杜卡迪

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
杜卡迪
Ducati Motor Holding S.p.A
公司類型 私人公司 [1]
成立 1926
創辦人 Bruno Ducati
Adriano Ducati
Marcello Ducati
代表人物 Giampiero Paoli (董事長)
Gabriele Del Torchio (CEO)
總部地點  義大利 波隆那
產業 機車業
產品 機車
營業額 4億0320萬歐元(2008)[2]
净利润 3230萬歐元 (2008)[2]
員工人數 1,172 人(2008)[2]
子公司 Ducati Corse (MotoGP和世界摩托车锦标赛)
網址 Ducati.com

杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSEDMH)是一家意大利摩托车生产商,总部位于意大利博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。奧迪汽車在2012年4月買了杜卡迪。[3]

公司历史[编辑]

杜卡迪450
杜卡迪SportClassic
杜卡迪750SS
1926年
杜卡迪家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及義大利波隆那地區(Bolonga)當地的紳士合組了杜卡迪無線電器材製造公司,专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大戰期間,工廠毀於戰火,但也看到了戰後對車輛的需求逐漸增加,不久后,开始踏入其他工业领域。
1946年
杜卡迪推出企業史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo,由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上,设计者为都灵的SIATA公司,在全世界范围内售出了25万件。雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎,卻讓杜卡迪從此踏入機車製造的領域,摩托车部门從此作为公司的一个分支而成立。
1952年
杜卡迪推出了第一部配備電動啟動馬達和自動變速系統,排氣量175cc的機車Cruiser,正式成為機車的製造廠。
1968年
推出的450 Mark 3 D(極速高達170km/h),是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅動方式的機種。
1972年
杜卡迪為了參加IMOLA 200 MIGLIA大賽,推出了搭載DESMO的雙缸引擎,並在該項賽事中獲得一、二名的佳績。
1983年
杜卡迪被CAGIVA集團併購,DUCATI將主力朝向超級摩托車的領域發展,但在此時也陷入了財政吃緊的窘況,旗下的子公司紛紛經營不善。
1985年
公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商,瓦雷泽Cagiva公司,其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集團收购了杜卡迪百分之五十一的股权,并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。
1993年
阿根廷設計師Miguel Galluzzi設計的Monster為杜卡迪在財務危機的愁雲慘霧中找到了曙光。
1994年
推出的916更是杜卡迪劃時代的革命性作品,還獲得了世界經典名車的殊榮。
1996年
在集團其它子公司的拖累下,杜卡迪還是由美國德州的太平洋集團接手。
1999年
公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司,德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。
2006年
意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购,至此杜卡迪商标重新回归意大利。
2012年
奥迪汽車收购,並成為奧迪集團(Audi group)內部的四大品牌之一。新東家的經營團隊催生了杜卡迪的ST系列,也讓杜卡迪的產品線由以往的跑車、街車,拓展到運動型休旅車的領域。由於杜卡迪財務危機是因為集團其他子公司的拖累,研發團隊以及產品依然相當優秀,在新東家挹注大量資金之後,杜卡迪再度展現其王都的雄風,新車型不斷推陳出新,但是仍然堅持L型雙缸引擎、DESMO機構以及鉻鉬合金橋衍型無縫鋼管車架的風格。

现有系列[编辑]

杜卡迪Streetfighter
杜卡迪Diavel
杜卡迪1199
  • Hypermotard 1100(S)
  • Hypermotard 796
  • Monster 696
  • Monster 796
  • Monster 1100(S)
  • Monster 1100(Evolution)
  • Multistrada 1100(S)
  • GT 1000
  • GT 1000 Touring
  • Sport 1000 S
  • Streetfighter(S)
  • 848
  • 848 N.Hayden LE
  • 848 EVO
  • 1198
  • 1198S
  • 1098R
  • 1098R Bayliss LE
  • Multistrada 1200 (S)
  • Diavel
  • 1199

外部链接[编辑]

參照[编辑]