港铁接驳巴士K17线
| 港铁接驳巴士K17线 | |
|---|---|
| MTR Feeder Bus Route K17 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 港铁接驳巴士 |
| 调度站 | 大埔车厂 |
| 使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 500（8XX） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 富善邨 |
| 途经 | 大埔中心（南运路） |
| 终点站 | 大埔墟站 |
| 线路长度 | 1.9公里 |
| 运行周期 | 10分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至六：06:00-00:48 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：06:10-01:00 |
| 发车间隔 | 5-12分钟一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士71S线 |
| 竞争交通 | 九龙巴士71A线 |
港铁接驳巴士K17线是九巴一条港铁东铁线接驳巴士线，来往大埔墟站及富善邨。
路线历史
[编辑]- 1989年4月24日：本线投入服务，只在平日提供全日免费服务。
- 1999年5月3日：取消免费服务并改由九巴以专营巴士路线方式经营，但仍由九广铁路公司派出巴士及职员驾驶，并透过八达通转乘优惠让真正乘搭九广东铁（2007年12月2日起改称港铁东铁线）提供免费转乘。
- 2006年10月3日：本线正式改为全空调服务（本线早在2005年已经在没有发出通告下自行提升至全空调服务）。
- 2008年6月8日：九巴加价，本线票价由$3.2加至$3.4，其它转乘优惠条款则维持不变。
- 2011年5月15日：九巴加价，本线票价由$3.4加至$3.6，其它转乘优惠条款则维持不变。
- 2013年3月17日：九巴加价，本线票价由$3.6加至$3.8，其它转乘优惠条款则维持不变。
- 2014年7月6日：九巴加价，本线票价由$3.8加至$4.0，其它转乘优惠条款则维持不变。
- 2021年4月18日：九巴加价，本线票价由$4.0加至$4.3，其它转乘优惠条款则维持不变。
- 2023年7月2日：九巴加价，本线票价由$4.3加至$4.5，其它转乘优惠条款则维持不变。
服务时间及班次
[编辑]| 大埔墟站开 | 富善邨开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | 06:10-01:00 | 5-12 | 星期一至六 | 06:00-00:48 | 5-12 |
- 星期日及公众假期不设服务
收费
[编辑]| 标准车费 | 现金 | 八达通 | |
| 成人（包括学生） | $4.5 | ||
| 特惠 | 小童 | $2.2 | |
| 长者（65岁或以上） “残疾人士身份”个人八达通（12岁以下） |
$2.2 | $2.0 | |
| “残疾人士身份”个人八达通（12-64岁） | $4.5 | ||
| “乐悠咭”（60-64岁） | |||
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行车路线
[编辑]富善邨开经：安埔路、南运路及雅运路。
沿线车站
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| 大埔墟站开 | 富善邨开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共运输交汇处 | 1 | 富善邨 | 富善邨巴士总站 |
| 2 | 大埔中心第五期 | 南运路 | 2 | 新达广场[1] | 达运路 |
| # | 怡雅苑[2][3] | 安埔路 | 3 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共运输交汇处 |
| 3 | 富善邨 | 富善邨巴士总站 | |||
参考资料
[编辑]- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 容伟钊. 巴士路線發展綱要3：沙田、大埔、北區. 香港: BSI（香港）公司. 2016年1月: 168. ISBN 962-8414-73-9.
外部链接
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