格鲁曼F9F/F-9美洲狮

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格鲁曼F9F/F-9美洲狮是美国海军舰载战斗机。基于格鲁曼F9F黑豹战斗机的改进型,美洲狮替换掉了黑豹战斗机的平直翼采用了更现代的后掠翼。尽管美洲狮与黑豹的官方命名不同,但是美国海军考虑到美洲狮是黑豹的升级版,因此美洲狮的代号为F9F-6美洲狮。

设计和开发[编辑]

F9F美洲狮的原型机通过修改F9F黑豹被快速的生产出来,第一架原型机(XF9F-6)于1951年9月20日试飞,这架飞机依然是一架亚音速飞机,但是在海平面的临界马赫数从0.79增加到0.86并且在35,000英尺(10,000米)处增加到了0.895,性能比黑豹有明显的提高。然而,美洲狮服役的太晚并没有参加朝鲜战争,因此美洲狮对潜在对手如米格-15战斗机的战斗力评估只能停留在猜测。
最初生产(646架)F9F-6于1952年中旬到1954年7月交付使用。F9F美洲狮在机头装备了4门AN/M3 20mm(0.79英寸)机炮并且可以在机翼挂载2枚1,000磅(450千克)炸弹或者150美加仑(470升)副油箱。大部分美洲豹在机头配备UHF方位天线,有一些则配备了加油探头用于空中加油,1962年F9F-6被改名为F-9F。
共有60架F9F-6P侦察机被建造出来,这些侦察机机头的机炮被照相机替换掉了,这一小部分的飞机没有副翼,是用扰流板来进行侧滚控制,1962年被重新命名为RF-9F
在退役以后,许多的F9F-6作为无人靶机被用于战斗训练,被称为F9F-6K,或者作为无人靶机控制机(drone directors)这些被称为F9F-6D,随后F9F-6K与F9F-D又被分别重新命名为QF-9F和DF-9F
F9F-7是下一批交付的美洲狮,采用艾利逊J33发动机而不是惠普的J48发动机,总共生产168架,由于J33发动机的动力与可靠性都没有J48发动机高,几乎所有F9F-7都把原来的J33换为了J48发动机,为了区分F9F-6(F-9F),这些飞机在1962年被重新命名为F-9H
F9F-8是美洲狮作为战斗机的最后一个版本,她的机身加长了8英寸(20cm)并且增加了翼长与机翼面积,提高了低速性能,大攻角飞行状态和增加了油箱的空间。601架F9F-8在1954年4月至1957年3月被交付,大多数都配备了空中加油的探头,后期生产的可以在机翼下挂在4枚AIM-9响尾蛇空对空导弹,大部分在早期生产的进行了相应的改装也可挂在4枚AIM-9,一些则配备了进行核轰炸的设备。1962年被重新命名为F-9J
F9F-8B是F9F-8改装的单座战斗攻击机,1962年重新命名为AF-9J
共有110架F9F-8P侦察机被生产出来,这些飞机进行了大量改装并在机头装备照相机,1960年以后这些飞机被撤至后备中队,1962年被重新命名为RF-9J
1956-1960年海军获得了377架双座的F9F-8T教练机,她们用于高级训练,武器训练和着舰训练,服役到1974年,这些飞机装备2门20mm机炮并且可以挂载一枚炸弹或者导弹,1962年被重新命名为TF-9J

作战及使用历史[编辑]

美国[编辑]

1958-1959年F9F-8从前线撤回,被F11F和F8U代替,海军后备部队一直使用她们到1960年中期,但是没有一架单座版本参加过越南战争。
唯一一种见过战斗的美洲狮是TF-9J(F9F-8T),4个美洲狮分队服役于美海军陆战队指挥和维护中队(US Marines Headquarters and Maintenance Squadrons),分别部署在岘港(H&MS-11)和楚莱(H&MS-13),她们在那里用于快速前沿空中控制(fast-Forward Air Control)和空中指挥,在1966年-1968年间指挥对在南越南的敌军阵地上的空袭,TF-9J在美国海军服役了很长一段时间,不过由于对美洲狮改装(采用J52发动机)的建议被拒绝并且海军选择了TA-4F天鹰作为教练机,所以当1974年2月第4训练中队(VT-4)重新换上天鹰的时候最后一架美洲狮也退役了,一架编号BuNo 14276的F9F-8T陈列在佛罗里达彭沙科拉城的国家海军航空博物馆(National Museum of Naval Aviation)。

阿根廷[编辑]

唯一使用F9F美洲狮的外国航空部队就是阿根廷的海军航空兵部队,阿根廷的海军航空兵部队也是唯一使用F9F黑豹外国部队,1962年获得了2架F9F-8T教练机一直服役到1971年,美洲狮是阿根廷第一架突破音障的喷气机,其中一架编号3-A-151的F9F-8T陈列在布兰卡港的海军航天博物馆(MUAN),另一架则卖给了一位美国的买家。

生产型号[编辑]

XF9F-6
F9F美洲狮的原型机
F9F-6 生产646架,1962重新命名为F-9F
F9F-6P
生产60架作为侦察机。1962年重新命名为RF-9F
F9F-6D
F9F-6改装的无人靶机控制机(drone directors),1962年重新命名为DF-9F
F9F-6K
F9F-6改装的无人靶机,1962年重新命名为QF-9F
F9F-6PD
F9F-6P改装的无人靶机控制机(drone directors),1962年重新命名为DF-9F
F9F-6K2
F9F-6K无人靶机的改进版本,1962年重新命名为QF-9G
F9F-7
生产168架,采用艾利逊J33发动机,大部分换装惠普J48发动机,1962年重新命名为F-9H
F9F-8
生产601架,1962年重新命名为F-9J,可挂载4枚AIM-9响尾蛇空对空导弹
YF9F-8B
F9F-8改装的单座战斗攻击机的原型机,1962年重新命名为YAF-9J
F9F-8B
F9F-8改装的单座战斗攻击机,1962年重新命名为AF-9J
F9F-8P
生产110架,F9F-8的侦察机版本,1962年重新命名为RF-9J
YF9F-8T
一架被改装成F9F-8T教练机版本的F9F-8,1962年重新命名为YTF-9J
F9F-8T
共获得377架双座教练机,1962年重新命名为TF-9J
NTF-9J
2架被用于特殊测试任务的TF-9J
YF9F-9 YF11F-1虎式原型机的原代号,1954年7月30日首飞,1955年重新命名为YF11F-1

使用国家及部队[编辑]

美国

阿根廷

  • 阿根廷海军 - 阿根廷海军航空兵

性能技术指标(F9F-8/F-9J)[编辑]

基本

  • 机组:1人
  • 机长:12.85m
  • 翼展:10.51m
  • 机高:3.73m
  • 机翼面积:31.3 m²
  • 空重:5,382 kg
  • 负载重量:9,116 kg
  • 最大起飞重量:11,232 kg
  • 动力:带有注水系统的惠普J48-P-8A涡轮喷气发动机8,500 lbf(38 kN)

性能

  • 最大速度:2,000(610m)ft 647mph (562knots,1,041km/h)
  • 作战范围: 1,050 mi (913 nmi, 1,690 km)
  • 升限:42,000 ft (12,800 m)
  • 爬升率: 5,750 ft/min (29.2 m/s)

武备

  • 机炮:4×20 mm(0.79 in) AN/M3机炮,每炮190发炮弹
  • 火箭弹:6×5 in (127 mm)火箭弹
  • 导弹:4×AIM-9响尾蛇空对空导弹
  • 炸弹:2×1,000 lb (454 kg)炸弹

参考[编辑]