富豪奧林匹克巴士

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城巴的富豪奧林匹克11米巴士（9036）

九巴的富豪奧林匹克11米非空調巴士（S3V14）

九巴的富豪奧林匹克11米非空調巴士（S3V18）於荃灣西站公共運輸交匯處

九巴的富豪奧林匹克11米空調巴士（AV367）

新巴的富豪奧林匹克11米人力車觀光巴士（VA52）

港鐵富豪奧林匹克11米巴士（231）

富豪奧林比安11米非空調巴士的下層車箱

富豪奧林匹克（英文：Volvo Olympian），又譯富豪奧林比安（主要為九巴使用的譯名），是富豪車廠生產的後置引擎雙層巴士，生產線設於蘇格蘭Irvine，設計源自利蘭奧林匹克。在英國本土、愛爾蘭、香港及新加坡都有該款巴士的蹤影。

概要

富豪奧林匹克巴士除了改良儀表板、懸掛及轉向系統 外，機械和車身設計都沿用舊有利蘭奧林匹克的一套。初期的富豪奧林匹克巴士主要使用富豪TD102KF（歐盟一型）或康明斯L10引擎，後期則全面改用富豪自家的D10A（歐盟二型）引擎，而變速箱則使用Voith或ZF的產品。由於該等富豪引擎(只有245匹)的性能遠不及以前利蘭選用的康明斯引擎，因此不少汽車評論家都指富豪奧林匹克巴士只適合行走一些地勢平坦的地方。

富豪奧林匹克巴士已於2000年被同廠的B10TL及B7TL兩款低地台雙層巴士取代。利蘭和富豪共生產了超過10,000部利蘭/富豪奧林匹克巴士。

英國

英國的富豪奧林匹克巴士大多採用兩軸設計，車身則選用亞歷山大/ Northern Counties / East Lancs等。

其中兩輛分別使用康明斯L10及富豪TD102KF的巴士（L964MSC及N730LTN），先後被換上歐盟二型的康明斯M250E及歐盟四型的卡特彼勒CAT 7型引擎。

車牌P235MPU的富豪奧林匹克於2001年7月20日著火焚毀，是首輛報廢的載客巴士。

香港

香港的巴士公司也積極購買富豪奧林匹克巴士。大部分付運香港的富豪奧林匹克巴士都採用亞歷山大車身，只有少部分巴士採用Northern Counties車身。

九龍巴士

九龍巴士於1994年至1998年間引入共531部富豪奧林匹克11米空調巴士（編號AV1-531），338部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號3AV1-338）及30部富豪奧林匹克11米非空調巴士（編號S3V1-30）。九巴於1999年初從龍運巴士引入10部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號3AV339-348）。

30部富豪奧林匹克11米非空調巴士的出現是因為當時港英政府及當年的區議員不希望有太多空調巴士，以保障市民的利益，以及富豪巴士已於1988年收購利蘭巴士部，但九巴原先向利蘭巴士訂購的最後一批30部利蘭奧林匹克非空調未能於收購前完成，後繼承者–富豪巴士於1994年唯有以富豪奧林匹克空調代替30部利蘭奧林匹克非空調，九巴雖然同意以富豪奧林匹克代替利蘭奧林匹克，但堅持不要為富豪奧林匹克加上空調系統。這是香港專利巴士服務中的末代非空調巴士，當這批巴士於2012年4月退役後，香港的非空調專利巴士服務將會完滿結束。

其中有些九巴富豪奧林匹克較為特別：

1. 車隊編號AV133、3AV66車廂裝有無間斷光管；車隊編號AV112/180/194/197曾在1997年裝上電子路線牌作試驗，現在只餘下AV194/197裝有電子路線牌（裝上Lite Vision電牌）
2. AV242配有龍運橙色皮座椅；AV528配置Vogelsitze座椅；AV112、517、520-522、526、527、529-531配置「快餐椅」，因此被稱為「快餐豪」
3. 富豪奧林匹克12米巴士為九巴首款12米空調巴士
4. 富豪奧林匹克11米非空調巴士為九巴最後1款非空調巴士，以及香港最後1款非空調專利巴士，其中車隊編號S3V2的側路線牌箱較同類型小，而車隊編號S3V3的車頭牌箱較同類型小（類似新巴VA1-VA50那種）。而這30部富豪奧林匹克11米非空調巴士更被稱為「老虎豪」。

而九巴的AV114（車牌號碼GW5789）及AV56（車牌號碼GE6568），分別於2006年11月2日及2009年5月27日因交通意外而提早退役。（3AV26，車牌號碼GB9549）於2011年4月15日因機件問題而提早退役，成為首輛退役的3AV。此外，AV1（車牌號碼FW5572）則因年事已高，2011年7月12日已從71A線的字軌降格為後備車，並已於同年7月15日退役。（3AV269，車牌號碼HE8161）於2011年9月13日於慈雲山（南）巴士總站縱火案中，該車上層及右邊車身有七成焚毁，並已於同年10月14日除牌及退役，成為第二輛退役的3AV。非空調富豪奧林匹克的S3V1-3,5-8,10,12,13,16,19已於2011年10月28日提早退役，成為首批退役的S3V，此批有沙田廠和九龍灣廠的S3V。第二批S3V，有S3V2,4,9,14,16,19,24,28,30已於2011年12月29日退役，此批有沙田廠和荔枝角廠的S3V。

龍運巴士

龍運巴士於1997年開始營運時擁有10部富豪奧林匹克12米空調巴士，同年底又從九巴借用5部富豪奧林匹克11米空調巴士（九巴車隊編號AV238-242），行走北大嶼山巴士路線。

龍運巴士借用的5部11米巴士於1998年至1999年歸還九巴，而10部12米巴士則於1999年初轉投九巴車隊。

中華巴士/新世界第一巴士

中華汽車有限公司於1994年至1998年間引入64部富豪奧林匹克11米空調巴士。中巴於1998年9月1日失去專營權後把其中62部轉售接辦中巴88條巴士路線的新世界第一巴士，而餘下的2部巴士（編號VA62、VA64）則於2001年售予城巴。2000年至2001年期間，新巴把整批巴士翻新，以達到運輸署發出專營權的要求，全批巴士更換配有新巴花紋的座位及更改座位格局，VA31-VA61,63在翻新工程中加裝電牌，VA31-VA50拆下所有位於低地台區的座位該位置後來成為「水塘位」。其中，VA51-VA55於2009年8月下旬至10月上旬期間，分批前往城巴火炭車廠改裝成開頂巴士，以營運同年10月18日開辦的旅遊路線，人力車觀光巴士H1和H2。VA57於2010年10月30日晚上行走590線駛至接近香港仔隧道收費廣場巴士站時，懷疑因電牌跳電而突然起火，並迅速蔓延至全車，事後該車需要提早退役。2010年12月，因應新一批亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士到港，並需讓出限額供該批巴士出牌，部份本車型於行車証到期後停牌，2011年初因需暫時填補有丹尼士禿鷹空調巴士(DA)退役的空缺，部份已停牌的VA被安排延續行車証至2012年；而VA2,7,8,12,15,16,17,21,22及23已於2011年3-7月退役，並售予五金公司拆毀。

城巴

城巴於1994年至1998年間引入304部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號324-329、396-504、511-699，其中485-504、586-620配Northern Counties車身），140部富豪奧林匹克11米空調巴士（編號901-1040，其中1000-1040後來因與新巴資源合併,改為9000-9040）及10部富豪奧林匹克10.4米空調巴士（編號239-248）。城巴於1996年至2001年再購入10部二手富豪奧林匹克空調巴士，8部為12米版本（6部購自捷達巴士，編號505-510，2部購自中華電力，編號315-316），2部為11米前單門後闊門版本（購自中華巴士，編號1041-1042，後改為9041-9042）。富豪奧林匹克是城巴的主力。

部份富豪奧林匹克巴士被改進，改進項目有：LiteVision橙色電子顯示牌，新巴／新創建色彩人造皮座椅等。

其中3部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號427-429）於2007年4月起加裝行李架，為機場巴士S1線的字軌車。

其中1部富豪奧林匹克巴士（編號316）已於2006年轉售英國，另有1部巴士（919，車牌編號GW3787）於2006年7月27日因全車燒毀而提早退役，而另有1部巴士（439）於2010年5月20日上午在黃竹坑行駛期間被一塊水務署地盤的鋼板撞穿巴士車底的油缸和整部巴士彈起，車身損毀，此車於2010年5月25日提早退役。

所有城巴FZ牌及之前（396-411）以及部分GE-GH牌（412, 416, 417）的富豪奧林匹克巴士自2010年11月起行車証到期後不獲續牌，陸續退役，由新購入的亞歷山大丹尼士Enviro 500（編號8166-8204）取代，而其餘GP牌及之前（315, 413-415, 418-438 , 440-484）將於2012年12 月前退役, 另全數富豪奧林比安10.4米(239-248)已於2012年2月內退役.

捷達巴士

捷達巴士於1995年引入6部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號6-11），行走旗下的屋邨巴士路線。1996年4月捷達巴士撤出香港巴士市場後，6部巴士都被城巴購入。

九廣鐵路公司/香港鐵路有限公司

九廣鐵路公司於1997年至1998年間引入15部配Northern Counties車身的富豪奧林匹克11米空調巴士（編號225-239），主要行走輕鐵及西鐵接駁巴士路線。現時該批巴士租借予港鐵使用。

中華電力

中華電力（現稱中電集團）於1994年引入2部單門版本富豪奧林匹克12米空調巴士（城巴車隊編號315、316）作員工巴士用途，2部巴士於1997年轉投城巴非專利巴士車隊。

香港空運貨站

香港空運貨站（HACTL）於1998年引入2部配Northern Counties雙門版車身的富豪奧林匹克12米空調巴士（香港空運貨站編號5、6，新巴車隊編號VA65、VA66）作員工巴士用途，2部巴士於1999年連同4部丹尼士巨龍轉售新巴。

新加坡

新加坡新捷運（SBS Transit）曾引進100輛非空調版本兩軸巴士，以及471輛空調版本的三軸巴士。其中兩輛兩軸車（SBS7204J及SBS7251Y）已被運返英國，另SBS9619H於2010年3月在火警中嚴重焚毀並已退役。

相關條目

• 利蘭奧林匹克巴士

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