深圳地铁

深圳地鐵標誌

深圳地铁是中国大陆深圳市的城市軌道交通系統。始建於1999年，于2004年 12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中華地區继北京、天津、香港、上海、广州及臺北后第七个拥有地铁系统的城市。现已投入运行的有一号线和四号线，全长21.866公里，并设有19个车站。

深圳地铁与香港九廣東鐵均接驳到罗湖。罗湖为深圳经济特区与香港特别行政区边界的陆路口岸之一，乘客可通过铁路到达该口岸，然后再换乘铁路。除此之外，深圳地铁一号线亦接驳到深圳市内著名旅游点「世界之窗」，是为深圳地铁第一期工程中一号线之终点站。

深圳地铁的服务口号是“地道服务，贴心一路”。车厢内的报站以及站台内的语音提示，依次采取普通话（國語）、粵語、英语。

歷史

隨著深圳人口的日益增加，深圳路面壓力亦不斷增大，以致路面塞車的狀況經常發生，深圳在1992年便成立了“ 深圳市城市鐵路客運系統建設（地鐵）領導小組辦公室”以規劃深圳市交通的進一步發展。1998年5月中華人民共和國國務院批准深圳地鐵一期工程立項；同年7月，深圳地鐵有限公司成立；8月，深圳地鐵一期工程可行性研究報告通過專家評審。

深圳地鐵一期工程的實驗站點（市民中心站）在1998年 12月28日初步開工建造，部分站點在翌年12月開始建造。而其他站點則到2001年3月方動工興建。其土木、軌道工程在2003年夏建成，並在翌年進行調試及試運營。而正式開通則推延至2004年 12月28日，比當初預期開通的時間推遲了大約半年。

已开通线路

深圳地鐵一期工程線路圖。其中皇崗站及九廣東鐵落馬洲支線尚未啓用，虛線表示一四號線的後續工程。

已完成的深圳地铁一期工程包括一号线东段和四号线南段，于2004年12月28日试通车运营。总计19个车站，21.866千米。

1號線

1號線大致位於人民南路、解放路、深南路地底，大致呈東西行。 1號線包括以下站點：

羅湖站，與廣深鐵路、九廣東鐵接駁。
國貿站
老街站
大劇院站

以上四個站點位於深圳市的羅湖區。

科學館站
華強路站
崗廈站
會展中心站，與地鐵4號線接駁。
購物公園站
香蜜湖站
車公廟站
竹子林站

以上八個站點位於深圳市的福田區。

僑城東站
華僑城站
世界之窗站

以上三個站點位於深圳市的南山區。

4號線

4號線位於深圳中心區“中軸線”及金田路地底，大致呈南北行。 4號線包括以下站點：

少年宮站
市民中心站
會展中心站，與地鐵1號線接駁。
福民站
皇崗站¹

以上五個站點均位於深圳市的福田區。

乘坐注意事项

深圳地铁靠右行驶。在多数站采取左侧开门。但由于国贸、老街段左右线轨道上下重叠，因此开门方向也有变化：西行列车在国贸站右侧开门，老街站左侧开门；东行列车与之相反。在到达站台前，车门上方的开门指示灯会闪烁指示。此外，罗湖站是终点站，因此是左侧开门下车，右侧开门上车。竹子林站是地铁枢纽，因此站内有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。

班次及运营时间

File:Szmtr train.JPG

地鐵列車正抵達月台。

2004年年底，深圳地鐵開通時，1號線的列車是每15分鐘一輛，4號線的列車是每20分鐘一輛，由於列車班次過於稀疏，不能滿足市民需求，深圳地鐵公司遭受市民廣泛批評。

深圳地铁于2005年4月28日、6月28日和9月28日进行的3次“提速”，分别將1號線的列車班次壓縮到最密10分鐘、8分鐘和6分鐘一班²；4号线则为17分钟一班。4號線祗使用了一條路軌進行運營，故4號線的列車班次在啓用雙軌道前，將難以得到繼續壓縮。

1号线每天6时30分两个终点站对发首车，23时0分两个终点站对发末车，加上全程运行时间，1号线列车每天实际服务16小时59分钟。4号线每天6时20分从少年宫站发首车，23时11分最后一班返回少年宫的列车发出，加上全程运行时间，4号线列车每天实际服务16小时58分钟。在“十·一”等节日期间，最后一班列车会延至24点发车。

深圳地铁的车站，都是在该站第一列车到达十分钟前开站，最后一列车开出十分钟后关站。

车票

最低票价人民币2元，每搭乘超过4个车站加1元，现时最高收费5元。

车票分单程票和储值票（深圳通）两种。单程票像一个绿色或黄色的圆形有磁硬币。“深圳通”为非接触式IC卡，可多次使用，购买时要付人民币40元押金。

单程票采取售票机售票。机器接受人民币五角和一元的硬币，以及人民币5元、10元、20元的纸币。但当机器中没有找零用硬币时则只接受硬币购票。机器对纸币的平整程度有很高的要求；若机器不能识别，则可以找服务人员兑换硬币购票，但服务人员不直接售票。单程票一人一次最多只能购买八个，若需八个以上需要重复操作。售票机采取触摸屏操作，乘客以手在屏幕上点击目的地，机器自动报出票价，乘客可根据需要投币，并选择票的数目。

“深圳通”的储值可以通过增值机完成。机器只接受人民币50元和100元的纸币，故每次最低增值额为50元。

深圳通儲值卡正面。

深圳通儲值卡正面。
深圳通儲值卡反面。

深圳通儲值卡反面。
深圳地鐵單程票的正面。

深圳地鐵單程票的正面。
深圳地鐵單程票的背面。

深圳地鐵單程票的背面。

设施

站厅

地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的使用见上文），同时设有一个问讯处提供咨询、售卖储值票和兑换硬币服务。

闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时，使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。

每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一：绿色的箭头，表示可以通过；红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道；绿色的轮椅标志，表示轮椅可以通过。

站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。

月臺及附屬設施

深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一個站的屏蔽門（月台幕門）長為136米。在列车尚未到站之前，轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭，防止有人意外或其他原因掉下轨道。待列车进站，屏蔽门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必须定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。

地铁站台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。

每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。

此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。

在深圳地鐵車站的500米範圍內，均有引導標誌引導前往地鐵站的方向。

車輛

深圳地鐵第一期所提供服務的列車中，一輛是由德國製造的，其餘的均在中國長春製作。

列車共有6卡，總長約140米，最高運行速度為每小時80公里。一輛列車的額定載客量為1920人，最大載客量則為2502人。

规划工程

优先考虑发展的工程包括:

1號線餘段

1號線將由世界之窗繼續向西延伸，經過南頭區、寶安、西鄉等地到達深圳機場。設計全長約23公里，並設有15個車站，當中深圳西站作為1號線及11號線的轉乘站。

1號線餘段全區間已於2005年4月立項，預計在2005年年底之前開工，並計劃在2008年底建成。

2號線

2號線在規劃中以世界之窗為起點，經過高新技術園區、填海發展區及蛇口老城區到達蛇口西站。設計全長約14公里，並設有11個車站，其中世界之窗站將作為1號線及2號線的轉乘站。

2號線計劃在2010年建成。

3號線

3號線在計劃中以紅嶺中路為起點，經過東門、東門北路、布心、布吉等地到達龍崗區的龍興街附近。設計全長約33公里，並設有21個車站，其中老街站將作為1號線和3號線的轉乘站。

3號線已於2005年1月立項，預計在2005年底之前開工，並計劃在2009年建成。

4號線餘段

4號線將由少年宮站繼續向北延伸經過蓮花北、梅林到達龍華地區。設計全長約16公里，並設有10個車站，會展中心站（已經建成）作為與1號線的轉乘站。

深圳市政府已於2005年 5月26日宣佈由香港地鐵公司承建及營運此路段，並在2005年 11月4日動工興建，預料在2008年-2009年建成。

8號線

在深圳城市規劃中，也存在8號線的設計，設計中的8號線以國貿站為起點站，鹽田站作為終點站。

11號線

11號線將是平(湖)南(山)、平(湖)鹽(田)鐵路的改造工程，途經南頭、西麗、龍華、平湖等地到達龍崗區。設計全長38公里，並設有12個車站。其中，深圳西站與1號線轉乘，龍華車站與4號線轉乘，塘坑車站與3號線轉乘。

11號線計劃在2010年建成。另外亦有將11號線延長至鹽田區的計劃。

其它

深圳地铁办公地点和竹子林车辆段设置于深圳园博园及深圳红树林之间，乘地铁一号线到侨城东站可到达；深圳地铁大厦位于深圳中心区福中一路与金田路口，乘地铁四号线到市民中心站可到。

争议

深圳地铁开通后，有以下较大规模的争议。

资费

地铁运营方曾召开听证会，决定了价格。但市民普遍反映与广州等城市相比，深圳地铁资费较贵。

播音语言

在地铁播音语言出台后，第二汉语语言的选取引起了很大的争议。方案选取广州话作为第二汉语语言，而没有选择深圳部分本地居民的主要语言、亦是深圳移民最常用的几种语言之一——客家话，被部分市民批评。

批评者认为这是向香港文化妥协，扼杀本土文化。支持者则认为广州话是深圳特区除普通话外的最常见通用语言，客家话作为通用语言只流传于龙岗、宝安，使用广州话比使用客家话更为合适。

車站名稱的地名翻譯

深圳地鐵對科學館站的翻譯，是“KE XUE GUAN”而非“Science Museum”。

深圳地鐵採用的地名翻譯，全部使用了漢語拼音，而不是使用真正的英語，如“科學館”一站翻譯為“KeXueGuan”而非“Science Museum”，從而有不少人批評深圳地鐵離真正的“國際化”還很遠。于是列车广播英文报站改用了拼音+英语翻译的方式，即“KeXueGuan, means Science Museum”。

另外在深圳地鐵啓用初期，深圳地鐵將“小心碰頭”一句話翻譯成“Be mind your head”，成為笑柄，深圳地鐵在輿論壓力下被迫在稍後更改此標示。

大雨所引發的工程問題

2005年春，一場大雨導致了深圳地鐵的大劇院站靠地王大廈一側出口的地磚出現凹凸不平的情況，不少市民認為這是偷工減料所導致的後果，而深圳地鐵公司則解釋說地磚的損毀祗是一個小問題，短期內便能修復。然而，到了2005年末，該處的地磚依然沒有完全修復。

注解

^ 注解1：皇岗站因涉及与香港接驳问题，要与皇岗口岸联检大楼一起竣工，故实际只开通十八个站。
^ 注解2：最密班次仅限于下午4至7点的高峰期。第3次提速后，1号线平峰期8-9分钟发一班车。

参阅

參考資料

外部链接

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营运中的路线

1号线	機場東 – 后瑞 – 固戍 – 西鄉 – 坪洲 – 寶體 – 寶安中心 – 新安 – 前海灣 – 鯉魚門 – 大新 – 桃園 – 深大 – 高新園 – 白石洲 – 世界之窗 – 華僑城 – 僑城東 – 竹子林 – 車公廟 – 香蜜湖 – 購物公園 – 會展中心 – 崗廈 – 華強路 – 科學館 – 大劇院 – 老街 – 國貿 – 羅湖

2号线	赤灣 – 蛇口港 – 海上世界 – 水灣 – 東角頭 – 灣廈 – 海月 – 登良 – 后海 – 科苑 – 紅樹灣 – 世界之窗 – 僑城北 – 深康 – 安托山 – 僑香 – 香蜜 – 香梅北 – 景田 – 蓮花西 – 福田 – 市民中心 – 崗廈北 – 華強北 – 燕南 – 大劇院 – 湖貝 – 黃貝嶺 – 新秀 – 莲塘口岸 – 仙湖路 – 蓮塘 – 接8号线往盐田路→

3号线	福保 – 益田 – 石廈 – 購物公園 – 福田 – 少年宮 – 蓮花村 – 華新 – 通新嶺 – 紅嶺 – 老街 – 曬布 – 翠竹 – 田貝 – 水貝 – 草埔 – 布吉 – 木棉灣 – 大芬 – 丹竹頭 – 六約 – 塘坑 – 橫崗 – 永湖 – 荷坳 – 大運 – 愛聯 – 吉祥 – 龍城廣場 – 南聯 – 雙龍

4号线	牛湖 – 觀瀾湖 – 松元廈 – 觀瀾 – 長湖 – 茜坑 – 竹村 – 清湖北 – 清湖 – 龍華 – 龍勝 – 上塘 – 紅山 – 深圳北站 – 白石龍 – 民樂 – 上梅林 – 蓮花北 – 少年宮 – 市民中心 – 會展中心 – 福民 – 福田口岸

5号线	赤灣 – 荔灣 – 鐵路公園 – 媽灣 – 前灣公園 – 前灣 – 桂灣 – 前海灣 – 臨海 – 寶華 – 寶安中心 – 翻身 – 靈芝 – 洪浪北 – 興東 – 留仙洞 – 西麗 – 大學城 – 塘朗 – 長嶺陂 – 深圳北站 – 民治 – 五和 – 坂田 – 楊美 – 上水徑 – 下水徑 – 長龍 – 布吉 – 百鴿籠 – 布心 – 太安 – 怡景 – 黃貝嶺

6号线	科學館 – 通新岭 – 體育中心 – 八卦岭 – 银湖 – 翰嶺 – 梅林關 – 深圳北站 – 红山 – 上芬 – 元芬 – 阳台山東 – 官田 – 上屋 – 长圳 – 凤凰城 – 光明大街 – 光明 – 科学公园 – 楼村 – 红花山 – 公明广场 – 合水口 – 薯田埔 – 松岗公园 – 溪头 – 松岗

6号线支线	光明 – 圳美 – 中大 – 深理工

7号线	西丽湖 – 西麗 – 茶光 – 珠光 – 龍井 – 桃源村 – 深雲 – 安托山 – 农林 – 車公廟 – 上沙 – 沙尾 – 石廈 – 皇崗村 – 福民 – 皇崗口岸 – 福邻 – 赤尾 – 華強南 – 華強北 – 華新 – 黃木崗 – 八卦嶺 – 紅嶺北 – 筍崗 – 洪湖 – 田貝 – 太安

8号线	←接2号线往赤灣 – 蓮塘 – 梧桐山南 – 沙頭角 – 海山 – 鹽田港西 – 深外高中 – 鹽田路 – 洪安围 – 盐田墟 – 大梅沙 – 小梅沙

9号线	前灣 – 夢海 – 怡海 – 荔林 – 南油西 – 南油 – 南山書城 – 深大南 – 粵海門 – 高新南 – 红树湾南 – 深湾 – 深圳湾公园 – 下沙 – 车公庙 – 香梅 – 景田 – 梅景 – 下梅林 – 梅村 – 上梅林 – 孖岭 – 银湖 – 泥岗 – 红岭北 – 园岭 – 红岭 – 红岭南 – 鹿丹村 – 人民南 – 向西村 – 文锦

10号线	福田口岸 – 福民 – 岗厦 – 岗厦北 – 莲花村 – 冬瓜嶺 – 孖岭 – 雅宝 – 南坑 – 光雅園 – 五和 – 坂田北 – 貝爾路 – 華為 – 崗頭 – 雪象 – 甘坑 – 凉帽山 – 上李朗 – 木古 – 华南城 – 禾花 – 平湖站 – 雙擁街

11号线	碧頭 – 松崗 – 后亭 – 沙井 – 馬安山 – 塘尾 – 橋頭 – 福永 – 机场北 – 機場 – 碧海湾 – 寶安 – 前海灣 – 南山 – 后海 – 紅樹灣南 – 車公廟 – 福田 – 岗厦北

12号线	海上田園東 – 海上田園南 – 国展北 – 国展 – 福海西 – 桥头西 – 福永 – 懷德 – 福围 – 機場東 – 兴围 – 黄田 – 钟屋南 – 西乡桃源 – 平巒山 – 宝田一路 – 宝安客运站 – 流塘 – 上川 – 靈芝 – 新安公園 – 同乐南 – 中山公園 – 南頭古城 – 桃園 – 南山 – 南光 – 南油 – 四海 – 花果山 – 海上世界 – 太子灣 – 左炮台东

14号线	崗廈北 – 黄木岗 – 羅湖北 – 布吉 – 石芽嶺 – 六約北 – 四联 – 坳背 – 大运 – 嶂背 – 南约 – 宝龙 – 錦龍 – 坪山围 – 坪山廣場 – 坪山中心 – 坑梓 – 沙田

16号线	大运 – 大运中心 – 龙城公园 – 黄阁坑 – 愉园 – 回龙埔 – 尚景 – 盛平 – 龙园 – 雙龍 – 新塘围 – 龙东 – 宝龙同乐 – 坪山 – 新和 – 六和 – 坪山围 – 坪环 – 東縱紀念館 – 沙壆 – 燕子湖 – 石井 – 技术大学 – 田心

20号线	机场北 – 国展南 – 国展 – 国展北 – 会展城

詳細規劃階段路線

10号线	金琥道 – 藍花道 – （福田口岸 – 已开通段 – 雙擁街） – 龍平路 – 油柑埔^莞 – 官井頭^莞 – 大運城邦^莞 – 黃閣坑

14号线	香蜜湖西 – （崗廈北 – 已开通段 – 沙田） – 白云^惠 – 草洋^惠 – 开城^惠 – 惠州南^惠 – 新桥^惠

17號綫	上李朗 – 良安田 – 鵝公嶺 – 富安 – 新南 – 雙擁街 – 山廈 – 金融城

20号线	福保南 – 福田口岸 – 皇崗口岸 – 福田會展 – 香蜜湖西 – 竹子林 – (白石洲 – 建造中 – 機場東) – （机场北 – 已开通段 – 会展城） – 海洋新城 – 半島北 – 交椅灣^莞

21號綫	前保 – 媽灣 – 夢海 – 鯉魚門 – 中山公園西 – 中山公園 – 玉泉路 – 高新中 – 歐洲城 – 塘朗 – 白石龍 – 橫嶺 – 南坑 – 坂田南 – 三聯 – 深朗 – 白坭坑 – 坳背 – 大運大學城 – 大運北 – 黃閣坑 – 龍城 – 龍園 – 新生 – 坪地 – 吉坑

22號綫	福保南 – 福保西 – (上沙 – 建设中 – 黎光) – 塘廈南^莞 – 俄嶺路^莞 – 塘廈中心^莞

24號綫	小南山西 – 興海 – 荔灣 – 月亮灣公園 – 荔林西 – 南園 – 大新 – 中山公園西 – 同樂南 – 南博 – 朗山路 – 高新北 – 松坪村 – 沙河東路 – 香山西街 – 僑城北 – 園博園北 – 兒童樂園 – 澤田路 – 香蜜公園 – 紅荔西 – 香梅 – 景田南 – 北大醫院 – 蓮花北 – 冬瓜嶺 – 黃木崗 – 體育中心 – 園嶺 – 大塘龍 – 兒童公園 – 翠竹 – 水庫新村 – 東湖公園

25號綫	文錦渡 – 文錦 – 新誼 – 木頭龍 – 兒童公園 – 洪湖 – 獨樹 – 羅湖北 – 何屋 – 文博宮 – 水徑西 – 三聯 – (吉華醫院 – 建设中 – 石龍) – 水田 – 官田 – 石岩 – 石岩汽車站

27號綫	前灣公園西 – 前灣公園 – 怡海 – 南園 – 南光 – 名海 – 人才公園 – 深圳灣 – 科苑東 – 高新南 – 高新園 – （銅鼓{{-w}建设中 – 雪象南 – ）（吉华医院 – 建设中 – 荔枝苑） – 杨美 \|group33 = 深大城際線 \|group33style= \|list33 = （機場北 – 已獲批建設路段 – 聚龍） – 石化大道^惠 – 響水河^惠 – 大亞灣^惠 }}

圖例：「灰色」為興建中或规划中車站；「⇔」代表路线設置不詳的路段；^莞代表該車站設於東莞市內；^惠代表該車站設於惠州市內。