港鐵接駁巴士K17綫
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| 港鐵接駁巴士K17線 | |
|---|---|
| MTR Feeder Bus Route K17 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 港鐵接駁巴士 |
| 所屬車廠 | 大埔車廠 |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500（8XX） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 富善邨 |
| 途經 | 大埔中心（南運路） |
| 終點站 | 大埔墟站 |
| 线路长度 | 1.9公里 |
| 运行周期 | 10分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至六：06:00-00:48 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：06:10-01:00 |
| 班次頻率 | 5-12分鐘一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 九龍巴士71S線 |
| 競爭交通 | 九龍巴士71A線 |
港鐵接駁巴士K17線是九巴一條港鐵東鐵綫接駁巴士線，來往大埔墟站及富善邨。
路線歷史
[编辑]- 1989年4月24日：本線投入服務，只在平日提供全日免費服務。
- 1999年5月3日：取消免費服務並改由九巴以專營巴士路線方式經營，但仍由九廣鐵路公司派出巴士及職員駕駛，並透過八達通轉乘優惠讓真正乘搭九廣東鐵（2007年12月2日起改稱港鐵東鐵綫）提供免費轉乘。
- 2006年10月3日：本線正式改為全空調服務（本線早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務）。
- 2008年6月8日：九巴加價，本線票價由$3.2加至$3.4，其它轉乘優惠條款則維持不變。
- 2011年5月15日：九巴加價，本線票價由$3.4加至$3.6，其它轉乘優惠條款則維持不變。
- 2013年3月17日：九巴加價，本線票價由$3.6加至$3.8，其它轉乘優惠條款則維持不變。
- 2014年7月6日：九巴加價，本線票價由$3.8加至$4.0，其它轉乘優惠條款則維持不變。
- 2021年4月18日：九巴加價，本線票價由$4.0加至$4.3，其它轉乘優惠條款則維持不變。
- 2023年7月2日：九巴加價，本線票價由$4.3加至$4.5，其它轉乘優惠條款則維持不變。
服務時間及班次
[编辑]| 大埔墟站開 | 富善邨開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 06:10-01:00 | 5-12 | 星期一至六 | 06:00-00:48 | 5-12 |
- 星期日及公眾假期不設服務
收費
[编辑]| 標準車費 | 現金 | 八達通 | |
| 成人（包括學生） | $4.5 | ||
| 特惠 | 小童 | $2.2 | |
| 長者（65歲或以上） 「殘疾人士身分」個人八達通（12歲以下） |
$2.2 | $2.0 | |
| 「殘疾人士身分」個人八達通（12-64歲） | $4.5 | ||
| 「樂悠咭」（60-64歲） | |||
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行車路線
[编辑]富善邨開經：安埔路、南運路及雅運路。
沿線車站
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| 大埔墟站開 | 富善邨開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共運輸交匯處 | 1 | 富善邨 | 富善邨巴士總站 |
| 2 | 大埔中心第五期 | 南運路 | 2 | 新達廣場[1] | 達運路 |
| # | 怡雅苑[2][3] | 安埔路 | 3 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共運輸交匯處 |
| 3 | 富善邨 | 富善邨巴士總站 | |||
參考資料
[编辑]- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 容偉釗. 巴士路線發展綱要3：沙田、大埔、北區. 香港: BSI（香港）公司. 2016年1月: 168. ISBN 962-8414-73-9.
外部連結
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