在車站東邊為貨物路線。
- 設有2台自動售票機（其中1台可支援ICOCA和高額紙幣，1台為綠色售票機（MV））
貨物車站
[编辑]JR貨物為貨物車站，位於旅客車站北邊與東邊二處。
起卸貨物
- 貨櫃貨物
- 一般貨物
- 在旅客車站的東邊，可起卸化學藥品貨物。
- 此貨物車站可起卸工業廢料、特殊工業廢物。
車站構造
- 上下行線共有各1面貨櫃月台，另外付屬設有各1條貨物起卸線，以及數條側線。
- 在營業櫃臺方面，設有JR貨物大竹營業分店、負責貨物業務的日本通運大竹分店，均位於在上行線側貨櫃月台南邊入口。
- 此站設有Daicel罐車專用的起卸線，以起卸該公司在大竹工場的化學藥品。當中包括的貨運班次包括，運送丙酸從此站至新井站，運送三聚乙醛、乙酸乙烯酯從新井站至此站。
- 曾經設有三井化學岩國大竹工場專用線，以使用罐車運送化學藥品，在2000年（平成12年）頃廢止。另外也有興亞石油（現時為JXTG能源）JXTG能源麻里布煉油廠專用線，以用作運送石油，在1980年代廢止。
使用狀況
[编辑]| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1987年（昭和62年） | 6,346 |
| 1988年（昭和63年） | 6,468 |
| 1989年（平成 元年） | 6,402 |
| 1990年（平成2年） | 6,534 |
| 1991年（平成3年） | 6,522 |
| 1992年（平成4年） | 6,376 |
| 1993年（平成5年） | 6,333 |
| 1994年（平成6年） | 6,176 |
| 1995年（平成7年） | 6,091 |
| 1996年（平成8年） | 5,935 |
| 1997年（平成9年） | 5,569 |
| 1998年（平成10年） | 5,366 |
| 1999年（平成11年） | 5,245 |
| 2000年（平成12年） | 5,130 |
| 2001年（平成13年） | 4,959 |
| 2002年（平成14年） | 4,855 |
| 2003年（平成15年） | 4,763 |
| 2004年（平成16年） | 4,669 |
| 2005年（平成17年） | 4,552 |
| 2006年（平成18年） | 4,470 |
| 2007年（平成19年） | 4,387 |
| 2008年（平成20年） | 3,925 |
| 2009年（平成21年） | 3,718 |
| 2010年（平成22年） | 3,616 |
| 2011年（平成23年） | 3,509 |
| 2012年（平成24年） | 3,462 |
| 2013年（平成25年） | 3,427 |
| 2014年（平成26年） | 3,337 |
| 2015年（平成27年） | 3,396 |
| 2016年（平成28年） | 3,407 |
| 2017年（平成29年） | 3,374 |
車站周邊
[编辑]- 三井化學岩國大竹工場
- 三井道多元化學大竹工場
- 三菱化學大竹事業所
- Daicel大竹工場
- JXTG能源麻里布煉油廠
- 日本製紙PAPYLIA大竹工場
- 廣島縣立大竹高等學校
- 大竹市立大竹中學
- 大竹市立大竹小學
- 堇洋裁専門學校
- 大竹簡易裁判所
- 大竹警署
- Hello Work大竹
- 國道2號
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]注釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 山陽線 大竹駅構内 踏切の警報機・遮断機が作動しない状態で列車が通過した事象について. [2020-03-28]. （原始内容存档于2015-11-17）.
- ^ 資料編インシデントの概況と再発防止策PDF
- ^ 大竹市之統計
- ^ 廣島縣統計年鑑
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 大竹站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
